ការសាកថ្មគឺដូចជាកំហុសរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ហើយប្រសិនបើថ្ងៃណាមួយរថយន្តអគ្គិសនីកម្ចាត់គំនរសាក ហើយមិនចាំបាច់មើលជុំវិញគំនរសាកទេ ការសាកថ្មគឺងាយស្រួលជាងការបញ្ចូលប្រេង។
សូមមើលនៅទីនេះ អ្នកទាំងអស់គ្នាគួរតែយល់ពីប្រធានបទដែលត្រូវពិភាក្សាថ្ងៃនេះ សាកឥតខ្សែ។ប៉ុន្តែមិនដូចការសាកឥតខ្សែដែលចតក្នុងចំណតទេ យើងកំពុងនិយាយអំពីការសាកថ្មពេលកំពុងបើកបរ។ជាការពិតណាស់ វាក៏មានឈ្មោះសិក្សាផងដែរ ដែលហៅថា បច្ចេកវិទ្យា ឌីណាមិក សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (DEVC) ។
ស្រមៃថារថយន្តអគ្គិសនីមិនចាំបាច់ត្រូវបានគិតថ្លៃដោយចេតនាទេពួកគេអាចបញ្ចូលថ្មនៅលើផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃហើយអត្ថប្រយោជន៍មានច្រើន។ជាដំបូង ថ្មអាចត្រូវបាន "កាត់បន្ថយ" ពីព្រោះអាចគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង ដើម្បីសាករថយន្ត ដូច្នេះទំហំធំនៃថ្មមិនចាំបាច់ទេ បន្ទុករបស់រថយន្តក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។
ទីពីរ ការសាកថ្មលែងត្រូវការការរង់ចាំ ឥឡូវនេះការសាករថយន្តអគ្គិសនីមិនអាចងាយស្រួលដូចការបញ្ជូលឡានសាំងទេ ហើយការសាកឥតខ្សែអាចបើកហើយសាកបាន កាត់បន្ថយការចំណាយពេលវេលា។ទីបំផុតបានដោះស្រាយបញ្ហាជួរ ជួររថយន្តអគ្គិសនីគឺគ្មានខ្សែ បញ្ហាថប់បារម្ភពីចម្ងាយមិនមានទេ។
ស្តាប់ទៅដូចជាគំនិតល្អ?តាមទ្រឹស្តីវាមិនពិបាកក្នុងការអនុវត្តទេ។សូមក្រឡេកមើលគោលការណ៍របស់វា។
ទីមួយ ការសាកឥតខ្សែគឺជាអ្វី?
ឬចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាកឥតខ្សែ។យើងដឹងថាការសាកឥតខ្សែអាស្រ័យទៅលើចរន្ត និងដែនម៉ាញេទិក ហើយចរន្តអគ្គិសនី និងមេដែកតែងតែធ្វើរួមគ្នា។
នៅឆ្នាំ 1819 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិដាណឺម៉ាក Oster បានសង្កេតឃើញថា ប្រសិនបើមានចរន្តអគ្គិសនីនៅលើខ្សែ នោះវាលម៉ាញេទិកនឹងកើតឡើងនៅជុំវិញវា។ក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថា ដែនម៉ាញេទិចដែលបង្កើតដោយការរុំខ្សែនៅក្នុងក្រវ៉ាត់មួយ ឬសូម្បីតែរុំវាទៅក្នុងឧបករណ៏នឹងកាន់តែរឹងមាំ និងប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពលម៉ាញ៉េទិចបច្ចុប្បន្ន។
នៅឆ្នាំ 1831 ហ្វារ៉ាដេយបានរកឃើញថា ប្រសិនបើមេដែក ឬប្រភពផ្សេងទៀតនៃដែនម៉ាញេទិចនៅជិតឧបករណ៏ដែលគ្មានចរន្ត នោះចរន្តអាំងឌុចទ័រត្រូវបានបង្កើតនៅលើឧបករណ៏ដែលហៅថា អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូ។
ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យចរន្តអគ្គិសនី និងម៉ាញេទិចដំណើរការ មានស្ថិរភាពដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវចរន្ត?
