FAT BIKE를 하는 방법: 초심자의 보고서(겨울에는 더 이상!)

저자는 시선(저 타이어!)을 그리고 겨울에 Maine Woods 깊은 곳에서 팻바이크를 타는 방법에 대한 팁을 얻습니다.

팻 바이크가 눈길을 끕니다.폭이 3인치, 4인치, 심지어 5인치인 구근 타이어로 속여서 산악 자전거보다 듄 버기카에 더 가깝습니다.그리고 그 타이어는 사이클리스트가 거의 모든 지형을 넘어갈 수 있게 해주지만 구경꾼의 의견도 이끌어냅니다.즉, AMC의 주차장에서 임대한 Trek Farley(타이어 폭: 4.5인치)의 좌석을 조정할 때 약간의 자의식 이상입니다.메다위슬라 로지 & 캐빈메인 숲에서.겨울 레이어와 투박한 스노우 부츠로 묶인 나는 나와 트레일 헤드 사이의 얼음이 많은 50 피트에서 당혹 스러울 가능성이 높습니다.

"그건 역대 가장 큰 타이어야!"한 여성이 크로스컨트리 스키 부츠를 신고 있는 나를 지나치며 소리쳤다.또 다른 스키어는 자세히 보기 위해 걸어오더니 지난주에 처음으로 팻바이크를 타봤다고 합니다.

좌석 세트와 헬멧을 묶은 상태에서 더 이상 지체할 수 없습니다.나는 자전거 위로 다리를 휘두르고 안장에 앉은 다음 구르기 시작합니다.자전거 타는 법을 절대 잊지 않는다는 진부한 표현이 있지만, 모든 자전거가 다르게 느껴진다는 사실은 얼버무립니다.이 팻 바이크는 내 로드 바이크만큼 민첩하지 않습니다.나는 이 탱크에서 급커브를 만들지는 않겠지만, 미끄러지는 기미 없이 얼어붙은 부지를 가로질러 우르릉거립니다.나는 트레일로 페달을 밟고 천천히 속도를 높입니다.스키 타는 사람이 내가 지나가는 것을 보기 위해 잠시 멈춥니다."야, 재미있을 것 같아!"그녀는 말한다.예.예, 그렇습니다.

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팻 타이어 바이크의 폭발적인 성장에 대한 한 가지 설명은 이 만화 같은 바퀴 달린 놀이기구가 열렬한 사이클리스트의 요구를 충족시킨다는 것입니다.나는 몇 명 이상의 라이더가 바이크의 "화살통"을 언급하는 것을 들었습니다. 마치 그들이 특정 조건에 따라 무게가 나가고 깃털이 달린 일련의 화살로 무장한 궁수인 것처럼 말입니다.포장도로용 로드 자전거, 트레일용 산악 자전거, 도시용 단일 속도.쇼핑, 여행, 그래블 및 크루징용 자전거.강박적인 사이클리스트는 모든 계절, 표면 및 용도에 따라 특정 라이딩을 할 ​​수 있습니다.그러나 첫 번째 팻 타이어 바이크가 함께 자갈이 깔리기 전까지는 눈이나 모래를 위해 특별히 설계된 옵션이 없었습니다.

팻 바이크의 인기에 대한 또 다른 설명은?그들은 그냥 타고 재미 있어요어느표면.

저는 로드 바이크와 출퇴근용 바이크의 두 가지 얇은 타이어 자전거를 소유하고 있습니다.첫 번째 큰 눈이 내리면 그들은 현관의 선반에 올라가 몇 달 동안 무시당하고 매달립니다.그래서 2월 주말에 Maine Woods를 가로질러 자전거를 탈 기회가 있었을 때, 저는 서랍장 뒤편에서 자전거 타이츠를 꺼내 가방을 싸고 교육 프로그램 코디네이터인 Erik daSilva에게 전화를 걸었습니다.메인 자전거 연합.AMC의 Maine Woods 사무실은 롯지 직원을 위한 자전거 교육 및 안전 프로그램에 대해 daSilva와 이야기를 나눴고, 저의 방문은 DaSilva가 겨울 라이딩을 위해 메인 주 Orono에 있는 그의 집에서 차를 몰고 올 완벽한 변명이었습니다.

