전기 오토바이에는 두 가지 주요 모터가 있습니다.
하나는 중간 장착 모터이고 다른 하나는 허브 모터입니다.
미드 마운트 모터는 차량 중앙에 모터를 배치하는 것입니다.
허브 모터는 휠의 허브 배럴 내부에 모터를 설치하는 것입니다.
다른 하나: 다른 운전 방법
허브 모터는 일반적으로 뒷바퀴의 허브 배럴 내부에 설치되며 코일은 휠 내부에 직접 설치됩니다.전원을 켠 후 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 뒷바퀴를 구동하여 차량을 앞으로 회전시킵니다.간단하고 투박하지만 효과적입니다.
중간에 장착된 모터는 일반적으로 차량을 앞으로 구동하기 위해 체인 또는 기어 드라이브를 통해 뒷바퀴를 구동합니다.일반적으로 동일한 출력의 중간 장착형 모터는 기계적 구조의 도움으로 출력 토크를 증폭할 수 있습니다.
다른 2: 다른 방열 효율
인휠 모터는 휠에 직접 장착되기 때문에 모터 작동 중에 필연적으로 약간의 열이 발생합니다.외부에 타이어가 있기 때문에 온도가 일정 수준까지 상승하면 모터가 계속 작동하면 "주파수가 낮아집니다".즉, 속도를 높일 수 없기 때문에 인휠 모터가 장착된 전기 자동차는 일반적으로 너무 오랫동안 고속이 될 수 없으며 장거리 운행에 적합하지 않습니다.
모터가 바퀴에서 분리되고 외부 레이어에는 타이어가 없기 때문에 중간 모터는 모터의 방열 효율을 크게 향상시킬 수 있으므로 고속 및 장거리에서도 쉽게 속도가 떨어지지 않습니다 .
차이점 3: 차량의 무게 중심이 다릅니다.
인휠 모터의 설치 위치로 인해 리어 쇼크 업소버는 주행 중 더 큰 압력을 견디며 빈번한 진동도 모터에 해롭고 너무 강한 진동도 모터 손상을 유발할 수 있습니다.인휠 모터의 출력을 높이려면 차량의 재료 및 로커 암에 대한 요구 사항이 더 높습니다.
전기 오토바이 – Light Bee X
미드 마운트 모터의 무게 중심은 차량 중앙에 있습니다.모터가 지면에 직접 닿지 않기 때문에 진동 시 쇼크 업소버를 통해 모터에 전달됩니다.따라서 미드 마운트 모터는 차량 전체의 균형 차이로 인해 울퉁불퉁한 도로에서 더 나은 핸들링과 안정성을 제공합니다., 중간 장착 모터의 힘은 매우 클 수 있습니다.
다른 하나: 다른 운전 방법
허브 모터는 일반적으로 뒷바퀴의 허브 배럴 내부에 설치되며 코일은 휠 내부에 직접 설치됩니다.전원을 켠 후 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 뒷바퀴를 구동하여 차량을 앞으로 회전시킵니다.간단하고 투박하지만 효과적입니다.
중간에 장착된 모터는 일반적으로 차량을 앞으로 구동하기 위해 체인 또는 기어 드라이브를 통해 뒷바퀴를 구동합니다.일반적으로 동일한 출력의 중간 장착형 모터는 기계적 구조의 도움으로 출력 토크를 증폭할 수 있습니다.
다른 2: 다른 방열 효율
인휠 모터는 휠에 직접 장착되기 때문에 모터 작동 중에 필연적으로 약간의 열이 발생합니다.외부에 타이어가 있기 때문에 온도가 일정 수준까지 상승하면 모터가 계속 작동하면 "주파수가 낮아집니다".즉, 속도를 높일 수 없기 때문에 인휠 모터가 장착된 전기 자동차는 일반적으로 너무 오랫동안 고속이 될 수 없으며 장거리 운행에 적합하지 않습니다.
모터가 바퀴에서 분리되고 외부 레이어에는 타이어가 없기 때문에 중간 모터는 모터의 방열 효율을 크게 향상시킬 수 있으므로 고속 및 장거리에서도 쉽게 속도가 떨어지지 않습니다 .
차이점 3: 차량의 무게 중심이 다릅니다.
인휠 모터의 설치 위치로 인해 리어 쇼크 업소버는 주행 중 더 큰 압력을 견디며 빈번한 진동도 모터에 해롭고 너무 강한 진동도 모터 손상을 유발할 수 있습니다.인휠 모터의 출력을 높이려면 차량의 재료 및 로커 암에 대한 요구 사항이 더 높습니다.
미드 마운트 모터의 무게 중심은 차량 중앙에 있습니다.모터가 지면에 직접 닿지 않기 때문에 진동 시 쇼크 업소버를 통해 모터에 전달됩니다.따라서 미드 마운트 모터는 차량 전체의 균형 차이로 인해 울퉁불퉁한 도로에서 더 나은 핸들링과 안정성을 제공합니다., 중간 장착 모터의 힘은 매우 클 수 있습니다.
게시 시간: 2020년 9월 10일