ហេតុអ្វីបានជាម៉ូតូអគ្គិសនីប្រើម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល?

មានម៉ូទ័រចម្បងពីរសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី
មួយ​ជា​ម៉ូទ័រ​ពាក់​កណ្តាល​ និង​មួយទៀត​ជា​ម៉ូទ័រ​ហាប់
Mid-mounted motor គឺដាក់ម៉ូទ័រនៅចំកណ្តាលរថយន្ត
hub motor គឺដើម្បីដំឡើងម៉ូទ័រនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់
មួយផ្សេងគ្នា: វិធីសាស្រ្តបើកបរផ្សេងគ្នា

 

QQ截图20200909182900

ម៉ូទ័រ hub ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់ខាងក្រោយ ហើយ coil ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងកង់។បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ដើម្បីជំរុញកង់ខាងក្រោយឱ្យបង្វិល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។សាមញ្ញ​និង​ឆៅ ប៉ុន្តែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល ជាធម្មតាជំរុញកង់ខាងក្រោយតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់លេខ ដើម្បីជំរុញរថយន្តទៅមុខ។ជាធម្មតា ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលដែលមានថាមពលដូចគ្នា អាចបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផល ដោយមានជំនួយពីរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក។

ពីរផ្សេងគ្នា: ប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅខុសគ្នា

ដោយសារម៉ូទ័រក្នុងកង់ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើកង់នោះ វានឹងជៀសមិនរួចនឹងបង្កើតកំដៅខ្លះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ដោយសារតែមានសំបកកង់នៅខាងក្រៅ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ម៉ូទ័រនឹង "ប្រេកង់ទាប" ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការ។ពោល​គឺ​ល្បឿន​មិន​អាច​បង្កើន​បាន​ទេ ដូច្នេះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​កង់​ជា​ធម្មតា​មិន​អាច​មាន​ល្បឿន​លឿន​យូរ​ពេក​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ដែរ។

ដោយសារម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកចេញពីកង់ ហើយស្រទាប់ខាងក្រៅមិនមានសំបកកង់ទេ ម៉ូទ័រកណ្តាលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសាយភាយកំដៅរបស់ម៉ូទ័របានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះទោះបីជាវាមានល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ វាមិនងាយធ្លាក់ក្នុងល្បឿនឡើយ។ .

ភាពខុសគ្នាទី 3: ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តគឺខុសគ្នា

ដោយសារតែទីតាំងដំឡើងរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ ស្រូបទាញខាងក្រោយមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ ហើយការរំញ័រញឹកញាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រដែរ ហើយរំញ័រខ្លាំងពេកក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូទ័រផងដែរ។ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​បង្កើន​ថាមពល​របស់​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​កង់ អ្នកមាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់​លើ​សម្ភារៈ និង​ដៃ​ថ្ម​របស់​រថយន្ត។

ម៉ូតូអគ្គិសនី - Light Bee X

绿色

ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។ដោយសារម៉ូទ័រមិនប៉ះដីដោយផ្ទាល់ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កំឡុងពេលរំញ័រ។ដូច្នេះ ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលមានការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវរដិបរដុប ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃតុល្យភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។, ថាមពលនៃម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលដែលបានម៉ោនអាចមានទំហំធំណាស់។
មួយផ្សេងគ្នា: វិធីសាស្រ្តបើកបរផ្សេងគ្នា

ម៉ូទ័រ hub ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់ខាងក្រោយ ហើយ coil ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងកង់។បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ដើម្បីជំរុញកង់ខាងក្រោយឱ្យបង្វិល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។សាមញ្ញ​និង​ឆៅ ប៉ុន្តែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល ជាធម្មតាជំរុញកង់ខាងក្រោយតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់លេខ ដើម្បីជំរុញរថយន្តទៅមុខ។ជាធម្មតា ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលដែលមានថាមពលដូចគ្នា អាចបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផល ដោយមានជំនួយពីរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក។

ពីរផ្សេងគ្នា: ប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅខុសគ្នា

ដោយសារម៉ូទ័រក្នុងកង់ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើកង់នោះ វានឹងជៀសមិនរួចនឹងបង្កើតកំដៅខ្លះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ដោយសារតែមានសំបកកង់នៅខាងក្រៅ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ម៉ូទ័រនឹង "ប្រេកង់ទាប" ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការ។ពោល​គឺ​ល្បឿន​មិន​អាច​បង្កើន​បាន​ទេ ដូច្នេះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​កង់​ជា​ធម្មតា​មិន​អាច​មាន​ល្បឿន​លឿន​យូរ​ពេក​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ដែរ។

ដោយសារម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកចេញពីកង់ ហើយស្រទាប់ខាងក្រៅមិនមានសំបកកង់ទេ ម៉ូទ័រកណ្តាលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសាយភាយកំដៅរបស់ម៉ូទ័របានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះទោះបីជាវាមានល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ វាមិនងាយធ្លាក់ក្នុងល្បឿនឡើយ។ .

ភាពខុសគ្នាទី 3: ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តគឺខុសគ្នា

ដោយសារតែទីតាំងដំឡើងរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ ស្រូបទាញខាងក្រោយមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ ហើយការរំញ័រញឹកញាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រដែរ ហើយរំញ័រខ្លាំងពេកក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូទ័រផងដែរ។ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​បង្កើន​ថាមពល​របស់​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​កង់ អ្នកមាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់​លើ​សម្ភារៈ និង​ដៃ​ថ្ម​របស់​រថយន្ត។

ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។ដោយសារម៉ូទ័រមិនប៉ះដីដោយផ្ទាល់ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កំឡុងពេលរំញ័រ។ដូច្នេះ ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលមានការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវរដិបរដុប ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃតុល្យភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។, ថាមពលនៃម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលដែលបានម៉ោនអាចមានទំហំធំណាស់។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកញ្ញា-១០-២០២០