ការសាកថ្មពេលកំពុងបើកបរ ការវិភាគបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មថាមវន្តនៃរថយន្តអគ្គិសនី

ការសាកថ្មគឺដូចជាកំហុសរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ហើយប្រសិនបើថ្ងៃណាមួយរថយន្តអគ្គិសនីកម្ចាត់គំនរសាក ហើយមិនចាំបាច់មើលជុំវិញគំនរសាកទេ ការសាកថ្មគឺងាយស្រួលជាងការបញ្ចូលប្រេង។

  សូមមើលនៅទីនេះ អ្នកទាំងអស់គ្នាគួរតែយល់ពីប្រធានបទដែលត្រូវពិភាក្សាថ្ងៃនេះ សាកឥតខ្សែ។ប៉ុន្តែមិនដូចការសាកឥតខ្សែដែលចតក្នុងចំណតទេ យើងកំពុងនិយាយអំពីការសាកថ្មពេលកំពុងបើកបរ។ជាការពិតណាស់ វាក៏មានឈ្មោះសិក្សាផងដែរ ដែលហៅថា បច្ចេកវិទ្យា ឌីណាមិក សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (DEVC) ។

 ស្រមៃថារថយន្តអគ្គិសនីមិនចាំបាច់ត្រូវបានគិតថ្លៃដោយចេតនាទេពួកគេអាចបញ្ចូលថ្មនៅលើផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃហើយអត្ថប្រយោជន៍មានច្រើន។ជាដំបូង ថ្មអាចត្រូវបាន "កាត់បន្ថយ" ពីព្រោះអាចគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង ដើម្បីសាករថយន្ត ដូច្នេះទំហំធំនៃថ្មមិនចាំបាច់ទេ បន្ទុករបស់រថយន្តក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។

  ទីពីរ ការសាកថ្មលែងត្រូវការការរង់ចាំ ឥឡូវនេះការសាករថយន្តអគ្គិសនីមិនអាចងាយស្រួលដូចការបញ្ជូលឡានសាំងទេ ហើយការសាកឥតខ្សែអាចបើកហើយសាកបាន កាត់បន្ថយការចំណាយពេលវេលា។ទីបំផុត​បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ជួរ ជួរ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​គឺ​គ្មាន​ខ្សែ បញ្ហា​ថប់​បារម្ភ​ពី​ចម្ងាយ​មិន​មាន​ទេ។

  ស្តាប់ទៅដូចជាគំនិតល្អ?តាមទ្រឹស្តីវាមិនពិបាកក្នុងការអនុវត្តទេ។សូមក្រឡេកមើលគោលការណ៍របស់វា។

  ទីមួយ ការសាកឥតខ្សែគឺជាអ្វី?

  ឬចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាកឥតខ្សែ។យើងដឹងថាការសាកឥតខ្សែអាស្រ័យទៅលើចរន្ត និងដែនម៉ាញេទិក ហើយចរន្តអគ្គិសនី និងមេដែកតែងតែធ្វើរួមគ្នា។

២

នៅឆ្នាំ 1819 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិដាណឺម៉ាក Oster បានសង្កេតឃើញថា ប្រសិនបើមានចរន្តអគ្គិសនីនៅលើខ្សែ នោះវាលម៉ាញេទិកនឹងកើតឡើងនៅជុំវិញវា។ក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថា ដែនម៉ាញេទិចដែលបង្កើតដោយការរុំខ្សែនៅក្នុងក្រវ៉ាត់មួយ ឬសូម្បីតែរុំវាទៅក្នុងឧបករណ៏នឹងកាន់តែរឹងមាំ និងប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពលម៉ាញ៉េទិចបច្ចុប្បន្ន។

នៅឆ្នាំ 1831 ហ្វារ៉ាដេយបានរកឃើញថា ប្រសិនបើមេដែក ឬប្រភពផ្សេងទៀតនៃដែនម៉ាញេទិចនៅជិតឧបករណ៏ដែលគ្មានចរន្ត នោះចរន្តអាំងឌុចទ័រត្រូវបានបង្កើតនៅលើឧបករណ៏ដែលហៅថា អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូ។

  ដូច្នេះ​តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ឱ្យ​ចរន្ត​អគ្គិសនី និង​ម៉ាញេទិច​ដំណើរការ មាន​ស្ថិរភាព​ដើម្បី​ផ្តល់​ឱ្យ​យើង​នូវ​ចរន្ត​?

