英国では、ドライバーは交通渋滞で年間 227 時間を浪費しており、市内中心部を走るバスの平均速度は時速 7 マイルであり、ピーク時には息が詰まるほどです。一方、英国史上最長の鉄道ストライキにより、12 月中、何百万人ものロンドン市民の通勤方法が変わり、人々は仕事に行く別の方法が必要であることに気づきました。
ロンドン 2020 モバイル カンファレンスでは、参加者が電動スクーター、自動運転車、空飛ぶタクシーについて議論しました。英国のメディア CityA.M.私たちの通勤方法に革命を起こす可能性のある 3 つの交通手段を詳しく見てみましょう。
英国の歩道や自転車道では、電動スクーターに通行権がありません。逮捕された者は、300 ポンドの罰金と、運転免許証の 6 ポイントの減点に直面します。
街に入った30分で、合計5人を数えました。停車中のパトカーの横を男が通り過ぎたが、パトカーに乗っていた人々はそのような目に余る違反行為に無関心に見えた。
実際、電動スクーターは、185 年前の法律である 1835 年高速道路法により禁止されています。
ロンドンは、パリ、ニューヨーク、テルアビブを含む 100 を超える他の都市に加わり、電動スクーターに道路を利用する法的権利を与えます。
同時に、電動スクーター企業の世界的な人気はまだ始まったばかりです。私有地のため、鳥はオリンピック公園にしか現れません。Lime はすでに首都で電動自転車サービスを運営しており、2017 年に設立されました。いずれもサブスクリプション ビジネス モデルを使用しており、旅行者は APP を使用してスマートフォンで電動スクーターのロックを解除できます。料金は 1 分あたり 25 ペンスで、ロック解除料金は 1 ドルです。ポンド。
Patrick Studener は Bird の副社長で、ヨーロッパ、中東、アフリカの事業を担当しています。「実際にはそれほど多くの自動車輸送は必要ありません」と彼は述べ、英国の都市の約 60% が片道旅行であることを示すエッジの効いたロンドン交通局 (TfL) の統計を引用しました。「人は移動するのに本当に大量の車が必要ですか?」「
このアイデアは、ライムとバードが 2018 年の夏に到着したパリで人気があります。現在、20,000 台以上の電動スクーターがフランスの首都を席巻しています。
Odosha Institute によると、パリ市民の 11% が電動スクーターに乗っています。Lime の英国政策責任者である Alan Clarke 氏は、次のように述べています。「
さらに、昨年の Lime の内部調査では、パリの電動スクーター スケートの傷の約 4 分の 1 が車での移動に取って代わったことが示されました。クラーク氏は、毎年喫煙による死亡者数とほぼ同じ数の人々が汚染で死亡していること、そしてロンドンが英国で最も汚染された場所であることを考えると、それは確かに悪いことではないと述べた。「これは、空気の質を改善するために非常に重要です。「
しかし、TfL のトランスポート イノベーション担当ディレクターである Michael Hurwitz 氏は、別の考えを持っています。「私たちが本当に望んでいないのは、電動スクーターを使用することで人々の身体活動の機会が減ることです」と彼は言いました。「もちろん、以前は車を使っていた人もいますし、座っているよりも立っているほうがいいです。しかしその後、歩くのをやめた人もいましたが、これは健康の観点からあまり楽観的ではありません。「
さらに、新しい交通手段には新しい危険が伴います。昨年 6 月、パリの乗客がトラックにはねられ、パリで死亡した最初の電動スクーターの乗客になりました。同様の事件が英国で 7 月に発生し、YouTuber でテレビ司会者のエミリー・ハートリッジ (35 歳) が、電動スクーターに乗っているときにトラックと衝突して死亡しました。
一部のパリ市民は、歩道に無数の電動スクーターが放置されていることに悩まされています。パリ13区のジェローム・クールメ市長は車の山に激怒し、エリートチームを雇って対処した。「もう飽きた！」5月に公開されたビデオで、彼は、労働者がランダムに駐車された電動スクーターを彼の後ろのトラックに積み込んでいると述べました.
しかし、Studener は、これは都市道路の計画方法に対する偏見だと主張しています。「街路をどのように計画するかを再考する必要があります」と彼は言いました。人々が通りを見ると、いたるところに電動スクーターが見えますが、同じ道に 50 台の車は見えません。「
では、これらの電動スクーターは同じようにロンドンの道路を支配するでしょうか?
「ドアが開かれようとしているので、それは私の最大の懸念の 1 つです」と Hurwitz は言いました。「彼は、TfL が政府にライセンス制度を提案し、どの企業が運営できるか、そして電動スクーターがどこに駐車されているかを設定できるようにするだろうと私に言いました。
それでも、ライムとバードは、人々が電動スクーターを使う理由を知っています。「長い間ロンドンに通勤している人は、ラッシュアワーに地下鉄に乗るのがどんなものか知っています」とクラークは言います。「
「Bird から降りるたびに、笑顔がこぼれます」と Studener 氏は付け加えました。「
これはおそらく最も重要なポイントです。本当に興味深いものを公共交通機関に商品化することで、Lime や Bird のような企業は、通勤者にとっての聖杯となることが期待されています。
CITYによるオリジナル。午前
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投稿時間: 2020 年 3 月 12 日