ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಗರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಏಕೆ ಕಷ್ಟ?

ಗಾದೆಯಂತೆ, ಟೆರಾಕೋಟರ್ ಕುದುರೆ ಮೊದಲು ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ, BMW ಮತ್ತು GM ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ.ಇಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲ, ಬೆಲೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೇರಣೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏನು?ಇತರ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏನು?

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ದೇಹವನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ?

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಹಾಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಈ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕರು.ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚೈನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್‌ಗಳು ರಮಣೀಯ ತಾಣಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು, ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.ನಾಲ್ವರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಮಾನವನ ಮೂಳೆಗಳು, ಸ್ನಾಯುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ತನಾಳಗಳಂತೆ, ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ.ಒಂದು ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತವೆ, ಪರವಾನಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್, ಶಾಂಘೈ, ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ BAIC, SAIC, BYD ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 217,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 211,000 ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸತಿ, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ

ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಚೇತರಿಕೆಯ ಚಕ್ರವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಟೆಸ್ಲಾದಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಜೊತೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೈಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಉತ್ತಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವವರು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಎಲ್ಲರೂ ಈ ಮರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, SAIC ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಹುವಾಂಗ್‌ಪು ಜಿಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, SAIC AnYue ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಬಂಡ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಹುವಾಂಗ್‌ಪು ಜಿಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಸಿಟಿ ಟೆಂಪಲ್, ಕ್ಸಿಂಟಿಯಾಂಡಿ, ದಾಪು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು.ಈ ರೀತಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ನೇತೃತ್ವದ, ಉದ್ಯಮ-ನೇತೃತ್ವದ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೈಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.