Nel settembre 2017, una società chiamata Bird Rides ha lanciato centinaia di monopattini elettrici per le strade di Santa Monica, in California, dando inizio alla tendenza della condivisione di skateboard elettrici negli Stati Uniti.Dopo 14 mesi, le persone hanno iniziato a distruggere questi scooter ea gettarli nel lago, e gli investitori hanno iniziato a perdere interesse.
La crescita esplosiva degli scooter dockless e la loro controversa reputazione è una storia di traffico inaspettata quest'anno.Il valore di mercato di Bird e del suo principale concorrente Lime è stimato intorno ai 2 miliardi di dollari e la loro popolarità ha permesso a più di 30 startup motociclistiche di operare in 150 mercati in tutto il mondo.Tuttavia, secondo i rapporti del Wall Street Journal e dell'Information, all'inizio del secondo anno, poiché i costi operativi delle imprese diventano sempre più alti, gli investitori stanno perdendo interesse.
Poiché le case motociclistiche hanno difficoltà ad aggiornare i modelli per strada, anche gli atti di vandalismo e i costi di ammortamento stanno avendo un impatto.Queste sono informazioni di ottobre e, sebbene queste cifre possano essere un po' obsolete, indicano che queste società stanno cercando di realizzare un profitto.
Bird ha affermato che nella prima settimana di maggio la compagnia ha fornito 170.000 corse a settimana.Durante questo periodo, l'azienda possedeva circa 10.500 scooter elettrici, ciascuno utilizzato 5 volte al giorno.La società ha affermato che ogni scooter elettrico può generare entrate per $ 3,65.Allo stesso tempo, l'addebito di Bird per ogni viaggio del veicolo è di 1,72 dollari USA e il costo medio di manutenzione per veicolo è di 0,51 dollari USA.Ciò non include le spese per le carte di credito, i diritti di licenza, l'assicurazione, l'assistenza clienti e altre spese.Pertanto, nel maggio di quest'anno, il ricavo settimanale di Bird è stato di circa 602.500 USD, controbilanciato da un costo di manutenzione di 86.700 USD.Ciò significa che il profitto per corsa di Bird è di $ 0,70 e il margine di profitto lordo è del 19%.
Questi costi di riparazione possono aumentare, soprattutto considerando le recenti notizie sugli incendi della batteria.Lo scorso ottobre, dopo diversi incendi, Lime ha richiamato 2.000 scooter, meno dell'1% della sua flotta totale.La startup ha incolpato Ninebot, che produce la maggior parte delle moto elettriche utilizzate nei servizi condivisi negli Stati Uniti.Ninebot ha interrotto la sua relazione con Lime.Tuttavia, questi costi di riparazione non tengono conto dei costi associati al sabotaggio.Incoraggiati dai social media, gli anti-scooter li hanno buttati giù per strada, li hanno buttati fuori dal garage, li hanno persino cosparsi di olio e dato loro fuoco.Secondo i rapporti, solo nel mese di ottobre, la città di Oakland ha dovuto recuperare 60 motociclette elettriche dal lago Merritt.Gli ambientalisti la chiamano crisi.
Tempo di pubblicazione: 21 ottobre 2020