យើងត្រូវការរបុំពីរដើម្បីផ្តល់ថាមពលមួយ ហើយបន្ទាប់មកមានដែនម៉ាញេទិចជុំវិញ coil ហើយបន្ទាប់មកយើងពឹងលើ coil ផ្សេងទៀត ហើយបន្ទាប់មក coil មានចរន្តអគ្គិសនី។ចរន្តត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងថ្ម ហើយការសាកឥតខ្សែបានបញ្ចប់។
ប្រើក្នុងវិស័យរថយន្ត នេះគឺជាការបញ្ចូលភ្លើងឥតខ្សែដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
យើងចិញ្ចឹម coil siton នៅលើដី ហើយនៅពេលដែលទំហំបច្ចុប្បន្ន និងទិសដៅផ្លាស់ប្តូរ ដែនម៉ាញេទិចនៅជុំវិញឧបករណ៏មានភាពរឹងមាំ ហើយទិសដៅផ្លាស់ប្តូរ បង្កើតបានជាដែនម៉ាញេទិចអន្តរកម្ម។បន្ទាប់មក ឧបករណ៏នៃតួរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច ហើយចរន្តអន្តរកម្មមួយត្រូវបានបង្កើតនៅខាងក្នុងឧបករណ៏ ដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញតាមរយៈសៀគ្វីជាច្រើនដើម្បីសាកថ្ម។
ទីពីរ បង្ខំឱ្យចេញពីការសាកថ្មឥតខ្សែដែលឈ្លក់វង្វេង
ការសាកឥតខ្សែដោយអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗចូលចិត្តទទួលយកនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការសិក្សាការសាកឥតខ្សែ។
ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz, Audi, Volvo និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតបានបង្កើតម៉ូដែលសាកថ្មឥតខ្សែអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
មានរបស់ដែលស្រដៀងនឹងខ្នើយនៅលើចំណត ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាឧបករណ៏បឋមដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិក។តួនៃយានជំនិះដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការសាកឥតខ្សែក៏នឹងមានឧបករណ៏មួយផងដែរ ដែលយើងហៅថា របុំបន្ទាប់បន្សំ ដើម្បីបង្កើតចរន្ត។
ប៉ុន្តែការសាកឥតខ្សែដោយអាំងឌុចស្យែលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយ នោះគឺចម្ងាយ។បច្ចេកទេសនេះមានគោលបំណងបង្កើតចរន្ត ហើយខ្សែពីរត្រូវតែ "ដេរយ៉ាងតឹង" ទល់មុខគ្នា ហើយនៅពេលដែលមានគម្លាត ចរន្តនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតទេ។
ដូច្នេះ បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះច្រើនតែទាមទារបច្ចេកវិជ្ជាចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីចតរថយន្តនៅពីលើកម្រាលសាកឥតខ្សែ។
ស្តាប់ទៅដូចជាមានការរំខានមែនទេ?វាជាការចង់ឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាអនុវត្តចង្វាក់នៃ Virgo បូកនឹងជំងឺដែលបង្ខិតបង្ខំ។
ដូច្នេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែមួយទៀត គឺការសាកឥតខ្សែដោយដែនម៉ាញេទិក។យើងដឹងថានៅពេលដែលវត្ថុពីរប្រើរំញ័រដូចគ្នាទាំងអស់គ្នា ឬ resonate នៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរថាមពលគ្នាទៅវិញទៅមក។
អនុភាពវាលម៉ាញេទិក គឺជារបុំចម្បងសម្រាប់បង្កើតការរំញ័រប្រេកង់ថេរនៃដែនម៉ាញេទិក នោះគឺជាវាលម៉ាញេទិកដែលមានអនុភាព ហើយបន្ទាប់មកប្រេកង់រំញ័ររបស់វាលម៉ាញេទិកទីពីរគឺដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្ម ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវការផ្ទេរថាមពល។
ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុម MIT បានបាញ់ដោយជោគជ័យនូវអំពូលភ្លើង 60W នៅចម្ងាយ 2m ជាមួយនឹងរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
នៅក្នុងវិស័យរថយន្ត Toyota បានធ្វើការពិសោធន៍ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដោយបន្ថែមឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំទៅនឹង Plug-in Hybrid Prius ដែលរំញ័រនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។មានវាលម៉ាញេទិកដែលមានអនុភាពនៅលើកន្លែងចតរថយន្ត ហើយនៅពេលដែលពួកវាទាំងអស់ញ័រនៅប្រេកង់ដូចគ្នា ឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំបំប្លែងចរន្តនៃដែនម៉ាញេទិចដែលមានអនុភាព។