  យើង​ត្រូវ​ការ​របុំ​ពីរ​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​មួយ​ ហើយ​បន្ទាប់​មក​មាន​ដែន​ម៉ាញេទិច​ជុំវិញ​ coil ហើយ​បន្ទាប់​មក​យើង​ពឹង​លើ​ coil ផ្សេង​ទៀត​ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ coil មាន​ចរន្ត​អគ្គិសនី។ចរន្តត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងថ្ម ហើយការសាកឥតខ្សែបានបញ្ចប់។

ប្រើក្នុងវិស័យរថយន្ត នេះគឺជាការបញ្ចូលភ្លើងឥតខ្សែដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

  យើងចិញ្ចឹម coil siton នៅលើដី ហើយនៅពេលដែលទំហំបច្ចុប្បន្ន និងទិសដៅផ្លាស់ប្តូរ ដែនម៉ាញេទិចនៅជុំវិញឧបករណ៏មានភាពរឹងមាំ ហើយទិសដៅផ្លាស់ប្តូរ បង្កើតបានជាដែនម៉ាញេទិចអន្តរកម្ម។បន្ទាប់មក ឧបករណ៏នៃតួរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច ហើយចរន្តអន្តរកម្មមួយត្រូវបានបង្កើតនៅខាងក្នុងឧបករណ៏ ដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញតាមរយៈសៀគ្វីជាច្រើនដើម្បីសាកថ្ម។

  ទីពីរ បង្ខំ​ឱ្យ​ចេញ​ពី​ការ​សាក​ថ្ម​ឥត​ខ្សែ​ដែល​ឈ្លក់​វង្វេង

  ការសាកឥតខ្សែដោយអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗចូលចិត្តទទួលយកនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការសិក្សាការសាកឥតខ្សែ។

ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz, Audi, Volvo និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតបានបង្កើតម៉ូដែលសាកថ្មឥតខ្សែអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

មានរបស់ដែលស្រដៀងនឹងខ្នើយនៅលើចំណត ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាឧបករណ៏បឋមដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិក។តួនៃយានជំនិះដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការសាកឥតខ្សែក៏នឹងមានឧបករណ៏មួយផងដែរ ដែលយើងហៅថា របុំបន្ទាប់បន្សំ ដើម្បីបង្កើតចរន្ត។

  ប៉ុន្តែការសាកឥតខ្សែដោយអាំងឌុចស្យែលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយ នោះគឺចម្ងាយ។បច្ចេកទេសនេះមានគោលបំណងបង្កើតចរន្ត ហើយខ្សែពីរត្រូវតែ "ដេរយ៉ាងតឹង" ទល់មុខគ្នា ហើយនៅពេលដែលមានគម្លាត ចរន្តនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតទេ។

ដូច្នេះ បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះច្រើនតែទាមទារបច្ចេកវិជ្ជាចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីចតរថយន្តនៅពីលើកម្រាលសាកឥតខ្សែ។

  ស្តាប់​ទៅ​ដូច​ជា​មាន​ការ​រំខាន​មែន​ទេ?វាជាការចង់ឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាអនុវត្តចង្វាក់នៃ Virgo បូកនឹងជំងឺដែលបង្ខិតបង្ខំ។

  ដូច្នេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែមួយទៀត គឺការសាកឥតខ្សែដោយដែនម៉ាញេទិក។យើងដឹងថានៅពេលដែលវត្ថុពីរប្រើរំញ័រដូចគ្នាទាំងអស់គ្នា ឬ resonate នៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរថាមពលគ្នាទៅវិញទៅមក។

  អនុភាពវាលម៉ាញេទិក គឺជារបុំចម្បងសម្រាប់បង្កើតការរំញ័រប្រេកង់ថេរនៃដែនម៉ាញេទិក នោះគឺជាវាលម៉ាញេទិកដែលមានអនុភាព ហើយបន្ទាប់មកប្រេកង់រំញ័ររបស់វាលម៉ាញេទិកទីពីរគឺដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្ម ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវការផ្ទេរថាមពល។

ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុម MIT បានបាញ់ដោយជោគជ័យនូវអំពូលភ្លើង 60W នៅចម្ងាយ 2m ជាមួយនឹងរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