DaSilva의 화살통에는 레트로 3단, 리컴번트, 탠덤을 포함하여 9대의 자전거가 있습니다.버스로 여행할 때 daSilva는 터미널에서 최종 목적지까지 페달을 밟을 수 있도록 수하물 칸에 자전거를 보관하는 경우가 많습니다."내 믿음 중 하나는 차에서 내려 자전거를 탈 수 있는 기회가 주어진다면 나는 그것을 붙잡을 것이라는 것입니다."라고 그는 전화로 말했습니다.그에게 자전거 타기는 단순한 하루 일과가 아닙니다.

daSilva는 평생 자전거를 탔지만 5년 전에 구입한 그의 뚱뚱한 자전거는 빠르게 다른 자전거를 탈취했습니다."내게 가장 믿을 수 있는 자전거였을 뿐만 아니라 내 돈을 가장 많이 투자한 자전거이기도 했습니다."라고 그는 말합니다.그는 한 번에 며칠 동안 외딴 숲을 통해 캠핑 장비를 운반하는 데 사용합니다.그는 지역 산악 자전거 트레일을 순항합니다.그리고 물론 그는 겨울 내내 그것을 탔습니다.그는 길을 따라 친구의 집을 지나며 여러 공원과 이웃을 가로지르는 최근 경로를 설명합니다.내 머릿속의 그림은 장거리 라이딩을 하는 어른들이 아니라낯선 것들, 자전거가 주는 독립을 즐기며 작은 마을을 돌아다닙니다.

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AMC의 Maine Woods 토지—75,000에이커, 3개의 롯지, 140마일의 트레일, 모두 주 내100마일 황야보전 회랑은 10년 이상 최고의 하이킹, 패들링, 플라이 낚시 및 크로스컨트리 스키 목적지였습니다.그러나 AMC가 최신 롯지인 Medawisla에서 남동쪽으로 약 3마일 떨어진 Trout Mountain에 80마일 길이의 단일 트랙 산악 자전거 트레일을 개설하면서 사이클리스트들은 이 지역의 즐거움을 더 최근에 발견했습니다.이를 AMC의 90여 마일의 손질된 스키 트레일에 추가하면 겨울 사이클링에 개방된 메인에서 가장 큰 네트워크 중 하나가 됩니다.승마의 날 동안 여기 일부 여행.다른 사람들은 숙박을 예약하고 롯지 간 페달을 밟습니다.

그럼에도 불구하고 Medawisla의 식당에서 나는 수적으로 열세입니다.스키어들은 테이블을 포장합니다.양고기 한 접시와 와인 한 잔을 놓고 그들은 그날의 모험을 이야기하고 0.5피트 더 떨어질 것으로 예상되는 임박한 눈보라에 대해 신나게 이야기합니다.일반적으로 나는 그들의 흥분을 공유하지만, 이번 여행 전에 좋은 자전거 조건은 나쁜 스키 조건이고 그 반대라는 말을 반복해서 들었습니다.그래서 롯지 매니저가 일기 예보를 1~2인치로 업데이트하고 스키어들이 집단적으로 신음 소리를 내면 나는 테이블에서 빠져나와 daSilva에게 이메일을 보냅니다.그는 즉시 이렇게 대답합니다.

메다위슬라(Medawisla)에서 자전거 타는 사람과 스키 타는 사람 모두 레이크사이드 트레일(Lakeside Trail)까지 줄지어 늘어선 오두막 사이를 지나갈 수 있습니다.거기에서 자신의 모험을 선택하십시오.왼쪽으로 이동하여 Second Roach Pond의 얼어붙은 공간을 탐험하세요.연못의 남쪽 해안을 따라 바람이 부는 방향으로 직진하십시오.또는 우회전하여 언덕과 산으로 가면 AMC의 다른 롯지인 Little Lyford와 Gorman Chairback이 있습니다.다음날 아침 daSilva가 Medawisla에 도착하면 지도를 빠르게 살펴보고 세 번째 옵션을 선택합니다.

우리는 롯지에서 멀리 떨어진 캐빈 사이로 동쪽으로 향합니다.뚱뚱한 자전거를 타는 것은 이상한 느낌입니다.거의 팽창되지 않은 큰 타이어는 페달을 밟을 때 부드럽게 튀어 나와 트레일의 요철을 부드럽게 만듭니다.눈이 부드러울수록 바람직한 기압은 낮아지므로 평방 인치당 약 5파운드(psi)를 타고 있습니다.이에 비해 저는 로드 바이크 타이어를 최대 120psi까지 펌핑하고 포장 도로의 모든 조약돌과 균열을 느낄 수 있습니다.

DaSilva와 저는 나란히 자전거를 타며 자전거 배경에 대해 이야기를 나눕니다.오르막과 내리막이 완만해 처음에는 쉽게 갈 수 있습니다.그런 다음 Shaw Mountain Cutoff로 방향을 바꾸고 언덕으로 우회전합니다.길이 오르기 시작합니다.곧 내 대퇴사두근에 둔하고 불안정한 화상을 느끼기 시작합니다.이 타는 것은 곧 힘들어 질 것입니다.

