תחילה אנו מסתכלים על מבנה הקורקינט החשמלי, ולאחר מכן מנתחים אותו בפירוט דרך המבנה.
חיי הסוללה חשובים מאוד, תלוי בעיקר בקיבולת הסוללה

אנו יכולים לראות שמיקום הדריכה על הדוושה הוא בדרך כלל המיקום בו הסוללה מונחת על הקורקינט החשמלי, וטווח השיוט הוא בדיוק פרופורציונלי לקיבולת המצבר.חברים שרוצים חיי סוללה ארוכים יותר יכולים לבחור בקלנועית עם קיבולת סוללה גדולה יותר, שיכולה לפעול מספר ימים בטעינה בודדת.אבל סוללה גדולה יותר תביא משקל כבד יותר, וכולם חייבים לשקול אותה כאן.אחרי הכל, לפעמים אתה עדיין צריך לשאת את זה עם הידיים.זה יהיה כואב אם זה יהיה כבד מדי.

נ.ב: בדרך כלל, הסימן הרשמי של חיי הסוללה הוא 20-30 קילומטרים, שהם בעצם 20 קילומטרים.30 קילומטרים נמדדים במצב אידיאלי.בנהיגה יומיומית ניתקל בעליות ובמקלות מהירות.אנחנו חייבים להיות מוכנים פסיכולוגית כאן.

כוח המנוע ושיטת הבקרה חשובים מאוד

למרות שקטנועים חשמליים רבים אינם מזכירים את שיטת הכוח והשליטה של ​​המנוע, כאן הדוד קה עדיין רוצה ללחוץ.

M6 Public Tooling Strong 8.5 אינץ' קטנוע חשמלי שחור

הראשון הוא כוחו של המנוע.חברים רבים חושבים שככל שהכוח של המנוע גדול יותר, כך ייטב, אבל זה לא המקרה.המנוע קשור קשר הדוק לקוטר הגלגל ולמהירותו.לכל מנוע טווח הספק אופטימלי.גם חריגה מהעוצמה הגבוהה היא בזבוז.אם הוא קטן, הוא לא יפעל.ההתאמה בין כוח מנוע לעיצוב הגוף היא החשובה ביותר.

בנוסף, שיטות הבקרה המוטוריות כוללות בקרת גלי ריבוע וסינוס.כאן אנו ממליצים תחילה על בקרת גלי סינוס, בעלת צליל קטן יותר, תאוצה לינארית ושליטה טובה יותר.

חווית נהיגה תסתכל על ההגה

אני חושב שכולם לא ישימו לב יותר מדי לגלגלים, אבל למעשה, הגלגלים הם שהכי משפיעים על חווית הנהיגה.ככל שהגלגל קטן יותר, כך הוא יותר מהמורות.אם זה גלגל קטן, בליטה קטנה בכביש עלולה להקהות את הרגליים.ולגלגלים הקטנים אין אפילו בולם זעזועים.איך אומרים את הדבר הזה על שיכוך?ההשפעה טובה, אבל היא רק ממוצעת.זה לא טוב כמו כל הצמיג הענק.

נ.ב: הקפידו לבחור בצמיג בגודל 10 אינץ' ומעלה, אחרת הרגליים שלכם יעקצצו לאחר רכיבה.

ואז יש את העיצוב של מידת החיכוך בצמיג.החיכוך של הגלגל המניע גדול, והחיכוך של הגלגל המונע קטן, מה שיכול להגביר סיבולת מסוימת.חברים קשובים יכולים להשוות את עורות הצמיגים של הצמיגים הקדמיים והאחוריים בעת הרכישה כדי לראות אם עקרון עיצוב זה מתקיים.

איך לבחור שיטת קיפול, חברים עם עודף משקל צריכים לשים לב

שיטות הקיפול של הסקייטבורד החשמלי מתחלקות בדרך כלל לשני סוגים אלו: 1. קיפול עמוד הכידון.2. קפלו את החלק הקדמי של הדוושה.

שיטת קיפול העמודים תנוחת הקיפול היא על עמוד ההגה מעל הגלגל הקדמי, ומבנה הדוושה יהיה יציב יותר.הקיפול הקדמי של הדוושה דומה קצת לעיצוב של סקייטבורד לילדים, הגלגל הקדמי ועמוד ההגה משולבים.

קיפול העמודים מומלץ תחילה, שהוא לא רק יציב יותר, אלא ניתן לבחור את הפדלים עם עיצובים משולבים קלים יותר כדי להפחית את משקל הגוף.

בטיחות היא בראש סדר העדיפויות, ואתה חייב לבחור את הבלם הטוב ביותר.

שיטות הבלימה העיקריות של קורקינטים אלקטרוניים מחולקות לסוגים הבאים:

1- בלם ידית קדמית אלקטרונית:

שיטת הבלימה המסורתית יותר תואמת יותר את פעולת האינרציה האנושית.אבל העיצוב המסורתי יותר פולשני והניידות גרועה יותר.

כפתור בלם 2 קדמי:

על בסיס הפונקציות המקוריות של בלם הידית הקדמית, הניידות משתפרת, והעיצוב מבוסס הכפתורים הופך את הגוף לקומפקטי ונייד יותר.

3- בלם רגל גלגל אחורי:

משמש לבלימת חירום, בעת בלימה, מערכת בטיחות החשמל תנתק את החשמל באופן מיידי.

מומלץ לקטנועים עם בלמים קדמיים ואחוריים.מערכת הבלמים הכפולה בטוחה יותר.רוב הקורקינטים החשמליים משתמשים גם בעיצוב זה כדי להגביר את הבטיחות.

כתבתי כל כך הרבה למעלה, אני תוהה אם החברים שלי קראו את זה בעיון?

על מנת לדאוג לאותם חברים שאוהבים לקרוא את התקציר, סיכם הדוד קה בכמה מילים:

קנה את היקר ביותר, קנה את הטוב ביותר, קנה את המותג הגדול ביותר!!

קנו מוקדם ותהנו מוקדם, וקנו מאוחר ללא הנחה.

בנוסף, תזכורת חמה, חברים שכבר רכשו קורקינט חשמלי, חייבים לנסוע בבטחה.אל תרדוף אחר ההנאה שבמהירות ~ ~

לפי הניסיון שלי, נשים צעירות אוהבות נהגים ותיקים שנוהגים לאט.

יתרה מכך, לקורקינט החשמלי עצמו יש גלגלים קטנים, זמן שליטה קצר ומרחק בלימה ארוך.אם היא נפלה בטעות ונראתה על ידי הגברת הצעירה, היא הייתה ממש נבוכה.

בסדר, זה מחוץ לעבודה.הדוד קה הלך לקנות שתי ביצי תה, נסע לאסוף את העלמה והלך יחד הביתה.אגב, הוא חילק אחד כדי שהגברת הצעירה תאכל כדי להגביר את חביבותה~~זה כל כך יפה~~