დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მწარმოებლებს: მანქანების ასაშენებლად მოუწევთ ლითიუმის ბატარეის გამოყენება

ახლახან, სტანდარტიზაციის ეროვნული მართვის კომიტეტმა თავის ვებსაიტზე 2016 წელს შემოთავაზებული ეროვნული სტანდარტების პროექტების პირველი პარტია საჯარო კონსულტაციისთვის.2016 შემოთავაზებული პროექტის სტანდარტების პირველი პარტია, "ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო სამგზავრო მანქანის ტექნიკური პირობები" სვეტში!

სატენდერო კომისიის მიერ გამოქვეყნებულ შინაარსს შორის არის გარკვეული პრობლემები დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებში, ერთი ის არის, რომ წარმოების საწარმოები ძირითადად არის მცირე და საშუალო ზომის საწარმოები საავტომობილო წარმოების კვალიფიკაციის გარეშე, საავტომობილო კვლევისა და განვითარებისა და საწარმოო საჭირო საშუალებების ნაკლებობა. , პროდუქტების უმეტესობა არ აკმაყოფილებს შესაბამის ეროვნულ სტანდარტებს, აუცილებელი ექსპერიმენტული შემოწმების, უსაფრთხოების ცუდი შესრულების გარეშე.მეორეც, მძღოლების უმეტესობა არ იღებს ავტოტრანსპორტის მართვის მოწმობას, უსაფრთხოების არასაკმარისი ინფორმირებულობა, მრავალი უკანონო ქმედება, გზაზე საკუთარი და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისკენ მიმავალი სერიოზული უსაფრთხოების რისკები.მესამე, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების წარმოების ადგილების უმეტესობა, მართვის სისტემისა და ზომების ნაკლებობის გამოყენება, ზოგიერთი ადგილი დაინერგა გამოყენებაში, ჯართი და მართვის სხვა მეთოდები არ შეესაბამება შესაბამის კანონებსა და რეგულაციებს.

მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საწარმოების ფორმალური წარმოების წარმართვის, მენეჯმენტის გაძლიერების მიზნით, აუცილებელია სტანდარტის შემუშავება.კომისიის მიერ გამოქვეყნებულ შიგთავსში ასევე აღნიშნულია, რომ „ტყვიის მჟავა ბატარეების გამოყენება გარემოს დაბინძურების აღდგენის, დნობის პროცესში, ადვილად გამომწვევი ტყვიით დაბინძურების, საფრთხეს უქმნის ადამიანის ჯანმრთელობას“, ამიტომ ბევრი ექსპერტი თვლის, რომ დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები ბრუნდებიან. პოზიტიური აუცილებელი პირობები ლითიუმისთვის ტყვიის მჟავისთვის“.

დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების მწარმოებლებმა ნახეს, რომ მოგვიანებით ააშენეს მანქანები ან მოუწევთ ლითიუმის გამოყენება

ინდუსტრიის ინსაიდერების აზრით, დაბალსიჩქარიანი ელექტრო სატრანსპორტო საწარმოებს მომავალში უნდა ჰქონდეთ წარმოების კვალიფიკაცია, აუცილებლად არ უნდა ჰქონდეთ ფართომასშტაბიანი წარმოების სიმძლავრე, აქცენტი კეთდება პროდუქციის ხარისხის კონტროლზე.

შესაბამისი პირები მოუწოდებენ სახელმწიფომ რაც შეიძლება მალე შეიმუშაოს უსაფრთხოების ჯანსაღი კანონები და რეგულაციები, სადაც არ შეესაბამებოდეს პროდუქციის ამ კანონებს და დებულებებს, მტკიცედ არ მივცეთ მათ გასაყიდად ბაზარზე გატანის უფლება. .