L'epidemia ha cambiato il modo di vivere degli europei, e il più interessante di questi è l'affronto delle e-bike alla nuova moda.

Una bici pieghevole elettrica intelligente Xiaomi, che costa fino a 999 euro (quasi 8.000 yuan) in Francia, è prevista oggi e non arriverà fino al 10 agosto. yuan.Grazie ai sussidi governativi e al desiderio di uno stile di vita sano, le e-bike europee sono diventate scarse dopo l'epidemia.

La piattaforma di e-commerce transfrontaliero di Alibaba, Express, ha un numero recente molto interessante: a maggio, le vendite di biciclette sul mercato spagnolo sono cresciute di oltre 22 volte rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, mentre in Italia e nel Regno Unito circa quattro volte.Allo stesso tempo, le vendite di scooter elettrici sono aumentate in modo significativo, con l'Italia che cresce di quasi nove volte, il Regno Unito di quasi otto volte e la Francia del 380%.
L'epidemia ha cambiato il modo di vivere degli europei, e il più interessante di questi è l'affronto delle e-bike alla nuova moda.

Le e-bike sono state a lungo una presenza scomoda in Europa, e cinque o sei anni fa la versione britannica di The Apprentice ha realizzato un progetto commerciale relativo alle e-bike, una bici elettrica prodotta localmente venduta per 1.200 sterline, e ha subito chiesto: perché la bici è elettrica?Nell'Europa occidentale, dove la percentuale di auto di proprietà familiare è superiore all'80%, le biciclette sono sempre state più "strumenti di fitness" rispetto agli spostamenti quotidiani, con i maggiori vantaggi di miglioramento della salute cardiovascolare, abbassamento della pressione sanguigna e costruzione muscolare, tra l'altro cose.

Allora, perché la bici è elettrica?Questo “imbarazzante” rende le e-bike un prodotto di nicchia in Europa per qualche anno.
L'epidemia è diventata un aiuto divino per le e-bike: in Francia il trasporto pubblico non è sicuro e richiede mascherine;le grandi città europee come Parigi, Berlino e Milano, per favorire il pendolarismo green, hanno poi revocato il divieto regalando alle biciclette un altro pezzo di strada già angusta, facilitando la circolazione delle biciclette, ma rendendola più comoda per le auto private viaggiare da e per il lavoro.
Le e-bike stanno finalmente spuntando in Europa dopo che i governi di tutta Europa hanno lanciato un pacchetto di incentivi per acquistarle.
- Fayi Hao per integrare la bicicletta elettrica, l'occhio britannico
A partire dall'inizio di questo mese, nel tentativo di incoraggiare viaggi più sani, Chambéry, nella Francia orientale, ha iniziato a sovvenzionare i residenti che acquistano auto elettriche di 500 euro per famiglia, uno sconto di almeno il 75% sulle biciclette elettriche.
“Per la persona media comprare una bici elettrica costa molto, e la e-bike media costa tra i 1.000 e i 3.000 euro.Ma dopo i sussidi governativi, alle e-bike è stato pagato almeno il 70% di sconto.Due settimane prima dell'inizio del sussidio, uno dei nostri negozi ha venduto 70 biciclette in due mesi.“In un negozio di biciclette che si chiama Mondov?lo, mi disse allegramente il venditore.

Non è la prima volta che la Francia sovvenziona l'acquisto di e-bike da parte dei suoi cittadini, ma è sicuramente la prima città a sopperire alle bici elettriche dopo il divieto francese.A partire da gennaio 2018, la Regione Parigi (Francia) metterà a disposizione dei liberi professionisti e di alcune aziende uno sconto di 1.200 euro sul “camion” semovente elettrico per combattere l'inquinamento urbano, incoraggiando le aziende a “consegnare” con biciclette elettriche.In Francia, almeno una dozzina di città offrono sussidi che vanno da centinaia a migliaia di euro per l'acquisto di furgoni elettrici, mentre in Europa, tra cui Francia e Italia, Paesi Bassi e Austria e Belgio, sovvenzioni simili sono state lanciate in una dozzina di Paesi.
Inoltre, Parigi ha un regime di sovvenzioni Schoenberg simile per l'acquisto di e-bike, anche a febbraio, quando l'epidemia non era grave, fino al 50% e fino a 500 euro.
In Italia tutti i cittadini con una popolazione superiore a 50.000 abitanti possono usufruire di uno sconto del 70% sui monopattini elettrici, con un contributo massimo di 500 euro.Fa parte di un "riavvio" dello stimolo italiano, con sovvenzioni che proseguono dal 4 maggio al 31 dicembre di quest'anno.In questo paese amante del ciclismo, il sussidio del governo per le e-bike è chiaro.A maggio, la disponibilità degli italiani ad acquistare e-bike è aumentata di ben nove volte;

