Heimild: rafbílakerfi
Undir bakgrunni „tvöfalt kolefnis“ eru rafknúin ökutæki á tveimur hjólum, þar á meðal rafmótorhjól, lofuð af mörgum löndum sem kolefnislítil og umhverfisvæn ferðamáti.Viðeigandi iðnaðargögn sýna að sem stærsti framleiðandi heims á rafknúnum ökutækjum á tveimur hjólum hefur framleiðsla Kína á tveimur hjólum rafknúnum ökutækjum farið yfir 50 milljónir árið 2021 og framleiðslu- og sölumagn alls iðnaðarins sýnir öra vöxt.Búist er við að þessar tölur haldi áfram að hækka árið 2022.
Á þessum tveimur fundum á þessu ári lagði Zhang Tianren, varaþingmaður þjóðarráðsins og formaður Tianneng-haldshópsins, fram „tillögurnar um að hvetja til hágæða þróunar rafmótorhjólaiðnaðarins og mæta betur grænum ferðalögum fólksins“. að trúa því að rafmótorhjólið sé þægilegt og gagnlegt flutningstæki og lífrænn hluti af græna orkuflutningakerfi Kína, það er mjög mikilvægt að byggja upp grænt og fjölbreytt ferðakerfi fyrir borgarflutninga, æfa grænan lífsstíl og hjálpa til við að ná markmiðinu af „tvöföldu kolefni“.
Hann lagði til að rafmótorhjól ættu að falla undir flokkaða stjórnun og takmarkanir og bönn á rafmótorhjólum yrðu smám saman frjáls;Styðja nýsköpun og þróun og hvetja fyrirtæki til að verða stærri og sterkari;Styrkja öryggisstjórnun og móta refsistjórnunarkerfi
Á undanförnum árum, með stöðugum framförum þéttbýlismyndunar og stöðugum framförum á lífskjörum fólks, hefur fjöldi borgarbúa og eldsneytisökutækja aukist mikið og vandamál umferðarþunga og umhverfismengunar í þéttbýli hafa orðið meira og meira áberandi.Rafknúin ökutæki á tveimur hjólum hafa orðið mikilvægur flutningsmáti fyrir stutt ferðalög fólks með eiginleika græna umhverfisverndar, þæginda og hagkvæmni.Meðal þeirra samþætta rafmótorhjól eiginleika rafmagnshjóla og eldsneytisökutækja, með meiri umferðarnýtni og minni vegum.Þau eru meira í takt við þróunarþróun smækkunar, léttvigtar, rafvæðingar og vitsmunavæðingar vélknúinna ökutækja og hafa mikla iðnaðarþróunarmöguleika.
Zhang Tianren telur að hágæða þróun rafmótorhjólaiðnaðarins gegni jákvæðu hlutverki við að stuðla að fjölbreyttum grænum ferðalögum, draga úr umferðarþrýstingi og mæta þörfum fólks fyrir betra líf.Á sama tíma getur það einnig mætt vaxandi þörfum flutnings- og flutningaiðnaðar íbúa.
Sem stendur eru 12 milljónir starfsmanna með afgreiðslu og hraðsendingar í Kína.Miðað við 40 ferðir á dag, með 3 kílómetra að meðaltali í ferð, þurfa þeir að hjóla 120 kílómetra á dag.Rafknúin mótorhjól geta staðist ferðaþörf um meira en 100 kílómetra á dag en rafhjól sem uppfylla kröfur nýja landsstaðalsins eru aðeins 40 kílómetrar.Í samanburði við rafmagnshjól með hámarkshraða sem er ekki meira en 25km / klst og heildarþyngd ökutækis ekki meira en 55 kg, hafa rafmótorhjól meiri hraða, meira hleðslu, lengra drægni og meira afl, sem getur betur mætt þörfum „litla bræður“ í flutnings- og vöruflutningaiðnaðinum.