나는 숨을 고르기 위해 멈춰 섰고, daSilva는 친절하게도 내 타이어에서 약간의 공기를 빼내어 타이어가 눈 속으로 깊이 가라앉지 않도록 했습니다.우리는 페달을 밟고 daSilva가 지금 대부분의 이야기를 하고 있습니다.그는 충돌 사고로 앞니가 부러졌던 로드 레이싱 시절에 대해 이야기합니다.빠르게 진행되는 로드 사이클링의 광란은 현재 우리의 활동과 먼 친척처럼 보입니다.나는 격렬하게 페달을 밟고 있지만 시속 약 5마일로 움직이고 있습니다.

산장으로 돌아오면 Shaw Mountain은 정상의 쌍둥이 봉우리(2,499피트와 2,641피트) 주위에 촘촘히 모여 있는 지형 소용돌이와 함께 지도에서 지문처럼 보였습니다.다음 분기점에서 좌회전하면 Skyline Trail이 산의 북쪽 어깨를 가로지르기 시작합니다.나는 다시 숨을 고르기 위해 멈춰야 한다.하지만 내 추진력을 되찾는 것은 쉬운 일이 아닙니다.나는 격렬하게 페달을 밟고 이륜차를 탄 어린 아이처럼 비틀거리며 처음으로 부모의 안정된 손에서 벗어나 모험을 감행합니다.

패턴이 몇 번이고 반복됩니다.DaSilva는 이제 멀리 있는 어두운 점입니다.결국 포기하고 자전거를 타고 가장 가파른 구간을 올라갑니다.오지 스키를 타는 것과 같다는 생각에 위로를 받습니다.마지막 마일 동안 600피트의 고도 상승?이 모든 작업은 내가 다시 비행기를 타고 내려올 때 성과를 거둘 것입니다.그러나 먼저 우리는 정상을 만지고 싶습니다.DaSilva는 내가 따라잡기를 기다렸다가 다시 안장에 앉으라고 재촉합니다.

4마일의 라이딩 후, 우리는 자전거를 버리고 정상까지 마지막 1/4마일을 하이킹합니다.그런 다음 내려갈 시간입니다.DaSilva는 더 직접적인 경로를 선택하여 좁은 단일 트랙을 격추합니다.나는 우리가 방금 올라온 더 넓은 스키 트레일을 두 배로 되돌리고 속도를 높이면서 얼굴에 스치는 바람을 즐깁니다.나무 사이로 "우우우우우우!"라는 외침이 들리고 뒤이어 끽끽거리는 브레이크 소리가 들립니다.기술 라이딩을 daSilva에게 맡기게 되어 기쁩니다.나는 핸들바를 잡고 트레일을 우르르 내려가며 브레이크를 두드려 각 방향으로 낚싯줄을 낚아챕니다.힘들이지 않고 짜릿합니다.

daSilva가 나를 만나기 위해 오솔길을 휘젓고 있을 때 나는 방금 다시 페달을 밟기 시작했습니다.그는 열광하고 있습니다."내가 방금 한 것은 내가 지금까지 가본 단일 최고의 스노우 팻 바이크 트레일이었습니다!"그는 말한다."부드럽고 빠르며 약간 미끄럽습니다. 모든 구성 요소가 있습니다."

그의 열정과 내 하강의 서두름으로 허벅지를 태우는 등반은 잊혀졌습니다.아드레날린이 솟구치는 우리는 따뜻한 식사를 위해 롯지로 돌아갑니다.

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자전거 타는 사람과 스키 타는 사람이 트레일을 공유하는 것은 얼마 전까지만 해도 터무니없게 보였을 것입니다.1980년대가 되어서야 일부 진취적인 바이커들이 눈과 모래 조건에 맞게 자전거를 개조했습니다.최초의 스노보드가 두 개의 스키를 함께 묶어 만든 것처럼, 이 땜장이들은 전통적인 바퀴를 용접하여 바퀴 너비를 두 배로 늘렸습니다.익숙한 것을 조정하여 스포츠의 새로운 버전을 만들었습니다.

팻 바이크는 약 10년 전에 주류 청중을 찾기 위해 DIY 군중에서 등장했습니다.2005년 미네소타에 기반을 둔 제조업체인 Surly는 최초의 소비자용 팻바이크인 밝은 보라색 Pugsley를 출시했습니다.몇 년 만에 매출이 폭발했다.Surly와 다른 제조업체인 Salsa를 소유하고 있는 Quality Bicycle Parts는 2010년에 187%의 성장을 보였고 2011년에는 246%의 성장을 보였습니다. Trek 및 Specialized와 같은 주요 제조업체는 자체 모델을 만들기 시작했으며,자전거 판매점 및 업계 뉴스, 팻 바이크 판매량은 2014년에 거의 37,000대로 1년 만에 44% 증가했습니다.

