전염병은 유럽인의 생활 방식을 변화시켰고, 그중 가장 흥미로운 점은 전자 자전거를 새로운 패션으로 몰아가는 것입니다.

프랑스에서 최대 999유로(약 8,000위안)에 달하는 Xiaomi 스마트 전기 접이식 자전거가 오늘 예정되어 있으며 8월 10일까지 도착하지 않습니다. 원.정부 보조금과 건강한 라이프스타일에 대한 열망 덕분에 유럽의 전기자전거는 발병 이후 공급이 부족해졌습니다.

Alibaba의 국경 간 전자 상거래 플랫폼 Express는 최근 매우 흥미로운 수치를 가지고 있습니다. 5월 스페인 시장의 자전거 판매는 작년 같은 달에 비해 22배 이상 증가했으며 이탈리아와 영국에서는 약 4배 증가했습니다.동시에 전기 스쿠터의 판매가 크게 증가하여 이탈리아는 거의 9배, 영국은 거의 8배, 프랑스는 380% 성장했습니다.
전염병은 유럽인의 생활 방식을 변화시켰고, 그중 가장 흥미로운 점은 전자 자전거를 새로운 패션으로 몰아가는 것입니다.

E-자전거는 유럽에서 오랫동안 어색한 존재였으며 5~6년 전 The Apprentice의 영국 버전은 1,200파운드에 판매되는 현지에서 만든 전기 자전거인 e-자전거와 관련된 상업 프로젝트를 수행하고 즉시 다음과 같이 질문했습니다. 자전거는 전기인가요?가족 소유의 자동차 비율이 80% 이상인 서유럽에서 자전거는 항상 매일의 통근보다 더 많은 "운동 도구"였으며 무엇보다도 심혈관 건강 개선, 혈압 강하, 근육 형성에 가장 큰 이점이 있습니다. 것들.

그렇다면 왜 자전거는 전기일까요?이 "당황스러운" 것은 전기 자전거를 몇 년 동안 유럽에서 틈새 제품으로 만듭니다.
전염병은 전기 자전거에 대한 신의 도움이 되었습니다. 프랑스에서는 대중 교통이 안전하지 않으며 마스크가 필요합니다.파리, 베를린, 밀라노와 같은 유럽 대도시는 녹색 통근을 촉진하기 위해 이미 좁은 도로의 또 다른 부분을 자전거에 제공함으로써 금지를 해제하여 자전거가 더 쉽게 이동할 수 있도록 하고 자가용은 더 편리하게 만들었습니다. 출퇴근하기.
유럽 ​​전역의 정부가 전자 자전거 구매를 위한 부양책을 발표한 후 마침내 유럽에서 전기 자전거가 생겨나고 있습니다.
- Fayi Hao는 전기 자전거, 영국의 눈을 보완합니다.
이번 달 초부터 프랑스 동부의 Chamb?ry는 전기 자동차를 구매하는 주민들에게 가구당 500유로(전기 자전거 구매 시 최소 75% 할인)의 보조금을 지급하기 시작했습니다.
“일반인의 경우 전기 자전거를 구입하는 데 비용이 많이 들고 평균 전기 자전거 비용은 1,000~3,000유로입니다.그러나 정부 보조금 이후에는 전기 자전거에 대해 최소 70% 할인이 지급되었습니다.보조금이 시작되기 2주 전에 우리 매장 중 한 곳은 2개월 동안 70대의 자전거를 판매했습니다.“Mondov?lo라는 자전거 가게에서 점원이 유쾌하게 말했습니다.

프랑스가 시민들의 전기자전거 구매에 보조금을 지급한 것은 이번이 처음은 아니지만 프랑스 금지령 이후 전기자전거를 보충하는 첫 번째 도시임은 분명합니다.2018년 1월부터 파리 지역(프랑스)은 프리랜서 및 일부 회사에 도시 오염을 방지하기 위해 1,200유로의 전기 자주식 "트럭" 리베이트를 제공하여 회사가 전기 자전거로 "배송"하도록 장려합니다.프랑스에서는 적어도 12개 도시에서 전기 밴 구매를 위해 수백에서 수천 유로에 이르는 보조금을 제공하고 있으며, 프랑스와 이탈리아, 네덜란드, 오스트리아, 벨기에를 포함한 유럽에서는 약 12개국에서 유사한 보조금이 시작되었습니다.
또한 파리는 발병이 심각하지 않은 2월에도 전기 자전거 구매에 대해 유사한 Schoenberg 보조금 제도를 운영하고 있습니다. 최대 50%, 최대 500유로입니다.
이탈리아에서는 인구 50,000명 이상의 모든 도시 거주자가 최대 500유로의 보조금으로 전기 스쿠터를 70% 할인받을 수 있습니다.올해 5월 4일부터 12월 31일까지 보조금이 계속되는 이탈리아 부양책의 "재부팅"의 일부입니다.자전거를 사랑하는 이 나라에서 전자 자전거에 대한 정부의 보조금은 분명합니다.5월에 이탈리아인의 전자 자전거 구매 의향이 9배 증가했습니다.