  នៅក្នុងវិស័យរថយន្ត Toyota បានធ្វើការពិសោធន៍ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដោយបន្ថែមឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំទៅនឹង Plug-in Hybrid Prius ដែលរំញ័រនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។មានវាលម៉ាញេទិកដែលមានអនុភាពនៅលើកន្លែងចតរថយន្ត ហើយនៅពេលដែលពួកវាទាំងអស់ញ័រនៅប្រេកង់ដូចគ្នា ឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំបំប្លែងចរន្តនៃដែនម៉ាញេទិចដែលមានអនុភាព។

  ថាមពលទិន្នផលនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឥតខ្សែនេះគឺ 2kW ។ការប្រើប្រាស់ប្រេកង់គឺ 85kHz ដែលត្រូវបានព្រមព្រៀងជាអន្តរជាតិជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនថាមពលប្រហែល 80% ។

  នៅក្នុងការពិសោធន៍ផ្ទៀងផ្ទាត់នេះ ចម្ងាយរវាងវាលម៉ាញេទិកនៅលើដី និងឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំនៅខាងក្រោមរថយន្តគឺប្រហែល 15 សង់ទីម៉ែត្រ។ជួរអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ការដាក់ខុសផ្ដេកគឺទទឹងនៃសំបកកង់ (ប្រហែល 20 សង់ទីម៉ែត្រ)។

  Qualcomm ក៏​បាន​ណែនាំ​ប្រព័ន្ធ​សាក​ឥត​ខ្សែ​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា Halo ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​នៅ​រក្សា​ការ​សាក​ថ្ម​ឥត​ខ្សែ​ដដែល។

 ដោយប្រើឥទ្ធិពលអនុភាពម៉ាញេទិកសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលរវាងបន្ទះសាកថ្មដី និងបន្ទះសាករថយន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធសាកថ្មមានថាមពលរហូតដល់ 20 kW និងកញ្ចប់ថ្មប្រហែល 5h សម្រាប់ Tesla MODEL S P85 ដែលមានកម្លាំង 85kWh ។

  ទីបី ទុក​ឱ្យ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ធ្វើ​ចលនា

  ប្រសិនបើបន្ទះសាកថ្ម ឬដែនម៉ាញេទិចដែលមានប្រតិកម្ម ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវ នោះយានជំនិះអាចដឹងពីចំហៀងនៃការសាកថ្មដែលកំពុងដំណើរការ ចាប់ពីពេលលាគ្នាទៅកាន់គំនរសាក។

នៅក្នុងខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Qualcomm បានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តសាកថ្មឥតខ្សែក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ដោយប្រើប្រាស់រថយន្ត Kangoo អគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Renault។

រថយន្ត​អគ្គិសនី​ទាំង​២​គ្រឿង​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ល្បឿន​ខុស​គ្នា​លើ​ផ្លូវ​ប្រវែង​១០០​ម៉ែត្រ ខណៈ​កំពុង​សាក​ថ្ម។ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ រថយន្ត​តេស្ត Kango បាន​ឡើង​ដល់ 100km/h ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ថាមពល​សាក​អតិបរមា​គឺ 20kW។

 ការធ្វើតេស្តផ្លូវប្រវែង 100 ម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Qualcomm មានអង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចំនួន 4 ដែលនីមួយៗទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅលើផ្លូវ 25 ម៉ែត្រ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្នែកថាមពលប្រវែង 25m នីមួយៗមាន 14 submodules ជាមួយនឹង coils និងសៀគ្វីបំប្លែងថាមពល។

 ចំពោះការចំណាយ ការសិក្សាដោយក្រុមហ៊ុន Renault ក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គិសនីបារាំង និងសាជីវកម្មផ្លូវហាយវេខាងជើង បានបង្ហាញថា ការចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវសាកថ្មថាមវន្តគឺ 4 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវរទេះរុញពីរ) ហើយអាចនិយាយបានថាថ្លៃណាស់។

  ដូច្នេះ ផ្លូវ "មាសថ្លៃ" ហាក់បីដូចជាផ្លូវដំបូងគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលពេញនិយម។នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េ (KAIST) បានសាងសង់ផ្លូវសាកថ្មថាមវន្តប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Kagosi ភាគខាងត្បូង ជាកន្លែងដែលរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីប្រើដើម្បីសាកដោយឥតខ្សែជាមួយនឹងអនុភាពម៉ាញេទិក។

និយាយពីបរទេស ការស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសយើងលើការសាកថ្មឥតខ្សែគឺមិននៅពីក្រោយមនុស្សទេ។ក្រុមហ៊ុន ZTE ដ៏ល្បីជាងនេះ បានស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Chongqing, Hubei និងកន្លែងផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងខ្សែសាកឥតខ្សែ។

