როგორც ყველამ ვიცით, ეპიდემიამ დიდი გავლენა მოახდინა გლობალურ მოსახლეობაზე, ვირუსის გავრცელების შემდეგ დახმარების ქვეყნები სამუშაოს აღდგენის, უსაფრთხო მოგზაურობის, ველოსიპედების, ელექტრო ველოსიპედების, ელექტრო სკუტერების და სხვა პირადი მსუბუქი სამგზავრო პროდუქტების მოთხოვნის წინაშე დგანან. , შემდეგ წლევანდელი ინდუსტრიის მდგომარეობა, როგორ არის მონაცემები, მომავალი პროგნოზის მონაცემები, Wheelive-ის შეგროვება და შესაბამისი მონაცემების შეჯერება შემდეგნაირად:
შიდა ველოსიპედის ინდუსტრია 2020 წლის იანვრიდან ივლისამდე.
წყარო: ჩინეთის მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო.
პირველ რიგში, წარმოების მდგომარეობა.
2020 წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, ორბორბლიანმა ველოსიპედებმა დაასრულეს 23,60 მილიონი ერთეულის წარმოება, რაც წინა წელზე მეტია 9,2%-ით, ხოლო ელექტრო ველოსიპედებმა დაასრულეს წარმოება 15,501 მილიონი ერთეულით, რაც 18,7%-ით მეტია ყოველწლიურად.
იმავე თვეში, ქვეყანაში ორბორბლიანი ველოსიპედის წარმოებამ მიაღწია 4,498 მილიონ ერთეულს, რაც 32,1%-ით მეტია, ხოლო ელექტრონული ველოსიპედის გამოშვებამ მიაღწია 3,741 მილიონ ერთეულს, რაც 49,5%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.
მეორე, შეღავათების მდგომარეობა.
2020 წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, ველოსიპედის მწარმოებლების საოპერაციო შემოსავალი ეროვნული მასშტაბით (წლიური შემოსავალი 20 მილიონ იუანზე მეტი) იყო 86,52 მილიარდი იუანი, 8,5%-ით მეტი წლიური წლით, ხოლო მთლიანი მოგება იყო 3,77 მილიარდი იუანი, 28,4%-ით მეტი წლიური წელზე.მათ შორის, ორბორბლიანი ველოსიპედის წარმოების ინდუსტრიის შემოსავალი 27,49 მილიარდი იუანი, 0,9% წლიური წლით, მთლიანი მოგება 1,07 მილიარდი იუანი, 20,7% წლიური წლით;
2020 წლის იანვარი-ივლისი ტაივანის ველოსიპედი, ელექტრონული ველოსიპედის ექსპორტის შესრულება.
2020 წლის იანვრიდან ივლისამდე, ტაივანის მთლიანი ველოსიპედის ექსპორტი იყო 905,016, რაც 29,69 პროცენტით ნაკლებია 2019 წლის იმავე პერიოდის 1,287 მილიონი ერთეულიდან, ხოლო მთლიანმა ექსპორტმა შეადგინა დაახლოებით 582 მილიონი აშშ დოლარი, რაც 22,38 პროცენტით ნაკლებია 2019 წლის იმავე პერიოდში 750 მილიონი აშშ დოლარიდან. ექსპორტის საშუალო ერთეულის ფასი 583,46-დან 644,07 დოლარამდე გაიზარდა.
2020 წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, ტაივანის E-Bike-ის მთლიანმა ექსპორტმა შეადგინა 409,927 მანქანა, რაც 20,78 პროცენტით გაიზარდა 2019 წლის იმავე პერიოდში 363,181 ერთეულიდან;ტაივანმა იანვარ-ივლისის პერიოდში ევროკავშირში 264 000 მანქანა გაიტანა, 11,81 პროცენტით მეტი, ხოლო აშშ-ში 99 000 მანქანა, 49,12 პროცენტით მეტი.
საერთაშორისო განყოფილება:
გერმანია.
2020 წლის იანვრიდან ივნისის ჩათვლით, გერმანიაში გაიყიდა 3,2 მილიონი ველოსიპედი და ელექტრონული ველოსიპედი, რაც 9,2%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.აქედან 1,1 მილიონი ელექტრონული ველოსიპედია მოსალოდნელი, რაც 15,8 პროცენტით არის გაზრდილი.
გერმანიაში ველოსიპედებისა და ელექტრონული ველოსიპედების წარმოება ოდნავ შემცირდა.ფედერალური სტატისტიკური სამსახურის მონაცემებით, ველოსიპედებისა და ელექტრონული ველოსიპედების იმპორტი წლის პირველ ნახევარში -14,4%-ით შემცირდა, იმპორტის 28%-ზე ნაკლებს კი ელექტრო ველოსიპედი შეადგენდა.ასევე შემცირდა ველოსიპედებისა და ელექტრონული ველოსიპედების ექსპორტი.ექსპორტი წლის პირველ ნახევარში თითქმის -2.6%-ით შემცირდა, ელექტრო ველოსიპედებს კი ექსპორტის დაახლოებით 38% უკავია.
