Nel Regno Unito, gli automobilisti sprecano 227 ore all'anno in ingorghi, con una velocità media di un autobus che guida nel centro della città di 7 miglia all'ora, che è soffocante nelle ore di punta.Nel frattempo, lo sciopero ferroviario più lungo della Gran Bretagna ha cambiato il modo in cui milioni di londinesi si spostano per tutto il mese di dicembre e la gente si rende conto che deve esserci un altro modo per andare al lavoro.
Alla London 2020 Mobile Conference, i partecipanti hanno discusso di scooter elettrici, auto senza conducente e taxi volanti, i media britannici CityA.M.Uno sguardo più da vicino a tre modalità di trasporto che potrebbero rivoluzionare il modo in cui ci spostiamo.
Gli scooter elettrici non hanno la precedenza sui marciapiedi e sulle piste ciclabili della Gran Bretagna.Chiunque venga arrestato dovrà affrontare una multa di 300 sterline e una detrazione di sei punti per la patente di guida.
Nella mezz'ora in cui sono entrato in città, ho contato un totale di cinque persone.Un uomo è passato davanti a un'auto della polizia parcheggiata e le persone nell'auto della polizia sembravano indifferenti a violazioni così flagranti.
In effetti, gli scooter elettrici sono vietati a causa di una legge vecchia di 185 anni, l'Highways Act del 1835. Ma con il governo che questo mese affronterà i problemi normativi e di sicurezza sugli scooter elettrici, gli scooter elettrici saranno presto revocati.
Londra si unirà a più di 100 altre città, tra cui Parigi, New York e Tel Aviv, per dare agli scooter elettrici i diritti legali sulla strada.
Allo stesso tempo, la popolarità globale delle aziende di scooter elettrici è ancora agli inizi.L'uccello appare solo nel Parco Olimpico perché è un terreno privato.Lime, che gestisce già un servizio di e-bike nella capitale, è stata fondata nel 2017. Tutti utilizzano un modello di business in abbonamento e i viaggiatori possono utilizzare l'APP per sbloccare i monopattini elettrici sui loro smartphone per 25p al minuto più una tariffa di sblocco di 1 libbra.
Patrick Studener è Vicepresidente di Bird, responsabile delle operazioni in Europa, Medio Oriente e Africa."Non ha davvero bisogno di così tanto trasporto in auto", ha detto, citando le statistiche di Transport for London (TfL), che mostrano meno di tre terzi delle città britanniche, di cui circa il 60% sono viaggi di sola andata."Una persona ha davvero bisogno di un sacco di veicoli per viaggiare?"“
L'idea è popolare a Parigi, dove Lime e Bird sono arrivati nell'estate del 2018. Oggi, più di 20.000 scooter elettrici stanno attraversando la capitale francese.
Secondo l'Odosha Institute, l'11% dei parigini guida scooter elettrici.Alan Clarke, responsabile della politica del Regno Unito presso Lime, ha dichiarato: “Se c'è un tasso di utilizzo così elevato a Londra, giocherà un ruolo enorme nella riduzione degli spostamenti dei veicoli.“
Inoltre, un sondaggio interno di Lime dello scorso anno ha mostrato che circa un quarto delle cicatrici da skate su scooter elettrici a Parigi ha sostituito i viaggi in auto.Clarke ha detto che non è certamente una brutta cosa, dato che ogni anno muoiono quasi tante persone per l'inquinamento quante per il fumo, e che Londra è il posto più inquinato del Regno Unito.“Questo può essere molto importante per migliorare la qualità dell'aria.“
Ma Michael Hurwitz, direttore dell'innovazione dei trasporti di TfL, ha un'idea diversa."Quello che davvero non vogliamo è che l'uso di scooter elettrici riduca le possibilità di attività fisica delle persone", ha affermato.“Certo, alcune persone hanno usato una macchina prima, ed è meglio stare in piedi che seduti.Ma poi alcune persone hanno smesso di camminare, il che non è molto ottimista dal punto di vista della salute.“
Inoltre, nuove modalità di trasporto sono associate a nuovi pericoli.Lo scorso giugno, un motociclista parigino è stato ucciso da un camion, diventando il primo motociclista parigino a morire.Un incidente simile si è verificato nel Regno Unito a luglio, quando la Youtuber e presentatrice televisiva Emily Hartridge, 35 anni, è rimasta uccisa in una collisione con un camion mentre guidava uno scooter elettrico.
Alcuni parigini sono anche tormentati da innumerevoli scooter elettrici abbandonati sui marciapiedi.Le pile di veicoli hanno fatto arrabbiare Jerome Courmet, il sindaco del 13° arrondissement di Parigi, tanto che ha reclutato una squadra d'élite per occuparsene."Ne ho abbastanza di queste cose!"In un video pubblicato a maggio, ha affermato che i lavoratori stavano caricando scooter elettrici parcheggiati a caso nel camion dietro di lui.
Ma Studener insiste che è un pregiudizio contro il modo in cui le strade urbane dovrebbero essere pianificate."Dobbiamo ripensare a come pianifichiamo le nostre strade", ha detto.Quando le persone guardano per strada, vedono scooter elettrici ovunque, ma non riescono a vedere 50 auto sulla stessa strada.“
Quindi questi monopattini elettrici domineranno allo stesso modo le strade di Londra?
"Questa è una delle mie maggiori preoccupazioni perché la porta sta per aprirsi", ha detto Hurwitz.“Mi disse che TfL avrebbe proposto al governo un sistema di licenze in modo che potesse stabilire quali aziende potevano operare e dove erano parcheggiati gli scooter elettrici.
Tuttavia, Lime e Bird sanno perché le persone usano gli scooter elettrici: divertiti."Le persone che si recano a Londra da molto tempo sanno cosa vuol dire essere in metropolitana nelle ore di punta", afferma Clarke.“
"Ogni volta che scendo da Bird, ho un sorriso sul mio viso", ha aggiunto Studener.“
Questo è forse il punto più critico.Commercializzando ciò che è veramente interessante nel trasporto pubblico, aziende come Lime e Bird dovrebbero essere il Santo Graal per i pendolari: i pendolari che le persone si aspettano davvero.
Originale di CITY.SONO
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Tempo di pubblicazione: mar-12-2020