Zhang Tianren telur einnig að hágæða þróun rafmótorhjólaiðnaðarins geti í raun örvað hagvöxt og skapað atvinnu.Rafmótorhjól eru samsett úr rafhlöðum, mótorum, stýribúnaði, grindum og öðrum fylgihlutum.Iðnaðarkeðjan felur í sér varahlutaframleiðslu, bílaframleiðslu og vörusölu.Löng iðnaðarkeðja og fjölbreytt úrval geislunar stuðla að stöðugleika og örvun hagvaxtar, skapa störf og stuðla að skatttekjum.Zhang Tianren benti á að árið 2021 hafi heildarsala rafknúinna tveggja hjóla ökutækja í Kína náð 50 milljónum og sala á rafmótorhjólum nam um 40%, náði 20 milljónum, með framleiðsluverðmæti meira en 50 milljarða júana, sem skapaði hundruð þúsunda starfa beint og óbeint.
Þrátt fyrir að rafmótorhjól, sem umferðartæki, hafi marga kosti og hafi gegnt jákvæðu hlutverki, eru enn meira en 200 borgir sem banna og takmarka mótorhjól í Kína.Þrátt fyrir að rafmótorhjól hafi verið gefin „lögleg auðkenni“ framleiðslu, framleiðslu og sölu, hafa þau ekki áttað sig á „löggildingu á veginum“, sem hefur mjög hamlað tækniframförum rafmótorhjólaiðnaðarins. Iðnaðaruppfærsla og hagræðing burðarvirkja hefur haft mikil áhrif. mikil áhrif á þróun rafmótorhjólaiðnaðar.
Til þess að opna enn frekar stefnulokunarpunktana og stuðla að hágæða þróun rafmótorhjólaiðnaðarins, lagði Zhang Tianren til að flokkuð stjórnun ætti að vera innleidd og bann og takmörkun rafmótorhjóla ætti að vera smám saman frjáls.Styrkja umferðarstjórnun, flokka og hafa umsjón með eldsneytismótorhjólum og rafmótorhjólum, auka smám saman umferðarréttinn, setja í forgang að endurheimta eðlilega umferð rafmótorhjóla í borgum og svæðum þar sem mótorhjól eru bönnuð og takmörkuð á forsendum heildaráætlunar og eftirlits , móta umferðarstjórnunarráðstafanir sem tengjast rafmótorhjólum í samræmi við raunverulegt vinnu- og lífsvið venjulegs fólks og byggja upp fjölbreytt umferðarkerfi í þéttbýli, létta umferðarþrýstingi í þéttbýli.
Hann lagði einnig til að sveitarfélög með yfirburði í iðnaði mótuðu og gáfu út iðnaðarstuðningsstefnu til að hvetja rafmótorhjól og fyrirtæki tengd uppstreymis og niðurstreymis til að styrkja rannsóknir og þróun í átt að umhverfisvernd, orkusparnaði, rafvæðingu og upplýsingaöflun, framkvæma tækninýjungar og bæta vörugæði;Hvetja fyrirtæki til að framkvæma sameiningu, endurskipulagningu og skráningu, bæta iðnaðarsamþjöppun, rækta burðarásarfyrirtæki með sterka auðlindasamþættingu og vísindarannsókna- og nýsköpunargetu og mynda iðnaðarklasa með geislun og leiðandi krafti.
Að auki lagði hann einnig til að efla langtímastjórnun umferðaröryggis á rafmótorhjólum og efla umferðaröryggisfræðslu og þjálfun neytenda;Auka ferlastjórnun og mat á öryggi og rekstri rafmótorhjóla og stjórna því starfsfólki sem brýtur reglur samkvæmt ökutækjafrádráttarkerfi.
Zhang Tianren sagði að undir hagstæðu umhverfi heima og erlendis hafi rafknúinn tveggja hjóla ökutækjaiðnaður Kína færst frá háhraðaþróun í hágæða þróun og stuðlað að kínverskri visku til alþjóðlegra kolefnistopps og kolefnishlutleysingarmarkmiða með hærra viðhorfi. .Rafmótorhjólaiðnaðurinn verður að halda í við þróunarhraðann og láta rafmótorhjólið ferðast og gera fólki kleift að lifa betra lífi með greindri uppfærslu og staðlaðri þróun.
Birtingartími: 31. maí 2022