流行はヨーロッパ人の生活様式を変えました。その中で最も興味深いのは、電動自転車が新しいファッションに傾倒していることです。

フランスで最大 999 ユーロ (約 8,000 元) の Xiaomi スマート電動折りたたみ自転車が本日予定されており、8 月 10 日まで到着しません。元。政府の補助金と健康的なライフスタイルへの欲求のおかげで、ヨーロッパの電動自転車は流行後に不足しています.

アリババの越境 e コマース プラットフォームである Express の最近の数字は非常に興味深いものです。5 月のスペイン市場の自転車販売は、昨年の同じ月と比較して 22 倍以上増加し、イタリアと英国では約 4 倍になりました。同時に、電動スクーターの売上は大幅に増加し、イタリアはほぼ 9 倍、英国はほぼ 8 倍、フランスは 380% 増加しました。
流行はヨーロッパ人の生活様式を変えました。その中で最も興味深いのは、電動自転車が新しいファッションに傾倒していることです。

電動自転車は長い間ヨーロッパでは厄介な存在でしたが、5、6 年前に英国版の見習いが電動自転車に関連する商用プロジェクトを行い、1,200 ポンドで販売された現地製の電動自転車で、すぐに次のように尋ねました。自転車は電動ですか？家族所有の車の割合が 80% を超える西ヨーロッパでは、自転車は常に毎日の通勤手段よりも「フィットネス ツール」であり、心血管の健康状態の改善、血圧の低下、筋肉の増強などの最大の利点があります。もの。

では、なぜ自転車は電動なのですか？この「恥ずかしい」ことで、電動自転車はヨーロッパで数年間ニッチな製品になりました。
フランスでは、公共交通機関は安全ではなく、マスクが必要です。パリ、ベルリン、ミラノなどのヨーロッパの大都市は、環境に優しい通勤を促進するために、すでに狭い道路の別の部分を自転車に与えることで禁止を解除し、自転車の移動を容易にしましたが、自家用車の利便性を高めました。仕事の行き帰りに。
ヨーロッパ中の政府が電動自転車を購入するための刺激策を開始した後、電動自転車はついにヨーロッパで勢いを増しています。
- 電動自転車、英国の目を補うフェイハオ
今月初めから、より健康的な旅行を奨励する取り組みとして、フランス東部の Chamb?ry は、電気自動車を購入する住民に 1 世帯あたり 500 ユーロの補助金を支給し始めました。これは、電気自転車で少なくとも 75% の割引です。
「平均的な人にとって、電動自転車の購入には多くの費用がかかり、平均的な電動自転車の価格は 1,000 ～ 3,000 ユーロです。しかし、政府の補助金の後、少なくとも 70% の割引が電動自転車に支払われました。補助金が開始される 2 週間前に、ある店舗では 2 か月で 70 台の自転車が販売されました。「Mondov?lo という自転車店で、セールスマンが元気よく私に言いました。

フランスが市民による電動自転車の購入を補助したのはこれが初めてではありませんが、フランスの禁止後に電動自転車を補う最初の都市であることは間違いありません.2018 年 1 月から、パリ地方 (フランス) は、フリーランサーと一部の企業に、都市汚染と闘うために 1,200 ユーロの電動自走式「トラック」リベートを提供し、企業が電動自転車で「配達」することを奨励します。フランスでは、少なくとも 12 の都市が電動バンを購入するために数百から数千ユーロの補助金を提供していますが、フランス、イタリア、オランダ、オーストリア、ベルギーを含むヨーロッパでは、約 12 か国で同様の補助金が開始されています。
さらに、パリには同様のシェーンベルク補助金制度があり、流行が深刻ではなかった 2 月であっても、e バイクの購入に対して最大 50% および最大 500 ユーロです。
イタリアでは、人口が 50,000 人を超えるすべての都市居住者は、最大 500 ユーロの補助金で電動スクーターを 70% 割引で購入できます。これはイタリアの景気刺激策の「再起動」の一環であり、補助金は今年 5 月 4 日から 12 月 31 日まで継続されます。このサイクリングを愛する国では、電動自転車に対する政府の補助金は明らかです。5 月には、イタリア人の電動自転車購入意欲が 9 倍に増加しました。