ថាមពលទិន្នផលនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឥតខ្សែនេះគឺ 2kW ។ការប្រើប្រាស់ប្រេកង់គឺ 85kHz ដែលត្រូវបានព្រមព្រៀងជាអន្តរជាតិជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនថាមពលប្រហែល 80% ។
នៅក្នុងការពិសោធន៍ផ្ទៀងផ្ទាត់នេះ ចម្ងាយរវាងវាលម៉ាញេទិកនៅលើដី និងឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំនៅខាងក្រោមរថយន្តគឺប្រហែល 15 សង់ទីម៉ែត្រ។ជួរអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ការដាក់ខុសផ្ដេកគឺទទឹងនៃសំបកកង់ (ប្រហែល 20 សង់ទីម៉ែត្រ)។
Qualcomm ក៏បានណែនាំប្រព័ន្ធសាកឥតខ្សែដែលមានឈ្មោះថា Halo ប៉ុន្តែវាក៏នៅរក្សាការសាកថ្មឥតខ្សែដដែល។
ដោយប្រើឥទ្ធិពលអនុភាពម៉ាញេទិកសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលរវាងបន្ទះសាកថ្មដី និងបន្ទះសាករថយន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធសាកថ្មមានថាមពលរហូតដល់ 20 kW និងកញ្ចប់ថ្មប្រហែល 5h សម្រាប់ Tesla MODEL S P85 ដែលមានកម្លាំង 85kWh ។
ទីបី ទុកឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើចលនា
ប្រសិនបើបន្ទះសាកថ្ម ឬដែនម៉ាញេទិចដែលមានប្រតិកម្ម ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវ នោះយានជំនិះអាចដឹងពីចំហៀងនៃការសាកថ្មដែលកំពុងដំណើរការ ចាប់ពីពេលលាគ្នាទៅកាន់គំនរសាក។
នៅក្នុងខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Qualcomm បានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តសាកថ្មឥតខ្សែក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ដោយប្រើប្រាស់រថយន្ត Kangoo អគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Renault។
រថយន្តអគ្គិសនីទាំង២គ្រឿងបានធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនខុសគ្នាលើផ្លូវប្រវែង១០០ម៉ែត្រ ខណៈកំពុងសាកថ្ម។ក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ រថយន្តតេស្ត Kango បានឡើងដល់ 100km/h ក្នុងមួយម៉ោង និងថាមពលសាកអតិបរមាគឺ 20kW។
ការធ្វើតេស្តផ្លូវប្រវែង 100 ម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Qualcomm មានអង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចំនួន 4 ដែលនីមួយៗទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅលើផ្លូវ 25 ម៉ែត្រ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្នែកថាមពលប្រវែង 25m នីមួយៗមាន 14 submodules ជាមួយនឹង coils និងសៀគ្វីបំប្លែងថាមពល។
ចំពោះការចំណាយ ការសិក្សាដោយក្រុមហ៊ុន Renault ក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គិសនីបារាំង និងសាជីវកម្មផ្លូវហាយវេខាងជើង បានបង្ហាញថា ការចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវសាកថ្មថាមវន្តគឺ 4 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវរទេះរុញពីរ) ហើយអាចនិយាយបានថាថ្លៃណាស់។
ដូច្នេះ ផ្លូវ "មាសថ្លៃ" ហាក់បីដូចជាផ្លូវដំបូងគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលពេញនិយម។នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េ (KAIST) បានសាងសង់ផ្លូវសាកថ្មថាមវន្តប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Kagosi ភាគខាងត្បូង ជាកន្លែងដែលរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីប្រើដើម្បីសាកដោយឥតខ្សែជាមួយនឹងអនុភាពម៉ាញេទិក។
