フォーブスによるオリジナル
マイクロモビリティ企業の台頭は、ここ数年、中国の Ofo や Mobike、米国の Citi Bike や Jump Bikes などの企業が消費者にラストワンマイルの交通手段として便利なオプションを提供することで十分に実証されてきました。これらの企業はすべて、ベンチャー キャピタルを調達したり、買収されたりしており、消費者と投資家の両方がラストマイル輸送ソリューションを求めていることを示しています。2018 年、このマイクロ モビリティのトレンドは、米国で Lime と Bird によって開拓された、シェアードでドックレスの電動スクーター (略して e スクーター) の出現によって再活性化されました。これらの e スクーターはすぐに非常に強力なプロダクト マーケット フィットを発見したため、Bird と Lime は史上最速で 10 億ドルの評価額に到達し、いずれも創業から 1 年以内にこのマイルストーンを達成しました。e スクーター企業が急速に大企業に拡大する傾向は 2019 年も続き、Grin と Yellow は、設立から 1 年も経たないうちにラテンアメリカで最強のマイクロモビリティの競争相手を形成するための合併を発表しました。(開示: Base10 は Grin and Yellow の投資家です)。さらに、Skip、Spin、Scoot、PopScoot、Beam、Tier Mobility、Wind Mobility、Voi Technology、Vogo、Dott、Flash など、世界中の追加の e スクーター企業が最近、大規模な資本調達を発表しました。ヨーロッパだけでも、5 つの e スクーター企業が出現し、2018 年初頭から 1 億 5000 万ドル以上の資金を調達しています。
しかし、e スクーターが湖や海に沈む、渋滞する歩道、盗難に遭う、けがをする、熾烈な競争を経験するなどの否定的な見出しは、物語を弱め、結局のところ、e スクーターが最適なマイクロモビリティの選択肢ではないことを示唆しています。「スクーターゲドン」の話さえあります。前向きな資金調達のニュースと消費者による頻繁な使用にもかかわらず、長期的なマイクロモビリティソリューションとしてのeスクーターの実行可能性については多くの疑問が残っています.
都市には電動スクーターが必要ですか?
世界中の巨大都市は、急速な都市化によって引き起こされる渋滞と公害の蔓延に直面しており、交通渋滞が進行し、公共交通機関システムに深刻な圧力がかかっています。米国の自動車交通量の 46% は 3 マイル未満の距離の自動車によるものであり、マイクロ モビリティ ソリューションは、このラスト 1 マイルの交通渋滞のかなりの部分を緩和するのに役立つ可能性があります。INRIX のデータは、米国の平均的な通勤者が 2014 年に交通渋滞で 42 時間を費やしたことを示唆しています。
しかし、都市は実際にeスクーターやその他のマイクロモビリティソリューションを望んでいるのでしょうか?
それはあなたが尋ねる都市によって異なります。しかし、ほとんどの都市が同意しているのは、ドッキングされているかどうかに関係なく、特にラッシュアワーの交通渋滞を緩和するのに役立つ実行可能なソリューションである e スクーター、電動自転車、およびペダルバイクであり、彼らはそれに興奮しています.(注: 全国の上級 MTA 職員との複数の会話に基づく)。マイクロモビリティ車両、特に e スクーターに関する主な懸念事項は、安全性と、都市の現在のインフラストラクチャがこれらの車両の大量流入をサポートできるかどうかです。よくある質問には、「e スクーターを望まない場所に駐車しないようにするにはどうすればよいですか?」などがあります。そして「歩行者のための十分な歩道スペースを確保しながら、電動スクーターのライダーと自転車のライダーを安全に保つために、自転車レーンをどのように修正するか?」
大規模なマイクロモビリティ企業のほとんどは、これらの懸念に対処するために都市と協力しており、電子ジオゾーンを使用して、ライダーが危険なエリアに乗ったり、都市が駐車を望んでいないエリアに駐車したりすることを防ぎます (これは、また、e スクーター会社は、アカウントを開設する前に、ライダーが 18 歳以上で、有効な運転免許証がスキャンされていることを要求しています。
さらに、地方自治体の交通データ企業は、リミックスと素早く市がバスのルートを計画し、車両をリアルタイムで追跡するのを支援する .いつでもその使用が集中している場所。ほとんどの都市がマイクロモビリティ企業が害よりも善を行うと信じるには時間と安全性とコンプライアンスの実績が必要ですが、これは保証されていませんが、データ、協力、インテリジェントな規制を通じて、都市がよりオープンになる可能性がありますこれらのソリューションに増加する必要があります。
人々は実際に他のマイクロモビリティソリューションと同じくらいeスクーターが好きですか?
ドッキング バイク、ドックレス バイク、e バイクはすべて、人気のあるラスト マイルの移動手段です。しかし、晴れた日にサンタ モニカやサン ディエゴに行ったことがあれば、何百人もの地元の人々や観光客が、近くのドックレス バイクに行く前に、オープンな電動スクーターを見つけようと競い合っているのを見たことがあるでしょう。Lime のデータは、e スクーターの乗車数が 100 万回と 600 万回に達した速さを示しており、特に各ソリューション ライフサイクルの同様の時点でライドシェアと比較すると、e スクーターの製品市場適合性に光を当てています。
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投稿時間: May-11-2020