그 이후로 판매는 평준화되었지만 현재 수만 대의 팻 바이크가 사용되고 있으므로 더 이상 새롭지 않습니다.자전거 타는 사람은 모래와 눈뿐만 아니라 전통적인 산악 자전거 트레일과 악천후의 도로 등 모든 지형에서 일년 내내 자전거를 탔습니다.Wal-Mart에서 $219에 하나를 구입하거나 거의 전적으로 탄소로 만든 최상급 Specialized에서 $7,000를 떨어뜨릴 수 있습니다.

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따스한 산장으로 돌아와서 토마토 수프 두 그릇을 후루룩 마시고는 그릴 치즈 샌드위치로 셀 수 없을 만큼 들이켰습니다.나는 완전히 지쳤다.그러나 트레일이 손짓하고 곧 우리는 안장으로 돌아갑니다.

이번에는 Lakeside Trail에서 좌회전하여 Second Roach Pond로 향합니다.DaSilva는 휠리를 터뜨리고 한쪽 타이어로 페달링을 시도합니다.그가 균형을 잃고 뒤로 넘어졌을 때, 그는 지금 공중에 들고 있는 자전거의 페달을 계속 밟은 채 웃으며 울부짖었습니다.

곧 우리는 언덕을 넘어 얼어붙은 연못에 도착했습니다. 그루머는 맞은편 해안으로 가는 길을 마련해 놓았습니다.DaSilva는 얼음에서 나오는 바위 덩어리를 발견하고 가속합니다.그는 가장 가까운 바위를 향해 페달을 밟고 그것을 램프로 사용하여 공중으로 뛰어오릅니다.그는 모든 것을 시도할 때까지 다음과 다음에서 뛰어 내리기 위해 방향을 틀었습니다.

우리가 마침내 북쪽 해안으로 출발했을 때, 우리는 길을 완전히 무시하고 바람이 부는 얼음 조각 사이를 엮고 눈 더미를 뚫고 날아갔습니다.daSilva가 구멍을 발견할 때까지 우리는 반도와 평행을 이룹니다.그는 눈더미를 뚫고 나무로 이어지는 빽빽한 단일 트랙 실 위로 쟁기질합니다.넓게 펼쳐진 빙판을 벗어나면 직선 라이딩에 집중해야 합니다.짙은 가루는 우리가 오른쪽이나 왼쪽으로 몇 인치만 방향을 틀면 유사처럼 우리를 집어 삼키겠다고 위협합니다.우리는 낮게 매달린 나뭇가지 아래로 몸을 숙이고 더 쉬운 기어로 저단 변속하고 눈에서 튀어나온 바위와 뿌리 위로 굴러갑니다.

이거 야.이것이 팻 바이크의 즐거움입니다.얼음 위를 순항하다가 숲 속으로 굴러갑니다.그것은 내 어린 시절의 꿈의 자전거입니다. 경로에 있는 거의 모든 것을 굴릴 수 있는 이륜 몬스터 트럭입니다.산을 오르려고 하기 전에 두 번 생각하십시오.

더 알아보기: 압력 없음

팻 바이크 라이딩 및 유지 관리는 일반적인 산악 자전거와 비슷하지만 두 가지 매우 두드러진 예외가 있습니다. 바로 평소보다 낮은 공기압이 필요한 거대한 타이어입니다.Dan Meyer, 스태프 작가어드벤처 사이클리스트,1년 내내 Mont. Missoula 근처의 트레일에서 팻바이크를 타며 팽창 및 수축에 대한 다음 지침을 제공합니다.

포장도로: 제곱인치당 8~10파운드(psi)
포장된 먼지: 5~8psi
눈과 모래: 2~3psi

눈이 내리는 조건은 온도와 손질에 따라 크게 달라지며 상황에 따라 조정해야 할 수도 있습니다.그러나 Meyer 척도의 상한 및 하한에 접근할 때는 주의하십시오.압력이 낮을수록 무언가를 세게 치면 림이 손상될 위험이 커집니다.범위의 다른 쪽 끝에서 대형 타이어의 더 높은 압력은 림에 엄청난 힘을 가하여 손상을 일으킬 수 있습니다.

아무리 조정해도 타이어로부터 일부 트레일을 보호할 수 없습니다.Meyer는 "다용도 트레일에 있으면 따뜻하고 조건이 부드럽기 때문에 약간의 피해를 입게 될 것입니다."라고 말합니다."만약 당신이 눈 속으로 가라앉고 견인력을 얻기 위해 싸우고 있다면, 아마도 타기에는 너무 따뜻할 것입니다."

출처:outdoors.org

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