מקור: רשת רכבים חשמליים
ברקע של "פחמן כפול", כלי רכב דו-גלגליים חשמליים, כולל אופנועים חשמליים, זוכים לשבחים רבים על ידי מדינות רבות כדרך נסיעה דלת פחמן וידידותית לסביבה.נתוני התעשייה הרלוונטיים מראים כי בתור היצרנית הגדולה בעולם של רכבים דו-גלגליים חשמליים, התפוקה של סין של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים עלתה על 50 מיליון בשנת 2021, והיקף הייצור והמכירות של כל הענף מציג מגמת צמיחה מהירה.נתונים אלו צפויים להמשיך ולעלות ב-2022.
במהלך שני המפגשים השנה, הגיש ג'אנג טיאנרן, סגן הקונגרס העממי הלאומי ויו"ר קבוצת האחזקה של טיאננג, את "ההצעות לעידוד הפיתוח האיכותי של תעשיית האופנועים החשמליים ומפגש טוב יותר עם הנסיעות הירוקה של האנשים". מתוך אמונה שהאופנוע החשמלי הוא כלי תחבורה נוח ומועיל וחלק אורגני ממערך התחבורה של אנרגיה ירוקה של סין, ישנה משמעות רבה לבנות מערכת נסיעה ירוקה ומגוונת לתחבורה עירונית, לתרגל אורח חיים ירוק ולסייע בהשגת המטרה. של "פחמן כפול".
הוא הציע שאופנועים חשמליים יהיו כפופים לניהול מסווג, ויש לליברליזציה הדרגתית של ההגבלות והאיסורים על אופנועים חשמליים;לתמוך בחדשנות ובפיתוח ולעודד ארגונים להיות גדולים וחזקים יותר;לחזק את ניהול הבטיחות ולגבש מערכת ניהול ענישה
בשנים האחרונות, עם התקדמות מתמשכת של העיור והשיפור המתמשך ברמת החיים של אנשים, גדל בחדות מספר האוכלוסייה העירונית ורכבי הדלק, והבעיות של עומסי תנועה וזיהום סביבתי עירוני בולטות יותר ויותר.כלי רכב דו-גלגליים חשמליים הפכו לכלי תחבורה חשוב לנסיעות למרחקים קצרים עם מאפיינים של שמירה על סביבה ירוקה, נוחות וחסכון.ביניהם, אופנועים חשמליים משלבים את המאפיינים של אופניים חשמליים ורכבי דלק, עם יעילות תנועה גבוהה יותר ופחות משאבי כביש.הם תואמים יותר את מגמת הפיתוח של מזעור, קל משקל, חשמול ואינטלקטואליזציה של כלי רכב, ויש להם פוטנציאל פיתוח תעשייתי גדול.
ג'אנג טיאנרן מאמין שהפיתוח האיכותי של תעשיית האופנועים החשמליים ממלא תפקיד חיובי בקידום נסיעות ירוקות מגוונות, בהקלה על לחץ התנועה ובמתן מענה לצרכים של אנשים לחיים טובים יותר.במקביל, היא גם יכולה לענות על הצרכים המשגשגים של תעשיית הנסיעות והלוגיסטיקה של התושבים.
נכון לעכשיו, ישנם 12 מיליון עובדי משלוחים ואקספרס בסין.בהתבסס על 40 נסיעות ביום, עם ממוצע של 3 קילומטרים לנסיעה, הם צריכים לרכוב 120 קילומטרים ביום.אופנועים חשמליים יכולים לעמוד בדרישות הנסיעה של יותר מ-100 קילומטרים ביום, בעוד שאופניים חשמליים העומדים בדרישות התקן הלאומי החדש הם 40 קילומטרים בלבד.בהשוואה לאופניים חשמליים עם מהירות מרבית של לא יותר מ-25 קמ"ש ומשקל כולל של לא יותר מ-55 ק"ג, לאופנועים חשמליים יש מהירות גבוהה יותר, יותר עומס, טווח ארוך יותר ויותר כוח, שיכולים לענות טוב יותר על הצרכים של "מעט אחים" בענפי הטייק אאוט והלוגיסטיקה.