និយាយពីបរទេស ការស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសយើងលើការសាកថ្មឥតខ្សែគឺមិននៅពីក្រោយមនុស្សទេ។ក្រុមហ៊ុន ZTE ដ៏ល្បីជាងនេះ បានស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Chongqing, Hubei និងកន្លែងផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងខ្សែសាកឥតខ្សែ។
ការសាកថ្មថាមវន្តឥតខ្សែនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រាវជ្រាវនៅឡើយ ដែលនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីប្រជាប្រិយភាពរីករាលដាល។គិតពីបញ្ហាជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ ដូចជាថាតើភាពត្រូវគ្នានៃយានជំនិះអាចស្របគ្នា ថាតើផ្លូវបើកចំហ ឬបិទ តើចរន្តនៃផ្លូវអាចផ្ទុកយានយន្តច្រើនដើម្បីសាកថ្មដែរឬទេ?ទាំងនេះគឺជាឧបសគ្គផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាតែងតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ជឿជាក់លើថាមពលនៃបច្ចេកវិទ្យា បញ្ហាសាកថ្មនឹងតែងតែត្រូវបានដោះស្រាយ។រថយន្តអគ្គិសនីមិនដែលស្រមៃចង់សាកពេលសាកថ្មឡើយ។
ម៉ូតូអគ្គិសនី
ម៉ូតូអគ្គិសនី
អេឡិចត្រិចស្កូតឺ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច
អេឡិចត្រុស្កូតឺ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច
អេ - ស្កូតឺ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច
ស្កូតឺអេឡិចត្រូនិច
ស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិច
ស្កូតឺរអេឡិចត្រូនិច
ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលអាចបត់បាន។
Fat Tire ម៉ូតូអគ្គិសនី
ម៉ូតូអគ្គិសនីថោក
ម៉ូតូអគ្គិសនីលឿន
ម៉ូតូអគ្គិសនីជាមួយកន្លែងអង្គុយ
ម៉ូតូទាត់អគ្គិសនី
ម៉ូតូចល័តអគ្គិសនី
ម៉ូតូអេឡិចត្រូនិកមានថាមពល
តម្លៃម៉ូតូអគ្គិសនី
ម៉ូតូអគ្គិសនីចល័ត
ម៉ូតូអគ្គិសនី 250w
Kick Scooter Electric
ម៉ូតូអគ្គិសនីល្បឿនលឿន
ម៉ូតូកង់ពីរ
ម៉ូតូអគ្គិសនី 30 គ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច
ម៉ូតូអគ្គិសនីទំនើប
ម៉ូតូអគ្គិសនីលឿន
Dual Suspension Electric Scooter
ម៉ូតូអេឡិចត្រិច ៨ អ៊ីញ
ម៉ូតូអគ្គិសនី 500w
Wide Wheel Scooter អគ្គិសនី
ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
E Scooter មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ស្កូតឺអគ្គិសនី អាឌុលតូ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចអាចបត់បាន។
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យអាចបត់បាន។
ម៉ូតូចល័តចល័ត
ម៉ូតូអគ្គិសនីខ្នាតតូច
តម្លៃម៉ូតូអគ្គិសនីចិន
ម៉ូតូអគ្គិសនីចិន
ម៉ូតូអគ្គិសនី Shenzhen
ម៉ូតូអគ្គិសនី 350 វ៉ាត់
ស្កូតឺរអគ្គិសនីឆក់
ម៉ូតូអេឡិចត្រូនិកចម្ងាយឆ្ងាយ
ម៉ូតូអគ្គិសនី ១២ អ៊ីញ
ស្កូតឺអគ្គិសនីថាមពលខ្ពស់។
ម៉ូតូអគ្គិសនីតាមផ្លូវច្បាប់
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលមានកៅអីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលអាចបត់បានសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺ
ម៉ូតូអគ្គិសនីតម្លៃកង់ពីរ
ម៉ូតូតូចអគ្គិសនី
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចខ្នាតតូចដែលអាចបត់បាន។
ម៉ូតូ Mini Scooter Electric
ម៉ូតូអគ្គិសនីថោក
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលមានហ្វ្រាំងឌីស
នាំចូលម៉ូតូអគ្គិសនីពីប្រទេសចិន
ម៉ូតូអគ្គិសនីល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ
ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលអាចបត់បានសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូអេឡិចត្រិចបត់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ម៉ូតូចល័តអគ្គិសនីដែលអាចបត់បាន។
កង់អគ្គិសនី កង់ធំ
ម៉ូតូស្កូតឺមនុស្សពេញវ័យដែលមានកៅអី
ម៉ូតូទាត់អគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១២-២០២០