출처: 전기차 네트워크
이중탄소'를 배경으로 전기오토바이를 비롯한 전기이륜차는 저탄소·친환경 이동수단으로 각국에서 높은 평가를 받고 있다.관련 산업 데이터에 따르면 중국은 2021년 세계 최대 전기 이륜차 생산국으로 이륜 전기자동차 생산량이 5000만 대를 넘어섰고 전체 산업의 생산량과 판매량이 급속한 성장 추세를 보이고 있다.이 데이터는 2022년에도 계속 증가할 것으로 예상됩니다.
올해 두 차례의 회의에서 전국인민대표대회 부대표이자 Tianneng 지주그룹 회장인 Zhang Tianren은 "전기 오토바이 산업의 고품질 발전을 장려하고 사람들의 녹색 여행을 더 잘 충족시키기 위한 제안"을 제출했습니다. 전기 오토바이가 편리하고 유익한 교통 수단이며 중국 녹색 에너지 운송 시스템의 유기적 부분이라고 믿으며 도시 교통을 위한 녹색 및 다양한 여행 시스템을 구축하고 녹색 라이프 스타일을 실천하며 목표 달성을 돕는 것은 큰 의미가 있습니다. "더블 카본".
그는 전기 오토바이는 분류 관리 대상이 되어야 하며 전기 오토바이에 대한 제한 및 금지는 점진적으로 자유화되어야 한다고 제안했습니다.혁신과 개발을 지원하고 기업이 더 크고 더 강해지도록 장려합니다.안전관리 강화 및 처벌관리 체계 수립
최근 몇 년 동안 도시화가 지속적으로 발전하고 사람들의 생활 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 도시 인구와 연료 차량의 수가 급격히 증가했으며 교통 혼잡과 도시 환경 오염 문제가 점점 더 두드러졌습니다.전기 이륜차는 녹색 환경 보호, 편의성 및 경제성의 특성을 지닌 사람들의 단거리 여행을 위한 중요한 교통 수단이 되었습니다.그중 전기 오토바이는 전기 자전거와 연료 차량의 특성을 통합하여 교통 효율이 높고 도로 자원이 적습니다.그들은 자동차의 소형화, 경량화, 전기화 및 지능화의 발전 추세에 더욱 부합하며 산업 발전 잠재력이 큽니다.
Zhang Tianren은 전기 오토바이 산업의 고품질 발전이 다양한 녹색 여행을 촉진하고 교통 압박을 완화하며 더 나은 삶을 위한 사람들의 요구를 충족시키는 데 긍정적인 역할을 한다고 믿습니다.동시에 주민들의 통근 및 물류 산업의 급성장하는 요구를 충족시킬 수도 있습니다.
현재 중국에는 1,200만 명의 테이크아웃 배달 및 특급 노동자가 있습니다.하루 40회 운행을 기준으로 1회 평균 3km, 하루 120km를 타야 한다.전기 오토바이는 하루 100km 이상의 주행 요구 사항을 충족할 수 있지만 새로운 국가 표준 요구 사항을 충족하는 전기 자전거는 40km에 불과합니다.최대 속도가 25km/h 이하이고 총 차량 중량이 55kg 이하인 전기 자전거와 비교할 때 전기 오토바이는 더 빠른 속도, 더 많은 부하, 더 긴 범위 및 더 많은 전력을 가지고 있어 "작은" 요구를 더 잘 충족할 수 있습니다. 테이크 아웃 및 물류 업계의 형제”.
Zhang Tianren은 또한 전기 오토바이 산업의 고품질 발전이 경제 성장을 효과적으로 촉진하고 고용을 창출할 수 있다고 믿습니다.전기 오토바이는 배터리, 모터, 컨트롤러, 프레임 및 기타 액세서리로 구성됩니다.산업 체인에는 부품 생산, 차량 제조 및 제품 판매가 포함됩니다.긴 산업 사슬과 광범위한 방사선은 경제 성장을 안정 및 촉진하고 일자리를 창출하며 세수에 기여합니다.Zhang Tianren은 2021년 중국의 전기 이륜차 총 판매량이 5000만 대에 이르렀고 전기 오토바이 판매가 약 40%를 차지하여 2000만 대에 도달했으며 생산 가치가 500억 위안 이상이라고 지적했습니다. 직간접적으로 수십만 개의 일자리.
전기 오토바이는 교통 수단으로서 많은 이점을 가지고 있고 긍정적인 역할을 했지만 현재 중국에는 여전히 200개가 넘는 도시에서 오토바이를 금지하고 제한하고 있습니다.전기 오토바이는 생산, 제조 및 판매의 "법적 정체성"을 부여 받았지만 전기 오토바이 산업의 기술 진보를 크게 제한하는 "도로의 합법화"를 실현하지 못했습니다. 산업 업그레이드 및 구조 최적화는 전기 오토바이 산업 발전에 큰 영향을 미칩니다.
정책 차단 지점을 더욱 개방하고 전기 오토바이 산업의 고품질 발전을 촉진하기 위해 Zhang Tianren은 분류 관리를 구현하고 전기 오토바이의 금지 및 제한을 점진적으로 완화해야 한다고 제안했습니다.도로교통관리를 강화하고, 연료이륜차와 전기이륜차를 분류·관리하고, 점차 통행우선권을 자유화하며, 총량계획과 통제를 전제로 이륜자동차가 금지·제한된 도시와 구간에 전기이륜차의 정상 통행을 우선적으로 회복한다. , 일반 사람들의 실제 작업 및 생활 장면에 따라 전기 오토바이와 관련된 교통 관리 조치를 공식화하고 다양한 도시 교통 시스템을 구축하여 도시 교통 압력을 완화하십시오.
그는 또한 산업 우위를 가진 지방 정부가 산업 지원 정책을 수립하고 발행하여 전기 오토바이와 업스트림 및 다운스트림 관련 기업이 환경 보호, 에너지 절약, 전기화 및 지능화 방향으로 R&D를 강화하고 기술 혁신을 수행하고 개선하도록 장려할 것을 제안했습니다. 제품 품질;기업이 합병, 개편 및 상장을 실시하도록 장려하고, 산업 집중도를 개선하며, 강력한 자원 통합 능력과 과학 연구 및 혁신 능력을 갖춘 기간 기업을 육성하고, 방사선 및 주도력을 갖춘 산업 클러스터를 형성합니다.
또한 그는 전기 오토바이 도로 교통 안전의 장기 관리를 강화하고 소비자의 도로 안전 교육 및 훈련을 강화할 것을 제안했습니다.전기이륜차의 안전 및 운행에 대한 공정관리 및 평가를 강화하고, 차량 감면제도에 따라 규정 위반 인원을 관리한다.
Zhang Tianren은 국내외의 유리한 환경 하에서 중국의 전기 이륜차 산업이 고속 발전에서 고품질 발전으로 전환했으며 더 높은 자세로 글로벌 탄소 피크 및 탄소 중립화 목표에 중국의 지혜를 기여했다고 말했습니다. .전기 오토바이 산업은 발전 속도를 따라잡아야 하며 전기 오토바이가 여행하고 지능적인 업그레이드와 표준화된 개발을 통해 사람들이 더 나은 삶을 살 수 있도록 해야 합니다.
게시 시간: 2022년 5월 31일