1. Stilltu hæð hnakks og stýris áður en rafmagnshjólið er notað til að tryggja akstursþægindi og draga úr þreytu.Hæð hnakks og stýris ætti að vera mismunandi eftir einstaklingum.Almennt er hæð hnakksins hentug fyrir ökumann til að snerta jörðina á áreiðanlegan hátt með einum fæti (allt farartækið ætti að vera í grundvallaratriðum upprétt).
Hæð stýris hentar því að framhandleggir knapa séu flatir, axlir og handleggir slakar.En stillingin á hnakknum og stýrinu ætti fyrst að tryggja að innsetningardýpt yfirrörsins og stilksins verði að vera hærri en öryggismerkjalínan.
2. Áður en rafmagnshjólið er notað skaltu athuga og stilla bremsur að framan og aftan.Fremri bremsunni er stjórnað af hægri bremsuhandfangi og aftari bremsunni er stjórnað af vinstri bremsuhandfangi.Stilla skal bremsur að framan og aftan þannig að þær geti bremsað á áreiðanlegan hátt þegar vinstri og hægri bremsuhandföng ná hálfu slagi;skipta ætti um bremsuskóna tímanlega ef þeir eru of slitnir.
3. Athugaðu þéttleika keðjunnar áður en rafmagnshjólið er notað.Ef keðjan er of þétt er pedali erfiður í hjólreiðum og auðvelt er að skjálfa og nudda öðrum hlutum ef keðjan er of laus.Sagan á keðjunni er helst 1-2 mm og hægt er að stilla hana rétt þegar hjólað er án pedala.
Þegar þú stillir keðjuna skaltu fyrst losa afturhjólshnetuna, skrúfa inn og út vinstri og hægri stilliskrúfur keðjunnar jafnt, stilla þéttleika keðjunnar og herða afturhjólshnetuna aftur.
4. Athugaðu smurningu keðjunnar áður en rafhjólið er notað.Finndu og athugaðu hvort keðjuskaft keðjunnar snýst sveigjanlega og hvort keðjutenglar séu alvarlega tærðir.Ef það er tært eða snúningurinn er ekki sveigjanlegur skaltu bæta við viðeigandi magni af smurolíu og skipta um keðju í alvarlegum tilvikum.
5. Áður en þú ferð á rafmagnshjól skaltu athuga hvort dekkjaþrýstingur, sveigjanleiki stýrisstýris, sveigjanleiki í snúningi fram- og afturhjóls, hringrás, rafgeymirafl, vinnuskilyrði mótorsins og ljós, horn, festingar o.s.frv. uppfylli kröfur um notkun.
(1) Ófullnægjandi þrýstingur í dekkjum mun auka núninginn milli dekksins og vegarins og stytta þar með mílufjöldann;það mun einnig draga úr sveigjanleika stýrisins í beygju, sem mun hafa áhrif á þægindi og öryggi við akstur.Þegar loftþrýstingurinn er ófullnægjandi ætti að bæta við loftþrýstingnum í tíma og dekkþrýstingurinn ætti að vera í samræmi við ráðlagðan loftþrýsting í „E-Bike Instruction Manual“ eða tilgreindan loftþrýsting á yfirborði dekksins.
(2) Þegar stýrið er ekki sveigjanlegt í snúningi, það eru jaðrar, dauðir blettir eða þröngir staðir, ætti að smyrja það eða stilla það í tíma.Smurning notar almennt smjör, kalsíum-undirstaða eða litíum-undirstaða fitu;þegar þú stillir skaltu fyrst losa framgafflann og snúa framgafflinum að efri blokkinni.Þegar sveigjanleiki stýrissnúnings uppfyllir kröfurnar skaltu læsa framgafflinum.
(3) Fram- og afturhjólin eru ekki nógu sveigjanleg til að snúast, sem mun auka snúningsnúninginn og auka orkunotkunina og draga þannig úr kílómetrafjölda.Þess vegna, ef bilun er, ætti að smyrja það og viðhalda í tíma.Almennt er fita, kalsíum- eða litíum-undirstaða fita notuð til smurningar;ef skaftið er bilað er hægt að skipta um stálkúluna eða skaftið.Ef mótorinn er bilaður ætti að gera við hann af fagmenntuðum viðhaldseiningum.
(4) Þegar þú athugar hringrásina skaltu kveikja á aflrofanum til að athuga hvort hringrásin sé opnuð, hvort tengin séu þétt og áreiðanlega sett í, hvort öryggið virki rétt, sérstaklega hvort tengingin milli rafhlöðunnar og snúrunnar sé traustur og áreiðanlegur.Það ætti að útrýma bilunum í tíma.
(5) Áður en þú ferð að ferðast skaltu athuga rafhlöðuna og meta hvort rafhlaðan sé nægjanleg í samræmi við kílómetrafjölda ferðarinnar.Ef rafhlaðan er ekki nóg, ætti hún að vera rétt aðstoðuð af mannaferðum til að forðast undirspennu rafhlöðuvinnu.
(6) Einnig ætti að athuga vinnuskilyrði mótorsins áður en þú ferð.Ræstu mótorinn og stilltu hraða hans til að fylgjast með og hlusta á virkni mótorsins.Ef það er eitthvað óeðlilegt skaltu gera það í tíma.
(7) Áður en rafmagnshjól eru notuð skaltu athuga ljósin, flauturnar osfrv., sérstaklega á nóttunni.Framljósin ættu að vera björt og geislinn ætti að jafnaði að falla á bilinu 5-10 metrar fyrir framan bílinn;hornið skal vera hátt og ekki hás;stefnuljósið ætti að blikka venjulega, stýrisvísirinn ætti að vera eðlilegur og tíðni ljóssins að blikka ætti að vera 75-80 sinnum á mínútu;Skjárinn ætti að vera eðlilegur.
(8) Áður en þú ferð að ferðast skaltu athuga hvort aðalfestingar séu festar, svo sem festingar fyrir lárétta rörið, lóðrétta rörið, hnakkinn, hnakkrörið, framhjólið, afturhjólið, botnfestinguna, læsihnetuna, pedali o.s.frv.. Það ætti ekki að losa.Ef festingar losna eða detta af, ætti að herða þær eða skipta út í tíma.
Ráðlagt tog fyrir hverja festingu er almennt: 18N.m fyrir stýri, stýri, hnakk, hnakkrör, framhjól og pedala, og 30N.m fyrir botnfestinguna og afturhjólið.
6. Reyndu að nota ekki núllstart (byrjun á staðnum) fyrir rafhjól, sérstaklega á burðarþols- og uppbrekkum.Þegar ræst er ættirðu fyrst að hjóla af mannafla og skipta síðan yfir í rafakstur þegar ákveðnum hraða er náð, eða nota beint rafdrifna akstur.
Þetta er vegna þess að við ræsingu verður mótorinn fyrst að sigrast á truflanum núningi.Á þessum tíma er straumurinn tiltölulega stór, nálægt eða jafnvel ná viðnámsstraumnum, þannig að rafhlaðan vinnur með miklum straumi og flýtir fyrir skemmdum á rafhlöðunni.
Birtingartími: 30. júlí 2020