Электрлік мотоциклдерге арналған екі негізгі қозғалтқыш бар
Біреуі ортаңғы қозғалтқыш, екіншісі хаб қозғалтқышы
Орташа орнатылған қозғалтқыш моторды көлік құралының ортасына орналастыруға арналған
Хаб қозғалтқышы қозғалтқышты доңғалақтың күпшек бөшкесінің ішіне орнатуға арналған
Басқасы: әртүрлі жүргізу әдістері
Хаб қозғалтқышы әдетте артқы доңғалақтың хаб бөшкесінің ішіне орнатылады, ал катушкалар тікелей дөңгелектің ішіне орнатылады.Қосылғаннан кейін қозғалтқыш электр энергиясын механикалық энергияға айналдырып, артқы дөңгелекті айналдырып, көлікті алға қарай жылжытады.Қарапайым және өрескел, бірақ тиімді.
Орташа орнатылған қозғалтқыш, әдетте, көлік құралын алға жылжыту үшін артқы дөңгелектерді шынжыр немесе беріліс жетегі арқылы жүргізеді.Әдетте, бірдей қуаттағы орта орнатылған қозғалтқыш механикалық құрылымның көмегімен шығыс моментін күшейте алады.
Екі түрлі: әртүрлі жылуды тарату тиімділігі
Доңғалақ қозғалтқышы доңғалаққа тікелей орнатылғандықтан, қозғалтқыштың жұмысы кезінде ол сөзсіз жылуды тудырады.Сыртында шиналар болғандықтан, температура белгілі бір деңгейге көтерілгенде, қозғалтқыш жұмысын жалғастыра берсе, «жиілігі төмендейді».Яғни, жылдамдықты арттыру мүмкін емес, сондықтан доңғалақты қозғалтқыштары бар электрлік көліктер әдетте тым ұзақ жылдамдықпен жүре алмайды және ұзақ қашықтыққа жұмыс істеуге жарамайды.
Қозғалтқыш дөңгелектерден бөлінген және сыртқы қабатта шиналар болмағандықтан, ортаңғы қозғалтқыш қозғалтқыштың жылуды тарату тиімділігін айтарлықтай жақсарта алады, сондықтан ол жоғары жылдамдықты және ұзақ қашықтыққа жүрсе де, жылдамдықты оңай төмендетпейді. .
3-айырмашылық: Көліктің ауырлық орталығы әртүрлі
Доңғалақ қозғалтқышының орнатылу жағдайына байланысты, артқы амортизатор қозғалыс кезінде үлкен қысымды көтереді, сонымен қатар жиі діріл моторға зиянын тигізеді және тым күшті діріл де қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.Егер сіз доңғалақ қозғалтқышының қуатын арттырғыңыз келсе, сізде көліктің материалы мен рокер иініне жоғары талаптар қойылады.
Электрлік мотоцикл – Light Bee X
Орташа орнатылған қозғалтқыштың ауырлық орталығы көліктің ортасында орналасқан.Қозғалтқыш жерге тікелей тимейтіндіктен, діріл кезінде амортизатор арқылы қозғалтқышқа беріледі.Сондықтан, ортаңғы монтаждалған мотор бүкіл көлік құралының теңгеріміндегі айырмашылыққа байланысты бұдырлы жолдарда жақсы басқаруға және тұрақтылыққа ие., Орташа орнатылған қозғалтқыштың қуаты өте үлкен болуы мүмкін.
Басқасы: әртүрлі жүргізу әдістері
Хаб қозғалтқышы әдетте артқы доңғалақтың хаб бөшкесінің ішіне орнатылады, ал катушкалар тікелей дөңгелектің ішіне орнатылады.Қосылғаннан кейін қозғалтқыш электр энергиясын механикалық энергияға айналдырып, артқы дөңгелекті айналдырып, көлікті алға қарай жылжытады.Қарапайым және өрескел, бірақ тиімді.
Орташа орнатылған қозғалтқыш, әдетте, көлік құралын алға жылжыту үшін артқы дөңгелектерді шынжыр немесе беріліс жетегі арқылы жүргізеді.Әдетте, бірдей қуаттағы орта орнатылған қозғалтқыш механикалық құрылымның көмегімен шығыс моментін күшейте алады.
Екі түрлі: әртүрлі жылуды тарату тиімділігі
Доңғалақ қозғалтқышы доңғалаққа тікелей орнатылғандықтан, қозғалтқыштың жұмысы кезінде ол сөзсіз жылуды тудырады.Сыртында шиналар болғандықтан, температура белгілі бір деңгейге көтерілгенде, қозғалтқыш жұмысын жалғастыра берсе, «жиілігі төмендейді».Яғни, жылдамдықты арттыру мүмкін емес, сондықтан доңғалақты қозғалтқыштары бар электрлік көліктер әдетте тым ұзақ жылдамдықпен жүре алмайды және ұзақ қашықтыққа жұмыс істеуге жарамайды.
Қозғалтқыш дөңгелектерден бөлінген және сыртқы қабатта шиналар болмағандықтан, ортаңғы қозғалтқыш қозғалтқыштың жылуды тарату тиімділігін айтарлықтай жақсарта алады, сондықтан ол жоғары жылдамдықты және ұзақ қашықтыққа жүрсе де, жылдамдықты оңай төмендетпейді. .
3-айырмашылық: Көліктің ауырлық орталығы әртүрлі
Доңғалақ қозғалтқышының орнатылу жағдайына байланысты, артқы амортизатор қозғалыс кезінде үлкен қысымды көтереді, сонымен қатар жиі діріл моторға зиянын тигізеді және тым күшті діріл де қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.Егер сіз доңғалақ қозғалтқышының қуатын арттырғыңыз келсе, сізде көліктің материалы мен рокер иініне жоғары талаптар қойылады.
Орташа орнатылған қозғалтқыштың ауырлық орталығы көліктің ортасында орналасқан.Қозғалтқыш жерге тікелей тимейтіндіктен, діріл кезінде амортизатор арқылы қозғалтқышқа беріледі.Сондықтан, ортаңғы монтаждалған мотор бүкіл көлік құралының теңгеріміндегі айырмашылыққа байланысты бұдырлы жолдарда жақсы басқаруға және тұрақтылыққа ие., Орташа орнатылған қозғалтқыштың қуаты өте үлкен болуы мүмкін.
Жіберу уақыты: 10 қыркүйек 2020 ж