La Germania ha offerto un sussidio per le biciclette elettriche prima dell'Italia.Le aziende e gli enti di beneficenza di Monaco, i liberi professionisti, possono ricevere sussidi governativi per l'acquisto di e-bike per promuovere il "viaggio elettrico": "furgoni elettrici a guida autonoma" con un contributo massimo di 1.000 euro;Questa è naturalmente una buona notizia per i produttori di e-bike.BMW, ad esempio, è attiva nel settore del ciclismo, con otto modelli che vanno dalle biciclette alle e-bike: una city bike ibrida elettrica BMW costa fino a 2.590 euro;una bicicletta normale pieghevole costa 775 euro.
Anche la Gran Bretagna ha assistito a un'ondata di crescita di biciclette ed e-bike nel secondo trimestre, ma l'industria non era soddisfatta delle politiche del governo e sperava solo che il governo, come altri vicini dell'UE, fosse in grado di sovvenzionare le e-bike.
Sina Finance, tramite la British Cycling Federation (BA), ha appreso che ad aprile il prezzo delle biciclette tra le 400 e le 1000 sterline è quasi raddoppiato rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ma le e-bike non hanno avuto lo stesso rendimento nello stesso mese, anche se ha anche raggiunto lo stesso aumento del 50% delle aspettative di vendita, ma la British Cycling Federation non ha ancora pensato che l'aumento non fosse l'ideale.Quindi il direttore esecutivo di British Cycling, Steve Garidis, ritiene che i dati sulle vendite di aprile dovrebbero essere un valido motivo per convincere il governo del Regno Unito a introdurre uno stimolo per accelerare le vendite di e-bike

La British Cycling Federation è ben fondata, anche stimando che le vendite di e-bike nel Regno Unito potrebbero raddoppiare nei prossimi 12 mesi, anche se sovvenzionate dal governo per sole 250 sterline.Naturalmente, il governo dovrebbe anche farsi avanti per promuovere i numerosi vantaggi delle e-bike, biciclette elettriche come "moda" di viaggio.“
- Chi beneficerà di questa miniera d'oro per le e-bike?
In Germania, dove le e-bike rappresentano un terzo di tutte le bici vendute, il mercato del ciclismo del paese è esploso negli ultimi due mesi e i produttori locali hanno persino dovuto affrontare un dilemma di rifornimento perché i fornitori sono esauriti e molte parti che possono arrivare in tre o quattro giorni prima dello scoppio sono esauriti.Stevens, un produttore di biciclette ad Amburgo, nel nord della Germania, ad esempio, ha prodotto anche al culmine dell'epidemia e alla fine di giugno aveva in gran parte esaurito tutte le scorte del 2020 esistenti nel magazzino.Questo grazie ai fornitori cinesi dell'azienda, che non hanno interrotto la produzione a febbraio, quindi hanno ricevuto parti sufficienti per essere prodotte in quattro-sei settimane.

In Europa il mercato delle biciclette non è molto flessibile.Ad esempio, le biciclette nel mercato tedesco sono solitamente esposte nell'autunno dell'anno precedente, con ordini ricevuti e piani di produzione per l'intero anno successivo all'ordine.Quindi molte delle bici oggi sul mercato sono state ambientate ad agosto e settembre dello scorso anno.In questo contesto, i produttori europei di ciclismo stanno lottando per far fronte a improvvisi aumenti della domanda.
In questo momento, il rapporto prezzo-prestazioni ha un vantaggio competitivo assoluto in La situazione che devono affrontare i produttori cinesi nel mercato dell'UE è anche molto complessa.
Sebbene la Cina sia il più grande produttore mondiale di e-bike, anche l'Europa protegge pienamente questo settore in crescita emergente, con l'Unione Europea che ha aumentato le tariffe sulle e-bike dal 6% all'84% nel luglio 2018 per controllare il gran numero di Le e-bike cinesi entrano nel mercato europeo con misure compensative e antidumping.
Ad esempio, Sina Finance ha appreso tramite Darty, un negozio francese locale, che una bicicletta pieghevole elettrica intelligente Xiaomi, che costa fino a 999 euro (quasi 8.000 yuan), deve ancora essere prenotata in anticipo prima che arrivi il 10 agosto. Mijia ride electric power folding bicycle” sul sito ufficiale di Xiaomi viene venduta per 2.999 yuan.
Sullo sfondo di tali politiche di protezione, le fabbriche e le start-up europee di e-bike stanno trascorrendo il loro tempo a competere nell'Europa orientale.Dopo lo scoppio, molti produttori di elettrodomestici e aziende di innovazione sono più ottimisti riguardo a questa ondata, aumentando gli investimenti o creando rapidamente fabbriche.
Anche così, Germania, Francia e Regno Unito hanno ancora un gran numero di aziende di biciclette locali, principalmente modelli di progettazione, produzione di veicoli o componenti devono ancora essere in Cina, perché alcune tecnologie di produzione sono ancora nelle mani di aziende cinesi.

Scooter e monopattini elettrici