ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ದೇಶಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ?
ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೂಲತಃ ಚೀನಾದ ಚಾಂಗ್‌ಝೌನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಬಾಷ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಸ್ಕೂಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾಷ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲ.ಸಹಜವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟವುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟವುಗಳಾಗಿವೆ.ನೇರ ಹಾನಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು: ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಟೈರ್.

ಬ್ಯಾಟರಿ: ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ದರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅದೇ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಏಕ-ಕೋಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2000 ಅಥವಾ 2200 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಏಕ-ಕೋಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2600 ಅಥವಾ 3200 ಆಗಿದೆ, ಇದು 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ: ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ, ಹೆಚ್ಚು ತ್ಯಾಜ್ಯ, ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಬ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.8 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು 250W~350W ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಟಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕರ್ವ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಒಳಗೆ.

ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ: ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು, ಚದರ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೈನ್ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ Xuanbo ನಿಯಂತ್ರಣ, ಆರಾಮದಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ, ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಧ್ವನಿ.ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವೇವ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಸಭ್ಯ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಪರೀತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, Xuanbo ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉತ್ತಮ Xuanbo ನಿಯಂತ್ರಣ ಉತ್ಪನ್ನವು ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಚದರ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ 5 ರಿಂದ 7% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಸೈನ್ ತರಂಗ ಮತ್ತು ಚದರ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು?ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸೈನ್ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಮೃದುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ.ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಮೃದುವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರದಬ್ಬುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ;ಚದರ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುಶಲತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಟೈರುಗಳು: ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ತೇವಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಂಬಲರ್ಹವಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸವಾರಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ ಡೇಟಾವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.RND ಕ್ರೌಡ್‌ಫಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆದರ್ಶ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಭಯಾನಕವಾಗಿ ನಿಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ನಂತರ, ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬಳಕೆದಾರರು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ನಾವು ಅದನ್ನು ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ, ಕುರುಡಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ನಾನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ.ಸ್ಕೂಟರ್ ಸ್ವತಃ ವೇಗದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಲ್ಲ.ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 25km/h ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಮಿತಿಯು 30km/h ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.30km/h ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ.ನಾನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ವಿವಿಧ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಹೊಂಡ, ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಸಣ್ಣ ಬಂಡೆಗಳು, 6-ಇಂಚಿನ BMX, 8-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 10-ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ-ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದೇನೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ವೇಗದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಶೂನ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗದ ಹೊರತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಷ್ಟೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಅನೇಕ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಚದರ ತರಂಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಡಿಮೆ-ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ.ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ನೀವು ಹಾರಬಲ್ಲಿರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೈರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯೆಂದರೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕೆಲವು ಮೂರು-ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ (ಮುಂಭಾಗದ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳು), ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ತಿರುಗುವಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ (ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ರಚನೆ ಬೆಲೆ) , ಹಗುರ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್.ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನಾನು ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸಗಳು 4.5, 6, 8, 10, 11.5 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು 6, 8, 10 ಇಂಚುಗಳು.8 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು 10 ಇಂಚುಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಚಕ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಬೀಳುವುದು ಸುಲಭ.ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 4 ವಿಧದ ಟೈರ್‌ಗಳಿವೆ, ಘನ ಟೈರ್, ಜೇನುಗೂಡು ಘನ ಟೈರ್, ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾದರಿಯ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್, ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ (ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್).ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.8 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಅಗಲವು 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಹುಡುಗರ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತೂಕವು 12 ಕೆಜಿ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ, 10 ಕೆಜಿ ಒಳಗೆ ಇರುವುದು ಉತ್ತಮ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀವು 3 ರಿಂದ 5 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಏರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದು.ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೆಚ್ಚು, ದೇಹದ ಭಾವನೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ 10-ಇಂಚಿನ ಕಾರು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 20km ಹೊಂದಿದೆ (ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 25 ಮತ್ತು 30km ನಡುವೆ), ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು 10.7kg ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎರಡು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಡಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಕಾಲಮ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪೆಡಲ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಿಸುವುದು.ಕಾಲಮ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲಿನ ಬಲವು ಪೆಡಲ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಮಡಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಗುರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಡಿಸಿದ ನಂತರ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬಹುದು.

ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 20 ಸೆಲ್‌ಗಳು.ಒಂದೇ ಕೋಶದ ತೂಕ ಸುಮಾರು 50 ಗ್ರಾಂ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 1 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ಪ್ರತಿ ದಿನ ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ 1 ಕೆಜಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡುತ್ತೇನೆ.ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿಲ್ಲಿ ಎನಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಮಗೆ ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸಾಧ್ಯ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.