독일은 이탈리아보다 먼저 전기자전거 보조금을 지급했다.뮌헨의 기업과 자선단체, 프리랜서는 "전기 여행"을 촉진하기 위해 전기 자전거를 구입하기 위해 정부 보조금을 받을 수 있습니다.이것은 전기자전거 제조사들에게 당연히 희소식입니다.예를 들어 BMW는 자전거에서 전기자전거에 이르는 8가지 모델로 자전거 부문에서 활동하고 있습니다. BMW 전기 도시 하이브리드 자전거는 최대 2,590유로입니다.접이식 일반 자전거는 775유로입니다.
영국도 2분기에 자전거와 전기자전거의 성장 물결을 보았지만 업계는 정부 정책에 만족하지 않았고 다른 EU 이웃 국가와 마찬가지로 정부가 전기자전거에 보조금을 지급할 수 있기를 바랐습니다.
Sina Finance는 British Cycling Federation(BA)을 통해 4월에 400~1000파운드 사이의 자전거 가격이 작년 같은 기간보다 거의 두 배 증가했지만 전자 자전거는 같은 달에 좋은 성과를 거두지 못했다는 사실을 알게 되었습니다. 또한 판매 기대치에서 동일한 50% 증가에 도달했지만 British Cycling Federation은 여전히 ​​증가가 이상적이지 않다고 생각했습니다.따라서 British Cycling의 전무 이사인 Steve Garidis는 4월의 판매 수치가 영국 정부가 전기 자전거 판매를 가속화하기 위한 부양책을 도입하도록 설득하는 강력한 사례가 되어야 한다고 믿습니다.

영국 자전거 연맹은 기반이 튼튼하여 영국에서 전기 자전거 판매가 250파운드에 불과한 정부 보조금을 받더라도 향후 12개월 동안 두 배가 될 수 있다고 추정합니다.물론 정부도 여행 '패션'으로 전기자전거, 전기자전거의 많은 장점을 홍보하는 데 나서야 한다.“
- 이 전기자전거 금광의 혜택은 누가 받을까요?
전기자전거가 전체 자전거 판매의 3분의 1을 차지하는 독일에서는 지난 두 달 동안 자전거 시장이 호황을 누리고 있으며, 현지 제조업체는 공급업체의 재고가 부족하고 많은 부품이 국내에 도착할 수 있기 때문에 재입고 딜레마에 직면하기도 했습니다. 발병 3~4일 전에는 품절.예를 들어 독일 북부 함부르크의 자전거 제조업체인 Stevens는 발병이 한창일 때에도 생산을 해왔으며 6월 말까지 창고에 있는 기존 2020 재고를 모두 매진했습니다.2월에도 생산을 중단하지 않은 중국 업체들이 4~6주 안에 생산할 수 있는 부품을 충분히 공급받은 덕분이다.

유럽의 자전거 시장은 그다지 유연하지 않습니다.예를 들어, 독일 시장의 자전거는 일반적으로 전년도 가을에 전시되며, 주문이 접수되고 주문 후 일년 내내 생산 계획이 있습니다.그래서 오늘날 시장에 나와 있는 많은 자전거는 작년 8월과 9월에 설정되었습니다.이러한 상황에서 유럽의 자전거 제조업체들은 갑작스러운 수요 급증에 대처하기 위해 고군분투하고 있습니다.
이때 가격 대비 성능은 절대적인 경쟁우위를 가지고 있으며 EU 시장에서 중국 제조업체가 직면한 상황도 매우 복잡합니다.
중국은 세계 최대의 전기자전거 생산국이지만, 유럽연합은 2018년 7월 전기자전거에 대한 관세를 6%에서 84%로 인상하여 많은 수의 전기자전거를 통제하는 등 이 신흥 성장 분야를 완전히 보호하고 있습니다. 상계 및 반덤핑 조치로 유럽 시장에 진출하는 중국 전기 자전거.
예를 들어 Sina Finance는 현지 프랑스 매장인 Darty를 통해 최대 999유로(약 8,000위안)에 이르는 Xiaomi 스마트 전기 접이식 자전거가 8월 10일 도착하기 전에 여전히 사전 예약이 필요하다는 사실을 알게 되었습니다. 이 " 샤오미 공식 웹사이트에 있는 Mijia ride electric power 접이식 자전거”는 2,999위안에 판매되고 있습니다.
이러한 보호 정책을 배경으로 유럽의 국내 전기자전거 공장과 스타트업들은 동유럽에서 경쟁에 시간을 보내고 있습니다.발병 후 많은 가전 제조업체와 혁신 기업은 이 물결에 대해 더 낙관적으로 투자를 늘리거나 공장을 빨리 세웁니다.
그럼에도 불구하고 독일, 프랑스 및 영국에는 여전히 많은 현지 자전거 회사가 있으며 대부분 디자인 템플릿, 차량 생산 또는 부품은 여전히 ​​중국에 있습니다. 일부 제조 기술은 여전히 ​​중국 회사의 손에 있기 때문입니다.

스쿠터 및 전기 스쿠터