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마이크로 모빌리티 회사의 부상은 지난 몇 년 동안 중국의 Ofo 및 Mobike, 미국의 Citi Bike 및 Jump Bikes와 같은 회사가 소비자에게 라스트 마일 운송을 위한 편리한 옵션을 제공하면서 잘 기록되었습니다.이 모든 회사는 벤처 캐피탈을 늘리거나 인수하여 라스트 마일 운송 솔루션에 대한 소비자 및 투자자 수요를 모두 보여줍니다.2018년에는 미국의 Lime과 Bird가 개척한 공유 및 도크리스 전기 스쿠터(줄여서 e-scooter)의 등장으로 이러한 마이크로 모빌리티 트렌드가 다시 활성화되었습니다.이 e-스쿠터는 매우 강력한 제품 시장 적합성을 빠르게 발견하여 Bird와 Lime이 미국 기업 중 가장 빠르게 수십억 달러 가치에 도달했으며, 각각 설립 1년 이내에 이 이정표를 달성했습니다.전기 스쿠터 회사가 빠르게 대기업으로 확장되는 추세는 Grin과 Yellow가 설립된 지 1년도 채 안 되어 라틴 아메리카에서 가장 강력한 마이크로 모빌리티 경쟁자를 형성하기 위한 합병을 발표하면서 2019년까지 계속되었습니다.(공시: Base10은 Grin and Yellow의 투자자입니다).또한 Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott 및 Flash와 같은 전 세계 추가 전자 스쿠터 회사는 모두 최근 대규모 자본 조달을 발표했습니다.유럽에서만 2018년 초부터 5개의 전기 스쿠터 회사가 등장하여 1억 5천만 달러 이상의 자본을 조달했습니다.
그러나 e-스쿠터가 결국 호수와 바다에 빠지고, 보도가 혼잡하고, 도난당하고, 부상을 입히고, 치열한 경쟁을 경험한다는 부정적인 헤드라인은 이야기를 누그러뜨리고 결국 e-스쿠터가 최고의 마이크로 모빌리티 옵션이 아님을 시사합니다."scootergedon"에 대한 이야기도 있습니다.모든 긍정적인 자금 조달 소식과 소비자의 빈번한 사용에도 불구하고 전자 스쿠터가 장기적인 마이크로 모빌리티 솔루션으로서의 실행 가능성에 대해 많은 의문이 남아 있습니다.
도시에 전기 스쿠터가 필요합니까?
전 세계의 거대 도시는 급속한 도시화로 인한 혼잡과 오염의 전염병에 직면해 있으며, 이로 인해 교착 상태가 증가하고 대중 교통 시스템에 심각한 압박이 가해지고 있습니다.미국 자동차 교통량의 46%는 3마일 미만으로 이동하는 자동차로 인해 발생하며 마이크로 모빌리티 솔루션은 이 라스트 마일 교착 상태의 상당 부분을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.INRIX의 데이터에 따르면 2014년 미국의 평균 통근자는 교통 체증으로 42시간을 보냈습니다.
그러나 도시는 실제로 전자 스쿠터 또는 기타 마이크로 모빌리티 솔루션을 원합니까?
그것은 당신이 묻는 도시에 따라 다릅니다.그러나 대부분의 도시에서 동의하는 것은 전자 스쿠터, 전기 자전거 및 페달 자전거가 도킹 여부에 관계없이 특히 출퇴근 시간에 교통 혼잡을 완화하는 데 도움이 되는 실행 가능한 솔루션이라는 것입니다.(참고: 전국의 고위 MTA 공무원과의 여러 대화를 기반으로 함).마이크로 모빌리티 차량, 특히 전기 스쿠터의 주요 관심사는 안전과 도시의 현재 인프라가 이러한 차량의 대규모 유입을 지원할 수 있는지 여부입니다.일반적인 질문에는 "전자 스쿠터가 원하지 않는 곳에 주차되지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까?"가 포함됩니다.그리고 "보행자를 위한 충분한 보도 공간을 유지하면서 전자 스쿠터 라이더와 자전거 라이더를 안전하게 유지하기 위해 자전거 차선을 어떻게 수정합니까?"
대부분의 대규모 마이크로 모빌리티 회사는 라이더가 안전하지 않은 지역에서 주행하거나 도시가 주차를 원하지 않는 지역에 주차하는 것을 방지하기 위해 전자 지리적 영역을 사용하는 것을 포함하여 이러한 문제를 해결하기 위해 도시와 협력해 왔습니다(이는 또한 사람들이 인도에서 타는 것을 방지하는 데 사용될 수 있음), 전자 스쿠터 회사는 승객이 18세 이상이어야 하며 계정을 개설하기 전에 유효한 운전 면허증을 스캔해야 합니다.
또한 다음과 같은 도시 교통 데이터 회사는리믹스그리고신속하게도시에서 실시간으로 버스 경로를 계획하고 차량을 추적하는 데 도움을 주는 는 교통 당국이 플랫폼 전체에서 모든 마이크로 모빌리티 차량을 추적하고 분석하여 차량의 위치와 고장난 차량의 위치를 확인할 수 있는 제품 및 대시보드를 개발하기 시작했습니다. 주어진 시간에 사용이 집중되는 곳.대부분의 도시에서 마이크로 모빌리티 회사가 해로움보다 득이 더 좋다고 믿게 하려면 시간과 안전 및 규정 준수에 대한 기록이 필요하지만 데이터, 협력 및 지능형 규제를 통해 도시가 더 개방될 가능성이 있습니다. 이러한 솔루션이 증가해야 합니다.
사람들은 실제로 다른 마이크로 모빌리티 솔루션을 좋아하는 만큼 전기 스쿠터를 좋아합니까?
도킹된 자전거, 도킹되지 않은 자전거 및 전기 자전거는 모두 인기 있는 라스트 마일 운송 수단입니다.그러나 화창한 날 산타모니카나 샌디에고에 가본 적이 있다면 수백 명의 현지인과 방문객이 근처의 도킹 없는 자전거로 가기 전에 열려 있는 전자 스쿠터를 찾기 위해 경쟁하는 것을 보았을 것입니다.Lime의 데이터는 그들이 얼마나 빨리 100만 600만 명의 전기 스쿠터 탑승에 도달했는지를 보여주며, 특히 각 솔루션 수명 주기에서 유사한 시점에 걸쳐 승차 공유와 비교할 때 전기 스쿠터의 제품 시장 적합성을 어느 정도 보여줍니다.
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게시 시간: 2020년 5월 11일