Come si suol dire, il cavallo di terracotur non ha mosso prima il grano e l'erba.Ora che il mercato delle auto elettriche è in forte espansione, sia le fabbriche internazionali come Tesla, BMW e GM, sia le principali case automobilistiche nazionali, sembrano riconoscere che i veicoli elettrici saranno il futuro.Il problema più grande che le auto elettriche oggi devono affrontare non sono le prestazioni, non il prezzo, ma la ricarica.Non è possibile risolvere il problema della ricarica, i consumatori saranno meno motivati ad acquistare veicoli elettrici, il numero e l'intensità delle pile di ricarica determinano se i veicoli elettrici possono percorrere distanze maggiori.Allora, qual è lo sviluppo delle pile di ricarica per veicoli elettrici in Cina?Quali altri problemi devono essere affrontati?
Qual è lo sviluppo principale della pila di ricarica per veicoli elettrici?
Chi ha il corpo di montaggio della pila di ricarica?
Con la tecnologia delle batterie esistente, le auto elettriche spesso impiegano ore per ricaricarsi completamente.Quindi, se le auto elettriche dovessero essere ampiamente disponibili, il numero di pile di ricarica sarebbe superiore a quello dell'attuale stazione di servizio.Attualmente, il corpo principale della costruzione di pali di ricarica è la rete nazionale, i produttori di veicoli elettrici, i fornitori di servizi di terze parti, i singoli proprietari di queste quattro parti.State Grid è l'impostazione degli standard per le pile di ricarica e quasi tutti i veicoli elettrici di marca cinese sono prodotti secondo gli standard per le pile di ricarica della rete nazionale.La rete nazionale è la costruzione di una rete di ricarica e di strutture pubbliche di ricarica di base che si basano sul tracciato delle autostrade.Le aziende di veicoli elettrici e i fornitori di servizi di terze parti si concentrano su punti panoramici, negozi, edifici per uffici e sulla costruzione di pile di ricarica in luoghi con grandi flussi di popolazione.I proprietari condizionali installeranno anche pile di ricarica nei loro garage.La relazione tra i quattro è come le ossa, i muscoli ei vasi sanguigni dell'essere umano, non disturbante e interdipendente.
Perché le pile di ricarica sono per lo più distribuite nelle grandi città?
Al momento, le pile di ricarica per veicoli elettrici sono concentrate principalmente a Pechino e Shanghai e in altre grandi città.Uno è perché le grandi città in caso di concessione di licenze sulla rete di veicoli elettrici aprono un lato, la concessione di licenze è conveniente, quindi le vendite di veicoli elettrici sono molto elevate.In secondo luogo, Pechino, Shanghai, Guangzhou tre grandi città produttori di veicoli elettrici, come BAIC, SAIC, BYD e così via.In terzo luogo, il governo locale non solo sovvenziona i proprietari di veicoli elettrici, ma adotta anche misure per promuovere la costruzione di piloni di ricarica.
Pertanto, le pile di ricarica vengono promosse più rapidamente nelle grandi città.A Shanghai, ad esempio, entro la fine del 2015 sono state completate 217.000 pile di ricarica e si prevede che il numero di pile di ricarica per veicoli a nuova energia a Shanghai raggiungerà almeno 211.000 entro il 2020. Copre alloggi, istituzioni e istituzioni, trasporti pubblici, logistica, servizi igienico-sanitari e altri aspetti.
Le pile di ricarica sono gestite dal governo e non sono ancora completamente commercializzate
Perché la costruzione di pile di ricarica richiede molti investimenti di capitale e il ciclo di recupero del capitale è molto lungo.Quindi la costruzione di pile di ricarica è vista come un'attività in perdita, con produttori di auto elettriche come Tesla che costruiscono pile di ricarica come servizio per stimolare i consumatori ad acquistare auto elettriche, e le pile di ricarica stesse non gioveranno a Tesla.Inoltre, la costruzione di pali di ricarica deve affrontare anche i gestori del sito non sono d'accordo, l'infrastruttura non è abbinata e le difficoltà del terreno e così via.
Quindi i produttori di auto elettriche sono buoni, i fornitori di servizi di pile di ricarica indipendenti sono buoni, tutti vogliono fare affidamento sul governo questo albero.Ad esempio, nell'ottobre dello scorso anno, il gruppo SAIC e il governo del distretto di Huangpu hanno tenuto una cooperazione strategica, hanno annunciato l'istituzione di SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., hanno vinto il governo del distretto di Huangpu all'interno della giurisdizione della Piazza del Popolo, il Bund, il City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge e altre aree centrali dei progetti di costruzione delle strutture di ricarica.Questo tipo di modo guidato dal governo e dalle imprese è attualmente uno dei modi principali per addebitare la costruzione di pali.
Tempo di pubblicazione: 21-lug-2020