  ការសាកថ្មថាមវន្តឥតខ្សែនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រាវជ្រាវនៅឡើយ ដែលនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីប្រជាប្រិយភាពរីករាលដាល។គិតពីបញ្ហាជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ ដូចជាថាតើភាពត្រូវគ្នានៃយានជំនិះអាចស្របគ្នា ថាតើផ្លូវបើកចំហ ឬបិទ តើចរន្តនៃផ្លូវអាចផ្ទុកយានយន្តច្រើនដើម្បីសាកថ្មដែរឬទេ?ទាំងនេះគឺជាឧបសគ្គផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាតែងតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ជឿជាក់លើថាមពលនៃបច្ចេកវិទ្យា បញ្ហាសាកថ្មនឹងតែងតែត្រូវបានដោះស្រាយ។រថយន្ត​អគ្គិសនី​មិន​ដែល​ស្រមៃ​ចង់​សាក​ពេល​សាក​ថ្ម​ឡើយ។

 

 

ម៉ូតូអគ្គិសនី

ម៉ូតូអគ្គិសនី

អេឡិចត្រិចស្កូតឺ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច

អេឡិចត្រុស្កូតឺ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច

អេ - ស្កូតឺ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច

ស្កូតឺអេឡិចត្រូនិច

ស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិច

ស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិច

ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលអាចបត់បាន។

Fat Tire ម៉ូតូអគ្គិសនី

ម៉ូតូអគ្គិសនីថោក

ម៉ូតូអគ្គិសនីលឿន

ម៉ូតូអគ្គិសនីជាមួយកន្លែងអង្គុយ

ម៉ូតូ​ទាត់​អគ្គិសនី

ម៉ូតូចល័តអគ្គិសនី

ម៉ូតូ​អេឡិច​ត្រូនិក​មាន​ថាមពល

តម្លៃម៉ូតូអគ្គិសនី

ម៉ូតូអគ្គិសនីចល័ត

ម៉ូតូអគ្គិសនី 250w

Kick Scooter Electric

ម៉ូតូអគ្គិសនីល្បឿនលឿន

ម៉ូតូកង់ពីរ

ម៉ូតូអគ្គិសនី 30 គ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច

ម៉ូតូអគ្គិសនីទំនើប

ម៉ូតូអគ្គិសនីលឿន

Dual Suspension Electric Scooter

ម៉ូតូអេឡិចត្រិច ៨ អ៊ីញ

ម៉ូតូអគ្គិសនី 500w

Wide Wheel Scooter អគ្គិសនី

ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

E Scooter មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ស្កូតឺអគ្គិសនី អាឌុលតូ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចអាចបត់បាន។

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យអាចបត់បាន។

ម៉ូតូចល័តចល័ត

ម៉ូតូអគ្គិសនីខ្នាតតូច

តម្លៃម៉ូតូអគ្គិសនីចិន

ម៉ូតូអគ្គិសនីចិន

ម៉ូតូអគ្គិសនី Shenzhen

ម៉ូតូអគ្គិសនី 350 វ៉ាត់

ស្កូតឺរអគ្គិសនីឆក់

ម៉ូតូ​អេឡិច​ត្រូនិក​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ

ម៉ូតូអគ្គិសនី ១២ អ៊ីញ

ស្កូតឺអគ្គិសនីថាមពលខ្ពស់។

ម៉ូតូអគ្គិសនីតាមផ្លូវច្បាប់

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលមានកៅអីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលអាចបត់បានសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺ

ម៉ូតូអគ្គិសនីតម្លៃកង់ពីរ

ម៉ូតូតូចអគ្គិសនី

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចខ្នាតតូចដែលអាចបត់បាន។

ម៉ូតូ Mini Scooter Electric

ម៉ូតូអគ្គិសនីថោក

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលមានហ្វ្រាំងឌីស

នាំចូលម៉ូតូអគ្គិសនីពីប្រទេសចិន

ម៉ូតូអគ្គិសនីល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ

ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលអាចបត់បានសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូចល័តអគ្គិសនីដែលអាចបត់បាន។

កង់អគ្គិសនី កង់ធំ

ម៉ូតូស្កូតឺមនុស្សពេញវ័យដែលមានកៅអី

ម៉ូតូទាត់អគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១២-២០២០