1. Urip baterei penting banget, utamane gumantung saka kapasitas baterei
Kita bisa ndeleng sing posisi mlaku ing pedal iku umume posisi ngendi baterei diselehake ing skuter listrik, lan sawetara njelajah persis proporsional kanggo kapasitas baterei.Kanca-kanca sing pengin umur baterei luwih dawa bisa milih skuter kanthi kapasitas baterei luwih gedhe, sing bisa mlaku nganti pirang-pirang dina kanthi biaya siji.Nanging baterei sing luwih gedhe bakal nggawa bobot sing luwih abot, kabeh wong kudu nimbang ing kene.Sawise kabeh, kadhangkala sampeyan isih kudu nindakake kanthi tangan, abot banget bakal nglarani.
Umume, tandha resmi yaiku 20-30 kilometer, sing umume 20 kilometer.30 kilometer diukur ing negara becik.Kita bakal nemoni tanjakan lan kacepetan nalika nyopir saben dina.Kita kudu disiapake sacara psikologis ing kene.
2. Daya lan cara kontrol motor penting banget
Kaping pisanan, iku daya saka motor.Akeh kanca mikir sing luwih gedhe motor, luwih apik, nanging iki ora.Motor kasebut raket karo diameter lan kacepetan roda.Saben motor nduweni rentang daya sing cocog karo optimal.Ngluwihi daya dhuwur uga sampah.Yen cilik, ora bakal mlaku.Sing cocog karo daya motor lan desain awak sing paling penting.
Kajaba iku, cara kontrol motor kalebu gelombang persegi lan kontrol gelombang sinus.Ing kene kita nyaranake kontrol gelombang sinus, sing nduweni swara sing luwih cilik, akselerasi linear lan kontrol sing luwih apik.
3. pengalaman nyopir, katon ing gembong
Wheels, Aku everyone ora bakal mbayar manungsa waé kakehan kanggo wong-wong mau, nanging nyatane, gembong sing mengaruhi pengalaman driving paling.Sing luwih cilik rodha, sing luwih bumpy.Yen rodha cilik, benjolan cilik ing dalan bisa mati rasa sikil.Lan rodha cilik ora duwe penyerap kejut.Kepiye carane sampeyan ngomong babagan damping?Efek kasebut apik, nanging rata-rata.Iku ora apik kaya kabeh ban gedhe.
Pesthekake milih ban kanthi ukuran 10 inci utawa luwih, yen ora, sikil sampeyan bakal kringet sawise numpak.
Banjur ana desain derajat gesekan ban.Gesekan saka setir nyopir gedhe, lan gesekan saka setir mimpin cilik, kang bisa nambah toleransi tartamtu.Kanca-kanca sing ati-ati bisa mbandhingake kulit ban ing ban ngarep lan mburi nalika tuku kanggo ndeleng yen prinsip desain iki ditindakake.
4. Carane milih cara lempitan, lan wong-wong sing kabotan kudu mbayar manungsa waé kanggo
Cara lempitan skateboard listrik umume dipérang dadi rong jinis iki: 1. Lempitan kolom stang.2. Melu bagian ngarep pedal.
Cara lempitan kolom Posisi lempitan ana ing kolom setir ing ndhuwur roda ngarep, lan struktur pedal bakal luwih stabil.Lempitan ngarep pedal rada kaya desain skateboard bocah-bocah, roda ngarep lan kolom setir digabungake.
Kolom kasebut dilipat, sing ora mung luwih stabil, nanging uga pedal bisa dipilih kanthi desain terpadu sing luwih entheng kanggo nyuda bobot awak.
5. Keamanan minangka prioritas utama, lan rem sing paling apik kudu dipilih.
Cara rem utama skuter elektronik dipérang dadi jinis ing ngisor iki:
1) Rem gagang ngarep elektronik:
Cara rem sing luwih tradisional luwih cocog karo operasi inersia manungsa.Nanging desain tradisional luwih obtrusive lan portabilitas luwih elek.
2) Tombol rem ngarep:
Ing basis saka fungsi asli rem nangani ngarep, portability wis apik.Desain adhedhasar tombol ndadekake awak luwih kompak lan portabel.
3) Rem kaki roda mburi:
digunakake kanggo rem darurat.Nalika ngerem, sistem safety daya bakal langsung mateni daya.
Skuter listrik kanthi rem ngarep lan mburi duwe sistem rem ganda sing luwih aman.Umume skuter listrik uga nggunakake desain iki kanggo nambah safety.Kajaba iku, skuter listrik dhewe nduweni roda cilik, wektu kontrol sing cendhak, lan jarak rem sing dawa.
Wektu kirim: Aug-19-2020