自転車を太くする方法: 初心者のレポート (冬でも同じです!)

著者は凝視 (あのタイヤ!) を描き、メインの森の奥深くで冬にファット バイクをする方法についてのヒントを得ます。

ファットバイクが注目されています。幅 3、4、さらには 5 インチの球根状のタイヤでだまされて、マウンテン バイクというよりもデューン バギーです。これらのタイヤにより、サイクリストはほぼすべての地形を転がることができますが、傍観者からのコメントも引き出します.AMCのパーキングエリアで、レンタルしたトレック ファーリー（タイヤ幅4.5インチ）のシートを調整するので、少し自意識過剰です。メダウィスラ ロッジ & キャビンズメインの森で。冬のレイヤーと不格好なスノー ブーツに束ねられて、私と登山口の間の 50 フィートの凍った足で当惑する可能性が十分にあると思います。

「これまでで最大のタイヤです！」ある女性は、クロスカントリー スキー ブーツを履いた私の前をパチパチと音を立てながら叫びます。別のスキーヤーが近づいてきて、よく見ると、先週初めてファット バイクを試したばかりだと言います。

シートセットとヘルメットを装着、これ以上遅らせることはできません。自転車の上に片足を乗せてサドルに腰を下ろし、転がり始めます。自転車の乗り方を決して忘れないという決まり文句には真実がありますが、それはすべての自転車が異なる感覚を持っているという事実を覆い隠しています.このファット バイクは、私のロード バイクほど機敏ではありません。この戦車でタイトなターンを刻むつもりはありませんが、滑る気配もなく、凍った土地をゴロゴロと横切ります。トレイルにペダルを踏み込み、ゆっくりとスピードを上げます。スキーヤーが立ち止まり、私が通り過ぎるのを見守っています。「へー、楽しそうですね！」彼女が言います。はい。はい、そうです。

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ファット タイヤ バイクが爆発的に普及した理由の 1 つは、これらの漫画のような車輪付きの乗り物が、熱心なサイクリストのニーズを満たすことです。多くのライダーがバイクの「矢筒」について言及しているのを聞いたことがあります。まるで、矢の配列で武装した射手であるかのようです。舗装用のロード バイク、トレイル用のマウンテン バイク、都市用のシングル スピード。ショッピング、ツーリング、グラベル、クルージング用のバイク。強迫的なサイクリストは、季節、路面、用途ごとに特定の乗り物を持っている可能性があります。しかし、最初のファット タイヤ バイクが完成するまでは、雪や砂専用に設計されたオプションはありませんでした。

ファットバイクの人気の別の説明は?彼らはただ乗るのが楽しいだけですどれでも水面。

私は、ロードバイクと通勤用バイクの 2 台のタイヤの薄いバイクを所有しています。最初の大雪が降ると、彼らはベランダのラックに行き、何ヶ月も無視されてぶら下がります。それで、2 月の週末にメインの森を走る機会があったとき、私はドレッサーの引き出しの後ろからサイクリング タイツを取り出し、バッグを詰めて、教育プログラム コーディネーターの Erik daSilva に電話しました。メイン州自転車連合.AMC のメイン ウッズ オフィスは、daSilva と、ロッジのスタッフ向けの自転車教育と安全プログラムについて話し合っていました。私の訪問は、彼がメイン州オロノの自宅から冬のライディングに出かける絶好の口実となりました。

DaSilva の矢筒には、レトロな 3 速、リカンベント、タンデムを含む 9 台の自転車が収まります。バスで移動するとき、daSilva はよく自転車をラゲッジ ルームに収納して、ターミナルから最終目的地までペダルをこぎます。「私の信念の 1 つは、車から降りて自転車に乗る機会が与えられれば、それをつかむということです」と彼は電話で言いました。彼にとって、サイクリングは単なる日課ではありません。

daSilva はこれまでずっと自転車に乗ってきましたが、5 年前に購入した後、彼のファット バイクはすぐに他の乗り物から離れてしまいました。「それは私の最も信頼できるバイクであるだけでなく、私がお金に見合った最高のバイクでもありました」と彼は言います.彼はそれを使って、一度に何日も離れた森の中をキャンプ用品を運びます。彼は地元のマウンテン バイク トレイルをクルージングします。そしてもちろん、彼は冬の間ずっとこれに乗っています。彼は、複数の公園や近所を横切り、途中で友人の家を通り過ぎる最近のルートについて説明します。頭の中にあるのは長距離ドライブをしている大人ではなく、子供たちの群れです。ストレンジャー・シングス、小さな町を引き裂き、自転車で与えられた自立を楽しんでいます。

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AMC の Maine Woods の土地 - 75,000 エーカー、3 つのロッジ、140 マイルのトレイル、すべてが州の敷地内にあります。100 マイルの荒野保護回廊は、10 年以上にわたり、ハイキング、パドリング、フライフィッシング、クロスカントリー スキーの主要な目的地となっています。しかし、サイクリストがこの地域の楽しさを発見したのはつい最近のことです。AMC が最新のロッジであるメダウィスラの南東約 3 マイルにあるトラウト マウンテンに 80 マイルのシングルトラック マウンテン バイク トレイルを開設したときです。それを AMC の 90 マイルにもおよぶ手入れの行き届いたスキー トレイルに追加すると、冬のサイクリングに開放されたメイン州最大のネットワークの 1 つになります。乗馬の一日のためにここにいくつかの旅。他の人は滞在を予約し、ロッジからロッジへとペダルをこぎます。

