כיצד לשמור על אופניים חשמליים

1. התאם את גובה האוכף והכידון לפני השימוש באופניים החשמליים כדי להבטיח נוחות רכיבה ולהפחית עייפות.גובה האוכף והכידון צריכים להשתנות מאדם לאדם.ככלל, גובה האוכף מתאים לרוכב לגעת בצורה אמינה בקרקע עם רגל אחת (יש לשמור על כל הרכב זקוף בעצם).

גובה הכידון מתאים לאמות הרוכב להיות שטוחות, כתפיים וזרועות משוחררות.אבל כוונון האוכף והכידון צריך קודם כל לוודא שעומק ההחדרה של הצינורית והגבעול חייב להיות גבוה מקו סימן הבטיחות.

2. לפני השימוש באופניים החשמליים, בדוק והתאם את הבלמים הקדמיים והאחוריים.הבלם הקדמי נשלט על ידי ידית הבלם הימנית, והבלם האחורי נשלט על ידי ידית הבלם השמאלית.יש לכוונן את הבלמים הקדמיים והאחוריים כך שיוכלו לבלום בצורה מהימנה כאשר ידיות הבלמים השמאלית והימנית מגיעות לחצי מהלך;יש להחליף את נעלי הבלמים בזמן אם הם שחוקים יתר על המידה.

3. בדקו את אטימות השרשרת לפני השימוש באופניים החשמליים.אם השרשרת הדוקה מדי, הדוושה עמלנית ברכיבה, וקל לרעוד ולהתחכך בחלקים אחרים אם השרשרת רפויה מדי.צניחה של השרשרת היא רצוי 1-2 מ"מ, וניתן לכוון אותה כראוי ברכיבה ללא דוושות.

בעת כוונון השרשרת, שחרר תחילה את אום הגלגל האחורי, הברג פנימה והחוצה את ברגי התאמת השרשרת השמאלית והימנית באופן שווה, כוונן את אטימות השרשרת, והדק מחדש את אום הגלגל האחורי.

4. בדוק את שימון השרשרת לפני השימוש באופניים החשמליים.הרגישו והתבוננו האם ציר השרשרת של השרשרת מסתובב בצורה גמישה והאם חוליות השרשרת נגועות קשות.אם הוא חלוד או שהסיבוב אינו גמיש, הוסף כמות נאותה של שמן סיכה והחלף את השרשרת במקרים חמורים.

5. לפני רכיבה על אופניים חשמליים יש לבדוק האם לחץ הצמיגים, גמישות ההיגוי של הכידון, גמישות סיבוב הגלגלים הקדמיים והאחוריים, המעגל, הספק הסוללה, תנאי העבודה של המנוע, והאורות, צופרים, מחברים וכו' עומדים בדרישות השימוש.

(1) לחץ לא מספיק בצמיגים יגביר את החיכוך בין הצמיג לכביש, ובכך יקצר את הקילומטראז';זה גם יפחית את גמישות הפנייה של הכידון, מה שישפיע על נוחות ובטיחות הרכיבה.כאשר לחץ האוויר אינו מספיק, יש להוסיף את לחץ האוויר בזמן, ולחץ האוויר בצמיגים צריך להיות בהתאם ללחץ האוויר המומלץ ב"מדריך ההוראות לאופניים אלקטרוניים" או ללחץ האוויר שצוין על פני הצמיג.

(2) כאשר הכידון אינו גמיש בסיבוב, יש חסימות, נקודות מתות או נקודות הדוקות, יש לשמן או להתאים אותו בזמן.סיכה בדרך כלל משתמשת בחמאה, גריז על בסיס סידן או על בסיס ליתיום;בעת כוונון, שחרר תחילה את אום נעילת המזלג הקדמי וסובב את המזלג הקדמי לבלוק העליון.כאשר גמישות סיבוב הכידון עומדת בדרישות, נעל את אום נעילת המזלג הקדמי.

(3) הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינם גמישים מספיק כדי להסתובב, מה שיגביר את החיכוך הסיבובי ויגביר את צריכת החשמל, ובכך יפחית את הקילומטראז'.לכן, במקרה של כשל, יש לשמן אותו ולתחזק אותו בזמן.בדרך כלל, גריז, גריז על בסיס סידן או על בסיס ליתיום משמש לשימון;אם הפיר פגום, ניתן להחליף את כדור הפלדה או הפיר.אם המנוע פגום, יש לתקן אותו על ידי יחידת תחזוקה מקצועית.

(4) בעת בדיקת המעגל, הפעל את מתג ההפעלה כדי לבדוק אם המעגל אינו חסום, האם המחברים מוכנסים בחוזקה ומהימנה, האם הנתיך פועל כהלכה, במיוחד אם החיבור בין מסוף הסוללה לכבל הוא תקיף ואמין.יש לבטל תקלות בזמן.

(5) לפני הנסיעה, בדוק את עוצמת הסוללה ושפוט האם הספק הסוללה מספיק בהתאם לקילומטראז' של הנסיעה.אם הסוללה אינה מספיקה, יש להיעזר בה כראוי ברכיבה אנושית כדי להימנע מעבודת סוללה מתחת למתח.

(6) יש לבדוק גם את מצב העבודה של המנוע לפני הנסיעה.הפעל את המנוע והתאם את מהירותו כדי להתבונן ולהאזין לפעולת המנוע.אם יש חריגה כלשהי, תקן אותה בזמן.

(7) לפני השימוש באופניים חשמליים, בדוק את האורות, הצופרים וכו', במיוחד בלילה.הפנסים צריכים להיות בהירים, והקרן אמורה ליפול בדרך כלל בטווח של 5-10 מטרים לפני חזית המכונית;הקרן צריכה להיות חזקה ולא צרודה;האיתות צריך להבהב כרגיל, מחוון ההיגוי צריך להיות תקין ותדירות הבהוב האור צריכה להיות 75-80 פעמים בדקה;התצוגה צריכה להיות רגילה.

(8) לפני הנסיעה, בדוק אם המחברים הראשיים מהודקים, כגון המחברים לצינור האופקי, הצינור האנכי, האוכף, צינור האוכף, הגלגל הקדמי, הגלגל האחורי, התושבת התחתונה, אום הנעילה, הדוושה וכו' אסור לשחרר אותו.אם המחברים משתחררים או נושרים, יש להדק אותם או להחליף אותם בזמן.

המומנט המומלץ של כל אטב הוא בדרך כלל: 18N.m עבור הכידון, הכידון, האוכף, צינור האוכף, הגלגל הקדמי והדוושות, ו-30N.m עבור התושבת התחתונה והגלגל האחורי.

6. השתדלו לא להשתמש באפס התנעה (התנעה במקום) עבור אופניים חשמליים, במיוחד במקומות נושאי עומס ובעלייה.בעת ההתנעה, יש לרכוב תחילה בכוח אנושי, ולאחר מכן לעבור לנהיגה חשמלית כאשר מגיעים למהירות מסוימת, או להשתמש ישירות בנהיגה מסייעת חשמלית.

הסיבה לכך היא שבעת התנעה, המנוע חייב קודם כל להתגבר על החיכוך הסטטי.בשלב זה, הזרם גדול יחסית, קרוב או אפילו מגיע לזרם ההתנגדות, כך שהסוללה פועלת בזרם גבוה ומאיצה את הנזק של המצבר.