ドイツはイタリアよりも早く電動自転車補助金を提供しました。ミュンヘンの企業や慈善団体、フリーランサーは、「電気旅行」を促進するために電動自転車を購入するための政府補助金を受け取ることができます。これは当然、電動自転車メーカーにとって朗報です。たとえば、BMW はサイクリング セクターで積極的に活動しており、自転車から電動自転車まで 8 つのモデルを展開しています。折りたたみ式の通常の自転車は 775 ユーロです。
英国でも第 2 四半期に自転車と電動自転車の成長の波が見られましたが、業界は政府の政策に不満を持っており、他の EU 近隣諸国と同様に政府が電動自転車に補助金を出せるようになることだけを望んでいました。
Sina Finance は、英国サイクリング連盟 (BA) を通じて、4 月に 400 ～ 1000 ポンドの自転車の価格が前年同期のほぼ 2 倍になったことを知りました。も同じ 50% の販売予測に達しましたが、英国自転車競技連盟は依然としてこの増加が理想的ではないと考えていました。そのため、ブリティッシュ サイクリングのエグゼクティブ ディレクターであるスティーブ ガリディスは、4 月の販売台数は、英国政府に e バイクの販売を加速するための刺激策を導入するよう説得するための強力な証拠になるはずだと考えています。

英国サイクリング連盟は十分な根拠があり、英国での電動自転車の売り上げは、政府からわずか 250 ポンドの補助金を受けているとしても、今後 12 か月で 2 倍になる可能性があると見積もっています。もちろん、政府は、旅行の「ファッション」としての電動自転車、電動自転車の多くの利点を促進するためにも前進する必要があります。「
- この電動自転車の金鉱から得をするのは誰ですか?
販売されたすべての自転車の 3 分の 1 を電動自転車が占めるドイツでは、この国の自転車市場は過去 2 か月で急成長を遂げており、地元の製造業者は供給業者の在庫がなく、入荷できる多くの部品が不足しているため、在庫補充のジレンマにさえ直面しています。アウトブレイクの 3、4 日前には在庫がなくなります。たとえば、ドイツ北部ハンブルグの自転車メーカーであるスティーブンスは、アウトブレイクの最盛期でも生産を続けており、6月末までに、倉庫にある既存の2020年の在庫をすべて完売しました.これは、同社の中国のサプライヤーが 2 月に生産を停止しなかったおかげで、4 ～ 6 週間で生産するのに十分な部品が与えられました。

ヨーロッパでは、自転車市場はあまり柔軟ではありません。たとえば、ドイツ市場の自転車は通常、前年の秋に展示され、注文を受けて、注文から 1 年間の生産計画が立てられます。そのため、現在市場に出回っているバイクの多くは、昨年の 8 月と 9 月に設定されたものです。このような背景に対して、ヨーロッパのサイクリング メーカーは、需要の急増に対処するのに苦労しています。
現時点では、価格性能比は絶対的な競争優位性を持っています EU市場で中国メーカーが直面している状況も非常に複雑です。
中国は電動自転車の世界最大の生産国ですが、ヨーロッパもこの新たな成長分野を完全に保護しており、欧州連合は 2018 年 7 月に電動自転車の関税を 6% から 84% に引き上げ、多数の電動自転車を管理しています。相殺措置と反ダンピング措置を講じてヨーロッパ市場に参入する中国の電動自転車。
たとえば、Sina Finance は、フランスの地元の店 Darty を通じて、最大 999 ユーロ (約 8,000 元) の Xiaomi スマート電動折りたたみ自転車が、8 月 10 日に到着する前に、まだ事前に予約する必要があることを知りました。シャオミ公式サイトのミジアライド電動折りたたみ自転車」は2999元。
このような保護政策を背景に、ヨーロッパの自国の電動自転車工場や新興企業は、東ヨーロッパでの競争に時間を費やしています。アウトブレイクの後、多くの家電メーカーとイノベーション企業は、この波についてより楽観的であり、投資を増やすか、工場を迅速に設立します。
とはいえ、ドイツ、フランス、英国では依然として多数の地元の自転車会社があり、ほとんどがデザイン テンプレートであり、車両の製造やコンポーネントは依然として中国で行われています。これは、一部の製造技術がまだ中国企業の手にあるためです。

スクーターと電動スクーター