それにしても、メダウィスラの食堂では数が多い。スキーヤーはテーブルを詰めます。子羊のラックとワインのグラスを囲んで、彼らはその日の冒険を語り、さらに0.5フィート落ちると予測されている差し迫った吹雪について興奮しておしゃべりします.いつもは興奮を分かち合うのですが、この旅行の前に、自転車のコンディションが良くなるとスキーのコンディションが悪く、その逆もまた然りだと繰り返し言われていました。そのため、ロッジのマネージャーが予測を 1 ～ 2 インチに更新し、スキーヤーが集団でうめき声を上げたとき、私はテーブルから離れて、daSilva に電子メールを送信しました。彼は即座にこう答えます。

メダウィスラからは、サイクリストもスキーヤーも同様に、キャビンの列の間を通り抜けてレイクサイド トレイルに行くことができます。そこから、あなた自身の冒険を選んでください。左に進み、凍った広大なセカンド ローチ ポンドを探索します。池の南岸に沿って曲がりくねってまっすぐ進みます。または、右折して丘や山に向かうと、AMC の他のロッジであるリトル ライフォードとゴーマン チェアバックにアクセスできます。翌朝、daSilva が Medawisla に到着すると、地図をざっと見て、3 番目のオプションを選択します。

ロッジから離れ、キャビンの間を東に向かいます。ファットバイクに乗っているのは奇妙な感覚です。かろうじて膨らんだ大きなタイヤは、ペダリングすると穏やかに跳ね返り、トレイルの凹凸を滑らかにします。雪が柔らかくなればなるほど、望ましい空気圧は低くなるため、私は約 5 ポンド/平方インチ (psi) で乗っています。比較すると、私はロード バイクのタイヤを最大 120 psi まで膨らませ、舗装のあらゆる小石や亀裂を感じることができます。

DaSilva と私は並んで自転車に乗り、自転車歴について話しています。緩やかな上り下りのトレイルで、最初は簡単に行くことができます。その後、Shaw Mountain Cutoff へのターンに到達し、丘へ右折します。トレイルが上昇し始めます。すぐに、大腿四頭筋に鈍く不安定なやけどを感じ始めます。この乗り心地はきつくなりそうです。

息を整えるために立ち止まると、daSilva はタイヤが雪の中に沈み込まないように、親切にもタイヤから空気を少し抜いてくれました。ペダルを踏むと、daSilva がほとんどの話をしています。彼は、クラッシュで前歯を失ったときのロードレースの日々について話してくれます。ロード サイクリングのペースの速い熱狂は、現在の私たちの活動とはかけ離れているように思えます。私は猛烈にペダルを漕いでいますが、時速約 5 マイルで移動しています。

ロッジに戻ると、ショー マウンテンは地図上の指紋のように見え、山頂の 2 つのピーク (2,499 フィートと 2,641 フィート) の周りに地形的な渦巻きが密集していました。次の分岐点を左折すると、スカイライン トレイルが山の北側の肩を横切り始めます。もう一度息をつくために立ち止まらなければなりません。しかし、勢いを取り戻すのは簡単ではありません。私は猛烈にペダルを踏み込み、二輪車に乗った小さな子供のように前にぐらつき、安定している親の手から初めて離れます。

パターンは何度も何度も繰り返されます。DaSilva は遠くに黒い点になっています。結局、私はあきらめて、最も急なセクションを自転車で上ります。バックカントリースキーのようなものだと思って慰めています。自分の番を稼いでいるだけです。最後の 1 マイルで 600 フィートの高度が得られますか?この仕事のすべては、私が戻ってきたときに報われます。でもまずは頂上に触れたい。DaSilva は私が追いつくのを待って、私をサドルに戻すよう促します。

4 マイルのライドの後、自転車を捨てて、最後の 1/4 マイルを山頂までハイキングします。それでは下山です。DaSilvaはより直接的なルートを取り、狭い単線を撃ち落とします。登ったばかりの幅広のスキー トレイルに戻って、スピードを上げながら風を楽しみます。木々の間を駆け抜ける叫び声が聞こえます。テクニカルなライディングはdaSilvaに任せてよかったです。私はハンドルバーを握り、トレイルをゴロゴロと下り、ブレーキを踏んでフィッシュテールに曲がります。それは楽で爽快です。

ダシルバが私に会うためにトレイルをかき回したとき、私はちょうど再びペダルを踏み始めました.彼は絶賛しています。「私が今行ったのは、これまでに行った中で最高のスノー ファット バイク トレイルでした!」彼は言い​​ます。「滑らかで、速く、少し滑りやすい。すべてのコンポーネントを備えていました。」

