בספטמבר 2017, חברה בשם Bird Rides השיקה מאות קורקינטים חשמליים ברחובות סנטה מוניקה, קליפורניה, והחלה את הטרנד של שיתוף סקייטבורדים חשמליים בארצות הברית.לאחר 14 חודשים, אנשים החלו להשמיד את הקורקינטים האלה ולזרוק אותם לאגם, והמשקיעים החלו לאבד עניין.
הגידול הנפיץ של קטנועים ללא עגינה והמוניטין השנוי במחלוקת שלהם הוא סיפור תנועה בלתי צפוי השנה.שווי השוק של בירד ומתחרתה העיקרית Lime מוערך בכ-2 מיליארד דולר, והפופולריות שלהם אפשרה ליותר מ-30 סטארט-אפים של אופנועים לפעול ב-150 שווקים ברחבי העולם.עם זאת, על פי דיווחים מהוול סטריט ג'ורנל והאינפורמציה, עם כניסת השנה השנייה, ככל שעלויות התפעול העסקיות עולות יותר ויותר, המשקיעים מאבדים עניין.
מכיוון שחברות אופנועים מתקשות לעדכן דגמים ברחוב, גם הונדליזם והעלויות הפחת משפיעות.מדובר במידע באוקטובר, ולמרות שהנתונים הללו אולי מעט מיושנים, הם מעידים על כך שהחברות הללו שואפות להרוויח.
בירד אמר שבשבוע הראשון של מאי, החברה סיפקה 170,000 נסיעות בשבוע.בתקופה זו החזיקה החברה בכ-10,500 קורקינטים חשמליים, כל אחד בשימוש 5 פעמים ביום.החברה אמרה שכל קורקינט חשמלי יכול להכניס 3.65 דולר להכנסות.יחד עם זאת, החיוב של בירד עבור כל נסיעה ברכב הוא 1.72 דולר, ועלות האחזקה הממוצעת לרכב היא 0.51 דולר.זה לא כולל עמלות כרטיס אשראי, דמי רישוי, ביטוח, תמיכת לקוחות והוצאות אחרות.לפיכך, בחודש מאי השנה, ההכנסה השבועית של בירד הייתה כ-602,500 דולר ארה"ב, אשר קוזזה על ידי עלות תחזוקה של 86,700 דולר.המשמעות היא שהרווח של בירד לרכיבה הוא 0.70 דולר ושולי הרווח הגולמי הוא 19%.
עלויות תיקון אלו עשויות לעלות, במיוחד בהתחשב בחדשות האחרונות על שריפות סוללות.באוקטובר האחרון, לאחר מספר שריפות, החזירה ליים 2,000 קטנועים, פחות מ-1% מכלל הצי שלה.הסטארט-אפ האשים את Ninebot, המייצרת את רוב האופנועים החשמליים המשמשים בשירותים משותפים בארצות הברית.נינבוט ניתקה את יחסיה עם ליים.עם זאת, עלויות תיקון אלו אינן מביאות בחשבון את העלויות הכרוכות בחבלה.בעידוד הרשתות החברתיות, האנטי-קטנועים הפילו אותם ברחוב, זרקו אותם מהמוסך, אפילו שפכו עליהם שמן והציתו אותם.על פי הדיווחים, באוקטובר בלבד נאלצה העיר אוקלנד להציל 60 אופנועים חשמליים מאגם מריט.שוחרי איכות הסביבה קוראים לזה משבר.
זמן פרסום: 21 באוקטובר 2020