2017 年 9 月、Bird Rides という会社がカリフォルニア州サンタモニカの路上で数百台の電動スクーターを発売し、米国で電動スケートボードを共有する傾向が始まりました。14 か月後、人々はこれらのスクーターを破壊して湖に投げ込み始め、投資家は関心を失い始めました。
ドックレス スクーターの爆発的な成長と物議を醸す評判は、今年の予想外のトラフィック ストーリーです。Bird とその主な競合他社である Lime の市場価値は約 20 億ドルと推定されており、その人気により、30 以上のオートバイの新興企業が世界中の 150 の市場で事業を展開しています。しかし、ウォール ストリート ジャーナルとインフォメーションのレポートによると、2 年目に入ると、事業運営コストがますます高くなり、投資家は関心を失っています。
二輪車メーカーは路上でモデルを更新することが難しいと感じているため、破壊行為や減価償却費も影響しています。これは 10 月の情報であり、これらの数字は少し古いかもしれませんが、これらの企業が利益を上げるために努力していることを示しています。
Bird によると、5 月の第 1 週には、同社は 1 週間に 170,000 回の乗車を提供しました。この期間、同社は約 10,500 台の電動スクーターを所有し、それぞれが 1 日 5 回使用されていました。同社によると、電動スクーター 1 台につき 3.65 ドルの収益が得られるという。同時に、Bird の車両 1 回あたりの料金は 1.72 米ドルで、車両 1 台あたりの平均維持費は 0.51 米ドルです。これには、クレジット カード手数料、ライセンス料、保険、カスタマー サポート、およびその他の費用は含まれません。したがって、今年の 5 月の Bird の週あたりの収益は約 602,500 米ドルで、これは維持費 86,700 米ドルで相殺されました。これは、Bird の乗車あたりの利益が 0.70 ドルで、粗利益率が 19% であることを意味します。
特にバッテリー火災に関する最近のニュースを考慮すると、これらの修理費用は上昇する可能性があります。昨年 10 月、数回の火災の後、Lime は 2,000 台のスクーターをリコールしましたが、これは全車両の 1% 未満です。このスタートアップは、米国の共有サービスで使用される電動バイクのほとんどを製造している Ninebot を非難しました。Ninebot は Lime との関係を断ち切りました。ただし、これらの修理費用には、破壊工作に関連する費用は考慮されていません。ソーシャル メディアに煽られて、スクーター反対派は路上で彼らを倒し、ガレージから放り出し、さらには油を注いで火をつけました。報告によると、10 月だけでも、オークランド市はメリット湖から 60 台の電動バイクを回収しなければなりませんでした。環境保護主義者はこれを危機と呼んでいます。
投稿時間: Oct-21-2020