彼の熱意と私自身の急降下で、太ももが燃えるような登りは忘れられます。アドレナリン全開でロッジに戻り、温かい食事を楽しみます。

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サイクリストとスキーヤーがトレイルを共有することは、少し前まではばかげているように思えたでしょう。1980 年代になるまで、進取の気性に富んだ一部のバイカーが、雪や砂のコンディションに合わせて乗り物を改造しました。最初のスノーボードが 2 枚のスキー板を貼り合わせて作られたように、職人たちは伝統的なホイールを溶接してホイール幅を 2 ​​倍にしました。おなじみのものを微調整することで、彼らはスポーツの新しいバージョンを作成しました。

ファット バイクは、約 10 年前に主流の視聴者を見つけるために、日曜大工の群衆から出現しました。2005 年、ミネソタ州に本拠を置くメーカーである Surly は、最初の消費者向けファット バイク、鮮やかな紫色の Pugsley を発表しました。売り上げは数年で爆発的に伸びました。Surly と別のメーカーである Salsa を所有する Quality Bicycle Parts は、2010 年に 187% の成長を遂げ、2011 年には 246% の成長を遂げました。自転車小売業者および業界ニュース、ファットバイクの販売は、2014 年には 1 年で 44% も急増し、約 37,000 台になりました。

その後、売り上げは横ばいになりましたが、現在では数万台のファット バイクが使用されており、それほど目新しいものではありません。サイクリストは、砂や雪だけでなく、従来のマウンテン バイク トレイルや悪天候の道路など、あらゆる地形で一年中自転車に乗っています。ウォルマートで 219 ドルで購入するか、ほぼ完全にカーボン製の最高級のスペシャライズドを 7,000 ドルで購入できます。

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ロッジの暖かさに戻って、私は 2 杯のトマト スープを丸呑みし、数を失うのに十分な数のグリルド チーズ サンドイッチでそれを追いかけました。私は完全に疲れ果てています。しかし、トレイルが手招きし、すぐにサドルに戻ります.

今度はレイクサイド トレイルを左折し、セカンド ローチ ポンドに向かいます。DaSilva はウィリーをポップし、1 つのタイヤでペダリングを試みます。バランスを崩してひっくり返ると、彼は笑いながら遠吠えをし、今も頭上に浮かんでいる自転車を漕ぎ続けています。

すぐに丘を下って、トリマーが対岸への道を敷いた凍った池に向かいます。DaSilva は、氷から出てくる岩の塊を見つけて加速します。彼は最も近い岩に向かってペダルを漕ぎ、それをランプとして使用して空中に飛び出します。彼はそれをすべて試してみるまで、次から次へと飛び降りるために曲がります。

最終的に北岸に向けて出発すると、道を完全に無視し、風にさらされた氷のパッチの間を縫うように進み、雪の吹きだまりを吹き飛ばします。ダシルバが開口部を見つけるまで、半島と平行に走ります。彼は雪だるまを通り抜け、木々につながる詰め込まれた単線の糸の上を耕します。大きく開いた氷から離れたら、直線に乗ることに集中する必要があります。深い粉塵は、左右に数インチ曲がると、流砂のように私たちをむさぼり食う恐れがあります。ぶら下がっている枝の下をくぐり、より簡単なギアにシフトダウンし、雪から突き出た岩や根を転がします。

これだよ。これがファットバイクの醍醐味です。氷の上をクルージングしてから、森に巻き込みます。それは私の子供の頃の夢のバイクです: 進路上のほぼすべてのものを転がすことができる二輪のモンスター トラックです。山に登ろうとする前に、よく考えてください。

詳細: プレッシャーなし

ファット バイクの乗り方とメンテナンスは、従来のマウンテン バイクと似ていますが、2 つの非常に顕著な例外があります。通常よりも低い空気圧を必要とする巨大なタイヤです。ダン・マイヤー、スタッフライターアドベンチャーサイクリスト、モンタナ州ミズーラ近郊のトレイルで一年中ファット バイクに乗っている彼は、空気を入れたり空気を抜いたりするための次のガイドラインを提供しています。

舗装: 1 平方インチあたり 8 ～ 10 ポンド (psi)
詰まった汚れ: 5 ～ 8 psi
雪と砂: 2 ～ 3 psi

雪の状態は、気温やグルーミングによって大きく異なり、その場で調整する必要がある場合があります。ただし、マイヤーズ スケールの上限と下限に近づくときは注意してください。圧力が低いほど、何かを強くぶつけたときにリムを損傷するリスクが高くなります。範囲の反対側では、これらの大きなタイヤの空気圧が高くなると、リムに多大な力がかかり、損傷を引き起こす可能性があります.

どんなに調整しても、タイヤからトレイルを守ることはできません。「マルチユース トレイルを走っている場合、気温が高く、コンディションが穏やかな場合は、ある程度のダメージを負うことになります」と Meyer 氏は言います。「雪の中に沈んでしまい、牽引力を求めて戦っているなら、おそらく暑すぎて乗れません。」

ソース:outdoors.org

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