מדוע אופנועים חשמליים ספורטיביים משתמשים במנועים מרוכזים באמצע?

ישנם שני מנועים עיקריים לאופנועים חשמליים
האחד הוא מנוע מותקן באמצע והשני הוא מנוע רכזת
מנוע מותקן באמצע הוא למקם את המנוע באמצע הרכב
מנוע הרכזת מיועד להתקין את המנוע בתוך קנה הרכזת של הגלגל
אחד שונה: שיטות נהיגה שונות

מנוע הרכזת מותקן בדרך כלל בתוך קנה הרכזת של הגלגל האחורי, והסליל מותקן ישירות בתוך הגלגל.לאחר ההפעלה, המנוע ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית כדי להניע את הגלגל האחורי להסתובב ולהניע את הרכב קדימה.פשוט וגס אבל יעיל.

המנוע המותקן באמצע בדרך כלל מניע את הגלגלים האחוריים דרך שרשרת או הילוך כדי להניע את הרכב קדימה.בדרך כלל, מנוע מותקן באמצע באותו הספק יכול להגביר את מומנט המוצא בעזרת מבנה מכני.

שניים שונים: יעילות פיזור חום שונה

מכיוון שהמנוע בתוך הגלגל מותקן ישירות על הגלגל, הוא בהכרח יפיק מעט חום במהלך פעולת המנוע.מכיוון שיש צמיגים מבחוץ, כאשר הטמפרטורה עולה לרמה מסוימת, המנוע "יוריד את התדר" אם הוא ימשיך לפעול.כלומר, לא ניתן להגביר את המהירות, ולכן רכבים חשמליים עם מנועים בתוך הגלגל לרוב לא יכולים להיות מהירים יותר מדי זמן, ואינם מתאימים לתפעול למרחקים ארוכים.

מכיוון שהמנוע מופרד מהגלגלים ובשכבה החיצונית אין צמיגים, המנוע האמצעי יכול לשפר מאוד את יעילות פיזור החום של המנוע, כך שגם אם הוא מהיר ולמרחקים ארוכים, הוא לא יירד בקלות במהירות. .

הבדל 3: מרכז הכובד של הרכב שונה

בשל מיקום ההתקנה של המנוע בתוך הגלגל, בולם הזעזועים האחורי נושא לחץ גדול יותר במהלך הנהיגה, וגם רעידות תכופות פוגעות במנוע, ורטט חזק מדי עלול גם לגרום לנזק למנוע.אם אתה רוצה להגביר את הכוח של המנוע בתוך הגלגל, יש לך דרישות גבוהות יותר על החומר וזרוע הנדנדה של הרכב.

אופנוע חשמלי - Light Bee X

מרכז הכובד של המנוע המותקן באמצע הוא באמצע הרכב.מכיוון שהמנוע אינו נוגע ישירות בקרקע, הוא מועבר למנוע באמצעות בולם זעזועים בזמן רטט.לכן, למנוע האמצעי יש טיפול ויציבות טובים יותר בכבישים משובשים, בגלל ההבדל באיזון של הרכב כולו., ההספק של המנוע המותקן באמצע יכול להיות גדול מאוד.
אחד שונה: שיטות נהיגה שונות

מנוע הרכזת מותקן בדרך כלל בתוך קנה הרכזת של הגלגל האחורי, והסליל מותקן ישירות בתוך הגלגל.לאחר ההפעלה, המנוע ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית כדי להניע את הגלגל האחורי להסתובב ולהניע את הרכב קדימה.פשוט וגס אבל יעיל.

המנוע המותקן באמצע בדרך כלל מניע את הגלגלים האחוריים דרך שרשרת או הילוך כדי להניע את הרכב קדימה.בדרך כלל, מנוע מותקן באמצע באותו הספק יכול להגביר את מומנט המוצא בעזרת מבנה מכני.

שניים שונים: יעילות פיזור חום שונה

מכיוון שהמנוע בתוך הגלגל מותקן ישירות על הגלגל, הוא בהכרח יפיק מעט חום במהלך פעולת המנוע.מכיוון שיש צמיגים מבחוץ, כאשר הטמפרטורה עולה לרמה מסוימת, המנוע "יוריד את התדר" אם הוא ימשיך לפעול.כלומר, לא ניתן להגביר את המהירות, ולכן רכבים חשמליים עם מנועים בתוך הגלגל לרוב לא יכולים להיות מהירים יותר מדי זמן, ואינם מתאימים לתפעול למרחקים ארוכים.

מכיוון שהמנוע מופרד מהגלגלים ובשכבה החיצונית אין צמיגים, המנוע האמצעי יכול לשפר מאוד את יעילות פיזור החום של המנוע, כך שגם אם הוא מהיר ולמרחקים ארוכים, הוא לא יירד בקלות במהירות. .

הבדל 3: מרכז הכובד של הרכב שונה

בשל מיקום ההתקנה של המנוע בתוך הגלגל, בולם הזעזועים האחורי נושא לחץ גדול יותר במהלך הנהיגה, וגם רעידות תכופות פוגעות במנוע, ורטט חזק מדי עלול גם לגרום לנזק למנוע.אם אתה רוצה להגביר את הכוח של המנוע בתוך הגלגל, יש לך דרישות גבוהות יותר על החומר וזרוע הנדנדה של הרכב.

מרכז הכובד של המנוע המותקן באמצע הוא באמצע הרכב.מכיוון שהמנוע אינו נוגע ישירות בקרקע, הוא מועבר למנוע באמצעות בולם זעזועים בזמן רטט.לכן, למנוע האמצעי יש טיפול ויציבות טובים יותר בכבישים משובשים, בגלל ההבדל באיזון של הרכב כולו., ההספק של המנוע המותקן באמצע יכול להיות גדול מאוד.