Af hverju nota íþróttarafmótorhjól miðstýrða mótora?

Það eru tveir aðalmótorar fyrir rafmótorhjól
Annar er miðmótor og hinn er hubmótor
Miðfestur mótor er að setja mótorinn í miðju ökutækisins
Höfuðmótorinn er til að setja mótorinn upp í hnífshólk hjólsins
Öðruvísi: mismunandi akstursaðferðir

Höfuðmótorinn er venjulega settur upp inni í miðstöðinni á afturhjólinu og spólan er beint inn í hjólið.Eftir að kveikt er á hreyflinum breytir mótorinn raforku í vélræna orku til að knýja afturhjólið til að snúast og keyra ökutækið áfram.Einfalt og gróft en áhrifaríkt.

Miðmótorinn knýr venjulega afturhjólin í gegnum keðju- eða gírdrif til að keyra ökutækið áfram.Venjulega getur miðfestur mótor með sama afli magnað úttaksvægið með hjálp vélrænnar uppbyggingar.

Mismunandi tveir: mismunandi skilvirkni hitaleiðni

Þar sem mótorinn á hjólinu er beint uppsettur á hjólinu mun hann óumflýjanlega mynda hita meðan á vélinni stendur.Vegna þess að það eru dekk að utan, þegar hitastigið hækkar að vissu marki, mun mótorinn „lækka tíðni“ ef hann heldur áfram að keyra.Það er að segja að ekki er hægt að auka hraðann, þannig að rafknúin ökutæki með mótorum á hjólum geta yfirleitt ekki verið á miklum hraða of lengi og henta ekki til langferðaaksturs.

Þar sem mótorinn er aðskilinn frá hjólunum og ytra lagið hefur engin dekk, getur miðmótorinn bætt hitaleiðni skilvirkni mótorsins til muna, þannig að jafnvel þótt hann sé háhraði og langur, mun hann ekki auðveldlega falla í hraða. .

Mismunur 3: Þyngdarmiðja ökutækisins er öðruvísi

Vegna uppsetningarstöðu mótorsins í hjólinu ber aftari höggdeyfir meiri þrýsting við akstur og tíður titringur er einnig skaðlegur fyrir mótorinn og of sterkur titringur getur einnig valdið skemmdum á mótornum.Ef þú vilt auka afl mótorsins á hjólinu, gerir þú meiri kröfur til efnis og velturarms ökutækisins.

Rafmagns mótorhjól – Light Bee X

Þyngdarpunktur mótorsins sem er á miðjunni er í miðju ökutækisins.Þar sem mótorinn snertir ekki beint jörðina, er hann sendur til mótorsins í gegnum höggdeyfara við titring.Þess vegna hefur miðmótorinn betri meðhöndlun og stöðugleika á holóttum vegum, vegna mismunar á jafnvægi alls ökutækisins., Kraftur miðjumótorsins getur verið mjög mikill.
Öðruvísi: mismunandi akstursaðferðir

Höfuðmótorinn er venjulega settur upp inni í miðstöðinni á afturhjólinu og spólan er beint inn í hjólið.Eftir að kveikt er á hreyflinum breytir mótorinn raforku í vélræna orku til að knýja afturhjólið til að snúast og keyra ökutækið áfram.Einfalt og gróft en áhrifaríkt.

Miðmótorinn knýr venjulega afturhjólin í gegnum keðju- eða gírdrif til að keyra ökutækið áfram.Venjulega getur miðfestur mótor með sama afli magnað úttaksvægið með hjálp vélrænnar uppbyggingar.

Mismunandi tveir: mismunandi skilvirkni hitaleiðni

Þar sem mótorinn á hjólinu er beint uppsettur á hjólinu mun hann óumflýjanlega mynda hita meðan á vélinni stendur.Vegna þess að það eru dekk að utan, þegar hitastigið hækkar að vissu marki, mun mótorinn „lækka tíðni“ ef hann heldur áfram að keyra.Það er að segja að ekki er hægt að auka hraðann, þannig að rafknúin ökutæki með mótorum á hjólum geta yfirleitt ekki verið á miklum hraða of lengi og henta ekki til langferðaaksturs.

Þar sem mótorinn er aðskilinn frá hjólunum og ytra lagið hefur engin dekk, getur miðmótorinn bætt hitaleiðni skilvirkni mótorsins til muna, þannig að jafnvel þótt hann sé háhraði og langur, mun hann ekki auðveldlega falla í hraða. .

Mismunur 3: Þyngdarmiðja ökutækisins er öðruvísi

Vegna uppsetningarstöðu mótorsins í hjólinu ber aftari höggdeyfir meiri þrýsting við akstur og tíður titringur er einnig skaðlegur fyrir mótorinn og of sterkur titringur getur einnig valdið skemmdum á mótornum.Ef þú vilt auka afl mótorsins á hjólinu, gerir þú meiri kröfur til efnis og velturarms ökutækisins.

Þyngdarpunktur mótorsins sem er á miðjunni er í miðju ökutækisins.Þar sem mótorinn snertir ekki beint jörðina, er hann sendur til mótorsins í gegnum höggdeyfara við titring.Þess vegna hefur miðmótorinn betri meðhöndlun og stöðugleika á holóttum vegum, vegna mismunar á jafnvægi alls ökutækisins., Kraftur miðjumótorsins getur verið mjög mikill.