ג'אנג טיאנרן גם מאמין שהפיתוח האיכותי של תעשיית האופנועים החשמליים יכול למעשה לעורר צמיחה כלכלית וליצור תעסוקה.אופנועים חשמליים מורכבים מסוללות, מנועים, בקרים, מסגרות ואביזרים נוספים.הרשת התעשייתית כוללת ייצור חלקים, ייצור כלי רכב ומכירת מוצרים.השרשרת התעשייתית הארוכה ומגוון הקרינה הרחב תורמים לייצוב ולגירוי הצמיחה הכלכלית, ליצירת מקומות עבודה ולתרום להכנסות ממסים.ג'אנג טיאנרן ציין כי בשנת 2021, סך המכירות של כלי רכב דו-גלגליים חשמליים בסין הגיע ל-50 מיליון, ומכירות האופנועים החשמליים היוו כ-40% והגיעו ל-20 מיליון, עם ערך תפוקה של יותר מ-50 מיליארד יואן, ויצרו. מאות אלפי משרות במישרין ובעקיפין.
למרות שלאופנועים חשמליים, ככלי תנועה, יש יתרונות רבים ומילאו תפקיד חיובי, נכון לעכשיו, יש עדיין יותר מ-200 ערים שאוסרות ומגבילות אופנועים בסין.למרות שאופנועים חשמליים קיבלו את ה"זהות המשפטית" של ייצור, ייצור ומכירה, הם לא הבינו את ה"לגליזציה על הכביש", אשר ריסנה מאוד את ההתקדמות הטכנולוגית של תעשיית האופנועים החשמליים לשדרוג תעשייתי ואופטימיזציה מבנית היו השפעה רבה על התפתחות תעשיית האופנועים החשמליים.
על מנת לפתוח עוד יותר את נקודות החסימה של המדיניות ולקדם את הפיתוח האיכותי של תעשיית האופנועים החשמליים, ג'אנג טיאנרן הציע ליישם ניהול מסווג ולברז בהדרגה את האיסור וההגבלה של אופנועים חשמליים.לחזק את ניהול התנועה בכבישים, לסווג ולנהל אופנועי דלק ואופנועים חשמליים, ליברל בהדרגה את זכות הקדימה, לתת עדיפות להשבת התנועה התקינה של אופנועים חשמליים בערים ובקטעים בהם אסורים ומוגבלים אופנועים בהנחה של תכנון ושליטה בכמות הכוללת. , לגבש אמצעי ניהול תנועה הקשורים לאופנועים חשמליים בהתאם לסצנות העבודה והחיים בפועל של אנשים רגילים, ולבנות מערכת תנועה עירונית מגוונת, להקל על לחץ התנועה העירוני.
הוא גם הציע לממשלות מקומיות בעלות יתרונות תעשייתיים לגבש ולהנפיק מדיניות תמיכה תעשייתית לעידוד אופנועים חשמליים ומיזמים הקשורים במעלה הזרם ובמורד הזרם כדי לחזק מו"פ בכיוון של הגנת הסביבה, שימור אנרגיה, חשמול ומודיעין, לבצע חדשנות טכנולוגית ולשפר. איכות מוצר;לעודד מיזמים לבצע מיזוג, ארגון מחדש ורישום, לשפר את הריכוזיות התעשייתית, לטפח מפעלי עמוד שדרה בעלי יכולת שילוב משאבים חזקה ויכולת מחקר וחדשנות מדעית, וליצור אשכולות תעשייתיים בעלי קרינה וכוח מוביל.
בנוסף, הוא גם הציע לחזק את הניהול ארוך הטווח של בטיחות התנועה בדרכים אופנועים חשמליים ולחזק את החינוך וההכשרה לבטיחות בדרכים של הצרכנים;להגביר את ניהול התהליך והערכת הבטיחות והתפעול של אופנועים חשמליים, ולנהל את כוח האדם העובר על הכללים על פי מערכת ניכויי הרכב.
ג'אנג טיאנרן אמר כי תחת הסביבה החיובית בבית ומחוצה לה, תעשיית הרכב הדו-גלגלי החשמלי בסין עברה מפיתוח מהיר לפיתוח איכותי, ותרמה חוכמה סינית לשיא הפחמן העולמי וליעדי נטרול הפחמן עם גישה גבוהה יותר. .תעשיית האופנועים החשמליים חייבת לעמוד בקצב ההתפתחות, ולגרום לאופנוע החשמלי לנסוע ולאפשר לאנשים לחיות חיים טובים יותר באמצעות שדרוג מושכל ופיתוח סטנדרטי.
זמן פרסום: 31 במאי 2022