Hêza pîlê dê şoreşa veguheztinê ya deh salên pêş de ji nû ve pênase bike, û wesayîtên ku rê li ber meylê digirin dê ne Tesla Model 3 an Tesla pickup Cybertruck, lê bisiklêtên elektrîkê bin.
Bi salan e, e-bisîklet li pir welatan valahiyek mezin e.Ji 2006-an heya 2012-an, e-bikes ji sedî 1% ji hemî firotanên bisîkletê yên salane pêk tê.Di 2013 de, tenê 1.8 mîlyon e-bikes li seranserê Ewropayê hatin firotin, dema ku xerîdar li Dewletên Yekbûyî 185,000 kirîn.
Deloitte: Firotina E-bike di çend salên pêş de zêde dibe
Lê ew dest bi guhertinê dike: pêşkeftinên di teknolojiya battera lîtium-ion de û guheztina navenda giraniya bajêr ji otomobîlên bi benzînê berbi wesayitên ku emeliyata zero ne.Naha, analîst dibêjin, ew li bendê ne ku firotana e-bike di çend salên pêş de bi rêjeyek xeternak mezin bibe.
Deloitte hefteya borî pêşbîniyên xwe yên teknolojî, medya û têlefonê yên salane weşand.Deloitte dibêje ku ew çaverê dike ku di navbera 2020 û 2023-an de 130 mîlyon e-bikes li seranserê cîhanê bifroşe. Her weha destnîşan kir ku "heta dawiya sala bê, hejmara duçerxeyên elektrîkî yên li ser rê dê bi hêsanî ji ya wesayitên din ên elektrîkî derbas bibe.""
Li gorî Pêşbîniya Wesayîta Elektrîkî ya Cîhanî ya Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî ya 2019-an, tê çaverê kirin ku tenê 12 mîlyon otomobîlên elektrîkî (otomobîl û kamyon) heya sala 2025-an werin firotin.
Zêdebûna hişk a firotana e-bisîkletê dixuye ku di awayê rêwîtiya mirovan de guherînek dramatîk nîşan dide.
Di rastiyê de, Deloitte pêşbînî dike ku rêjeya kesên ku bi bîsîkletê diçin kar dê di navbera 2019 û 2022-an de ji sedî 1 zêde bibe. Li rûyê wê, dibe ku ew pir xuya neke, lê ferqa di navbera her duyan de dê ji ber bingeha kêm balkêş be. .
Zêdekirina bi dehan mîlyaran ajotina bisîkletê her sal tê wateya kêm rêwîtiya gerîdeyê û kêmbûna gazê, û dibe alîkar ku qerebalixiya trafîkê û kalîteya hewaya bajarî baştir bibe.
"E-bikes amûra rêwîtiya elektrîkê ya herî firotanê ne!"
Jeff Loucks, rêveberê kargêrî yê Navenda Deloitte ji bo Teknolojî, Medya û Têlefonê, got ku firotana Dewletên Yekbûyî yên e-bikes li seranserê welêt dê bi hev re mezin nebe.Ew pêşbînî dike ku bajar xwediyê rêjeya herî zêde ya karanîna ye.
Loucks ji min re got, "Em her ku diçe bêtir mirovan dibînin ku dikevin nav dilên bajarî yên Dewletên Yekbûyî.""Ger ti beşek ji nifûsê e-bisîkletek hilbijêrin, ew ê barek mezin bide ser rê û pergalên veguhestina giştî."
Deloitte ne tenê kom e ku pêşbîniya şoreşa e-bike.Ryan Citron, analîstek li Guidehouse, navgînek berê, ji min re got ku ew li bendê ye ku 113 mîlyon e-bikes di navbera 2020 û 2023 de werin firotin. Rêjeya wî, her çend ji ya Deloitte hinekî kêmtir be jî, hîn jî zêdebûna firotanê texmîn dike."Erê, e-bikes wesayîta elektrîkê ya herî firotanê ya li ser rûyê erdê ne!Citron di e-nameyek ji The Verge re zêde kir.
Firotina e-bisîkletan bi salan bi domdarî zêde dibe, lê ew hîn jî tenê beşek piçûk ji bazara giştî ya bisîkletê ya Dewletên Yekbûyî temsîl dikin.
Li gorî NPD Group, fîrmayek lêkolîna bazarê, firotana e-bisîkletan ji 2016-an heya 2017-an ji sedî 91% zêde bû, dûv re ji 2017-an heya 2018-an ji% 72-ê ecêb zêde bû, û gihîşt 143,4 mîlyon dolarî.Firotina e-bikes li Dewletên Yekbûyî ji 2014-an vir ve ji heşt qat zêde bûye.
Lê Matt Powell ji NPD difikire ku Deloitte û pargîdaniyên din dikarin firotana e-bisîkletê hinekî zêde texmîn bikin.Birêz Powell got ku pêşbîniya Deloitte "bilind xuya dike" ji ber ku pargîdaniya wî tenê pêşbînî dike ku 100,000 e-bikes heta sala 2020-an li Dewletên Yekbûyî werin firotin. Wî her weha got ku ew razî nebû ku firotana e-bike dê di salên pêş de ji wesayîtên elektrîkê zêdetir bibe.NPD berdewam dike ku nas bike ku beşa herî zûtir a mezinbûna bazara bisîkletê e-bikes in.
Firotina otomobîlên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî kêm bûye
Lêbelê, firotana otomobîlên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî qels e Tevî ku Ewropa polîtîkayên êrîşkar ên bi mebesta kêmkirina belavkirina karbonê ji otomobîlên nû pejirand, rêveberiya Trump hewil dide ku qaîdeyên serdema Obama yên ku armanc jê baştirkirina kargêriya sotemeniyê ye, hilweşîne.
Tesla bi sed hezaran otomobîl firotiye, lê otomobîlên kevneşopî hewl didin ku rêyek bibînin ku bi yekem otomobîla xweya elektrîkî bigihîjin serfiraziyek wekhev.
E-bikes dibe ku her ku diçe populertir dibin, lê bê guman ne ji bo her kesî.Gelek kes siwarkirina bisîkletê ne ewledar dibînin an jî ji bo hilgirtina zarokan an tiştan hewceyê otomobîlekê ne.
Lê Deloitte dibêje elektrîk rêyek e ku bisiklêtan dikarin bi faktorên formê ceribandinê bikin.Bisiklêtan dikarin ji nû ve werin mîheng kirin da ku zarok, firotgeh û tewra radestkirina herêmî jî bêyî hêza laşî û bedenî ya têra xwe hilgirin.
Bisiklêtên elektrîkê li hember otomobîlên elektrîkê hin avantajên eşkere hene - ew erzantir in, barkirina wan hêsantir in û di binesaziya piştgirî de veberhênanê girîng nakin - lê carinan otomobîlên elektrîkê dikarin ji e-bisîkletan bifroşin.
Lê ger bajar guhertinên pêwîst bikin da ku bêtir mirovan teşwîq bikin ku bisîkletan siwar bikin - wek avakirina tora rêyên bisîkletê yên parastî, sînordarkirina karanîna otomobîlan li hin deveran û peydakirina cihên ewle ji bo kilîtkirin û hilanîna bisiklêtan - ji ber vê yekê e-bikes dikarin serê xwe biparêzin. di veguhestina hêzê de.
Dema şandinê: Sibat-03-2020