Folding er minna en venjulegt rafmagnshjól af sömu stærð og mun þægilegra að koma fyrir

Í liðinu eru fyrrverandi verkfræðingur frá Jaguar Land Rover, hönnuður frá Cambridge í Bretlandi og hjólreiðamaður.Nokkrir liðsmenn eru sagðir hafa hafið verkefnið árið 2015 og eftir þriggja ára slípun hefur líkanið farið úr hönnun í raunveruleika.

Í fyrsta lagi er hönnunin á bílnum mjög einföld, í fljótu bragði svolítið af síðustu litlum metra sebike tilfinningu.

Folding er minna en venjulegt rafmagnshjól af sömu stærð og mun þægilegra að koma fyrir

Þyngd 14 kg er ekki of þung til að bera.

Rammi með 6061 T6 ál, allur bíllinn með 14kg rafhlöðu

Rafhlaða inni í rammanum, sívalur færanlegur, með 7Ah / LG kjarna, á bilinu 30 til 50 km.

Hann er búinn 16 tommu dekkjum, 220W átthyrndum mótor, hámarkshraða 25km/klst, togskynjara, sjálfstætt hönnuð afturgafflafjöðrun sem er höggdeyfandi.

Líkanið var fjármögnuð með góðum árangri á tveimur hópfjármögnunarpöllum, Kickstarter og indiegogo, á síðasta ári, með hópfjármögnun á 1.699 pundum og meira en 200 kaupendur.

Búist er við að FLIT og Taívan verði send í mars á þessu ári í meira en 30 ára samstarfi við rammaverksmiðjuna til að ná fjöldaframleiðslu.

Fyrir mörgum árum höfum við fundið fyrir því að núverandi markaður sameiginlegur e-reiðhjólabrotsbygging sé ekki vingjarnlegur, jafnvel smá kjúklingarif, vegna þess að það er frá hefðbundinni samanbrjótandi reiðhjólauppbyggingu áfram, við einfaldlega gróft að bæta þeim við rafhlöðuhreyfilstýringuna , það er engin efnisleg nýbreytni, þar til lítill mælir rafmagnshjólsins fór að leggjast saman eins og það hefur orðið smá breyting.

Enn og aftur sjá FLIT þessa vöru leggja saman uppbyggingu hefur gert ör-nýjung, við vitum að reiðhjólið er frábrugðið vespu, vegna þess að íhlutirnir takmarkaðri hönnun uppbyggingarinnar, reynsla þess er besta lausnin?Ég held ekki, búist við nýstárlegri vörum.

Folding vespu