CONEBI პროგნოზირებს, რომ ელექტრონული ველოსიპედების გაყიდვები გაორმაგდება 2025 წელს.
მთლიანი ევროპული ველოსიპედის გაყიდვები (ტრადიციული და ელექტრონული ველოსიპედების ჩათვლით) იქნება დაახლოებით 20 მილიონი ერთეული 2019 წელს, ელექტრონული ველოსიპედის გაყიდვები გაიზრდება 23%-ით, რაც განაპირობებს ველოსიპედის ბაზრის მთლიან ზრდას.პირველად ევროპაში ელექტრონული ველოსიპედების გაყიდვებმა 3 მილიონს გადააჭარბა, რაც ყველა ველოსიპედის 17%-ს შეადგენს.
ბოლო წლებში ევროპის ელექტრონული ველოსიპედის ბაზარი აგრძელებდა ზრდას, ინდუსტრიის განვითარება უკიდურესად ოპტიმისტურია.CONEBI პროგნოზირებს, რომ ელექტრონული ველოსიპედების გაყიდვები გაორმაგდება და 6,5 მილიონ ერთეულს შეადგენს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.
ONEBI-ის თავმჯდომარე ბუჩერი: 2019 წელი ძალიან კარგი წელი იყო ევროკავშირის ველოსიპედის ინდუსტრიისთვის, რაც აისახება ევროპაში ელექტრონული ველოსიპედების მუდმივ ბუმში და ველოსიპედის სათადარიგო ნაწილების მზარდი ტევადობით.CONEBI ინარჩუნებს მჭიდრო კავშირებს ევროპის სამთავრობო უწყებებთან, აქტიურად თამაშობს მნიშვნელოვან როლს ევროკავშირის მწვანე ეკონომიკაში და ხელს უწყობს ევროკავშირის მწვანე შეთანხმების მიზნების მიღწევას.
CONEBI-ს გენერალური მენეჯერი მარსელო: თუ შემდეგი სამი ძირითადი პირობის დაკმაყოფილება იქნება შესაძლებელი, ევროპის ელექტროენერგეტიკული ველოსიპედის ბაზარი აყვავებას გააგრძელებს მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.
1. EPAC (ელექტრული სკუტერი მაქსიმალური სიჩქარით 25 კმ/სთ და მაქსიმალური სიმძლავრით 250 ვტ) ამჟამად არის ხელსაყრელ მდგომარეობაში მარეგულირებელ დონეზე (არ შედის ევროკავშირის კატეგორიის სერტიფიცირების იურიდიულ პროცედურაში), რაც ნიშნავს, რომ არ არსებობს კატეგორია. სერთიფიკატი, არ არის სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევა, არ არის სავალდებულო მოტოციკლეტის ჩაფხუტი, არ არის მართვის მოწმობა და ველოსიპედის ცალკეულ ზოლში მართვის შესაძლებლობა.
2. ეპიდემიის საპასუხოდ, ევროკავშირის კარგი ტენდენცია ველოსიპედით მგზავრობის ადვოკატირების კუთხით გრძელდება და ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის მშენებლობაში მეტი ინვესტიცია უზრუნველყოფდა სპეციალურ ზოლებს და უსაფრთხოებას ველოსიპედით მგზავრობისთვის.
3. ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემის უწყვეტი გაუმჯობესება ევროკავშირის საკანონმდებლო და ტექნიკურ ჩარჩოებში საშუალებას აძლევს მანქანებსა და ავტობუსებს ავტომატურად აღმოაჩინონ გაუთვალისწინებელი ველოსიპედისტები გზის ბრმა წერტილებში დროულად, რითაც ველოსიპედით მგზავრობა უფრო უსაფრთხო გახდება.
მთლიანი ევროპული ველოსიპედის წარმოებაn გაიზარდა 11%-ით 2019 წელთან შედარებით, ელექტრომობილების წარმოება 60%-ით გაიზარდა წლიურად, რაც აჩვენებს ძლიერ ზრდას.ამან უბიძგა ბევრ მწარმოებელს ინვესტიციების ჩადება წარმოებასა და აწყობაში, ზოგიერთი ოპერაციების გადატანა ევროპაში.ველოსიპედის ნაწილების მთლიანი შიდა პროდუქტი 2019 წელს 2 მილიარდ ევროს მიაღწევს.
ველოსიპედის ინდუსტრიაში ინვესტიციებმა ასევე გაზარდა დასაქმება, რაც უზრუნველყოფს 60 000-ზე მეტ პირდაპირ სამუშაოს და 60 000 არაპირდაპირ სამუშაო ადგილს ზემოთ და ქვემოთ.სულ შეიქმნა 120 000 სამუშაო ადგილი, რაც 14,4%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით და 32%-ით 2017 წელთან შედარებით.
ორიგინალი Wheelive-ის მიერ
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-07-2020