Eins og orðatiltækið segir, hreyfði terracotur hesturinn ekki korn og gras fyrst.Nú þegar rafbílamarkaðurinn er í uppsveiflu virðast bæði alþjóðlegar verksmiðjur eins og Tesla, BMW og GM, eða almennir innlendir bílaframleiðendur, viðurkenna að rafbílar verði framtíðin.Stærsta vandamálið sem rafbílar standa frammi fyrir í dag er ekki afköst, ekki verð, heldur hleðsla.Getur ekki leyst vandamálið við hleðslu, neytendur verða minna áhugasamir um að kaupa rafknúin ökutæki, fjöldi og styrkleiki hleðsluhrúga ákvarðar hvort rafknúin ökutæki geti ferðast lengri vegalengdir.Svo hver er þróun rafknúinna ökutækja í Kína?Hvaða önnur mál þarf að taka á?
Hver er aðalþróun hleðslustafla rafbíla?
Hver er með uppsetningarhluta hleðslubunkans?
Með núverandi rafhlöðutækni taka rafbílar oft klukkustundir að hlaða til að fullhlaða rafhlöðurnar.Þannig að ef rafbílar yrðu víða aðgengilegir væri fjöldi hleðsluhauga fleiri en á núverandi bensínstöð.Sem stendur er meginhluti hleðsluhaugabyggingarinnar National Grid, framleiðendur rafknúinna ökutækja, þjónustuveitendur þriðju aðila, einstakir eigendur þessara fjögurra hluta.State Grid er settur hleðslustaflastaðla og næstum öll kínversk vörumerki rafknúin farartæki eru framleidd í samræmi við hleðslustafla staðla landsnetsins.Landsnetið er bygging hleðslukerfis og almennrar grunnhleðsluaðstöðu sem byggir á skipulagi þjóðvega.Rafbílafyrirtæki og þjónustuaðilar frá þriðja aðila leggja áherslu á útsýnisstaði, verslanir, skrifstofubyggingar og byggingu hleðsluhauga á stöðum með mikið fólksflæði.Skilyrtir eigendur munu einnig setja upp hleðsluhauga í bílskúrum sínum.Samband þeirra fjögurra er eins og bein, vöðvar og æðar manneskjunnar, trufla ekki og háð innbyrðis.
Af hverju er hleðsluhaugum að mestu dreift í stórborgum?
Sem stendur eru hleðsluhrúgur fyrir rafbíla aðallega einbeitt í Peking og Shanghai og öðrum stórborgum.Einn er vegna þess að stórborgirnar, þegar um er að ræða leyfisveitingar á rafbílakerfinu, opna aðra hliðina, leyfisveiting er þægileg, þannig að sala á rafknúnum ökutækjum er mjög mikil.Í öðru lagi, Peking, Shanghai, Guangzhou, þrjár stórborgir rafbílaframleiðendur, svo sem BAIC, SAIC, BYD og svo framvegis.Í þriðja lagi styrkir sveitarfélagið ekki aðeins eigendur rafknúinna farartækja heldur lögfestir einnig aðgerðir til að stuðla að byggingu hleðsluhauga.
Því er hraðar verið að kynna hleðsluhauga í stórborgum.Í Shanghai, til dæmis, hefur 217.000 hleðsluhrúgum verið lokið í árslok 2015 og áætlað er að fjöldi hleðsluhrúga fyrir ný orkubíla í Shanghai verði að minnsta kosti 211.000 árið 2020. Nær yfir húsnæði, stofnanir og stofnanir, almenningssamgöngur, flutningum, hreinlætismálum og öðrum þáttum.
Hleðsluhaugar eru stjórnaðir af stjórnvöldum og eru ekki að fullu markaðssettir
Vegna þess að bygging hleðsluhauga krefst mikillar fjárfestingar og hringrás fjármagnsbata er mjög langur.Svo er litið á smíði hleðsluhauga sem taprekstur, þar sem rafbílaframleiðendur eins og Tesla byggja hleðsluhauga sem þjónustu til að örva neytendur til að kaupa rafbíla og hleðsluhaugarnir sjálfir munu ekki gagnast Tesla.Að auki, byggingu hleðslu hrúgur er einnig frammi fyrir síðuna stjórnendur eru ekki sammála, innviðir eru ekki samræmd og land erfiðleika og svo framvegis.
Svo rafbílaframleiðendur eru góðir, óháðir hleðsluhaugar þjónustuveitendur eru góðir, allir vilja treysta á stjórnvöld þetta tré.Til dæmis, í október á síðasta ári, héldu SAIC Group og Huangpu-héraðsstjórnin stefnumótandi samvinnu, tilkynntu stofnun SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., unnu Huangpu-héraðsstjórnina innan lögsögu Alþýðutorgsins, Bund, City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge og önnur miðlæg svæði hleðsluaðstöðu byggingarframkvæmda.Þessi tegund af stjórnvöldum undir forystu fyrirtækja, er eins og er ein helsta leiðin til að hlaða haugbyggingu.
Birtingartími: 21. júlí 2020