Eins og við vitum öll hefur faraldurinn haft mikil áhrif á jarðarbúa, eftir að neyðaraðstoð braust út, standa lönd frammi fyrir því vandamáli að hefja vinnu á ný, örugg ferðalög, reiðhjól, rafmagnshjól, rafmagnsvespur og önnur eftirspurn eftir persónulegum léttum ferðavörum sem hóf faraldurinn. , síðan staða iðnaðarins í ár, hvernig gögnin, framtíðarspágögn, söfnun Wheelive og samantekt á viðkomandi gögnum sem hér segir:
Innlendur reiðhjólaiðnaður frá janúar til júlí 2020.
Heimild: Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti Kína.
Í fyrsta lagi framleiðsluástandið.
Frá janúar til júlí 2020 lauk framleiðslu á tveimur hjólum 23,60 milljónum eintaka, sem er 9,2% aukning á milli ára, og rafreiðhjól luku framleiðslu upp á 15,501 milljón eintaka, sem er 18,7% aukning milli ára.
Í sama mánuði náði tveggja hjóla reiðhjólaframleiðsla landsins 4.498 milljónir eininga, sem er 32.1% aukning á milli ára, en framleiðsla rafhjóla náði 3.741 milljónum eintaka, sem er 49,5% aukning á milli ára.
Í öðru lagi, stöðu bóta.
Frá janúar til júlí 2020 voru rekstrartekjur reiðhjólaframleiðenda yfir landsvísu (árlegar tekjur meira en 20 milljónir júana) 86,52 milljarðar júana, 8,5% aukning á milli ára og heildarhagnaður nam 3,77 milljörðum júana, sem er 28,4% aukning á milli ára.Meðal þeirra, tveggja hjóla reiðhjól framleiðslu iðnaður tekjur 27,49 milljarða dollara, upp 0,9% milli ára, heildarhagnaður 1,07 milljarða dollara, upp 20,7% milli ára;
Janúar-júlí 2020 Taívan reiðhjól, útflutningur rafreiðhjóla.
Frá janúar til júlí 2020 var heildarútflutningur hjóla frá Taívan 905.016, sem er 29,69 prósent samanborið við 1,287 milljónir eininga á sama tímabili árið 2019, og heildarútflutningur nam um 582 milljónum dala, sem er 22,38 prósent samdráttur úr 750 milljónum dala á sama tímabili árið 2019. meðaleiningaverð útflutnings hækkaði úr 583,46 í $644,07.
Frá janúar til júlí 2020 nam heildarútflutningur Taívan á rafhjólum 409.927 ökutæki, sem er aukning um 20,78 prósent úr 363.181 einingum á sama tímabili árið 2019;Taívan flutti út 264.000 ökutæki til Evrópusambandsins á tímabilinu janúar-júlí, sem er 11,81 prósent aukning, og 99.000 ökutæki til Bandaríkjanna, sem er 49,12 prósent aukning.
Alþjóðleg deild:
Þýskalandi.
Frá janúar til júní 2020 seldust 3,2 milljónir reiðhjóla og rafhjóla í Þýskalandi, sem er 9,2% aukning á milli ára.Þar af er gert ráð fyrir 1,1 milljón rafhjóla, sem er 15,8 prósenta aukning.
Framleiðsla á reiðhjólum og rafhjólum í Þýskalandi hefur dregist lítillega saman.Samkvæmt upplýsingum frá alríkishagstofunni dróst innflutningur á reiðhjólum og rafhjólum saman um -14,4% á fyrri helmingi ársins, en rafreiðhjól voru innan við 28% af innflutningi.Útflutningur á reiðhjólum og rafhjólum dróst einnig saman.Útflutningur dróst saman um tæp -2,6% á fyrri helmingi ársins, en rafhjól voru um 38% af útflutningi
CONEBI spáir því að sala á rafhjólum muni meira en tvöfaldast árið 2025.
Heildarsala á reiðhjólum í Evrópu (þar á meðal hefðbundin reiðhjól og rafhjól) verður um 20 milljónir eintaka árið 2019, þar sem sala á rafreiðhjólum jókst um 23%, sem eykur heildarvöxt á reiðhjólamarkaði.Í fyrsta skipti fór sala á rafhjólum í Evrópu yfir 3 milljónir, eða 17% af öllum reiðhjólum.
Á undanförnum árum hefur evrópski rafhjólamarkaðurinn haldið áfram að hækka, þróun iðnaðarins er mjög bjartsýn.CONEBI spáir því að sala á rafhjólum muni meira en tvöfaldast í 6,5 milljónir eintaka á næstu fimm árum.
Boucher stjórnarformaður ONEBI: Árið 2019 hefur verið mjög gott ár fyrir hjólreiðaiðnaðinn í ESB, eins og endurspeglast í áframhaldandi uppsveiflu í rafhjólum í Evrópu og aukinni getu varahluta fyrir reiðhjól.CONEBI heldur nánum tengslum við evrópskar ríkisstofnanir, gegnir virkan þátt í græna hagkerfi ESB og stuðlar að því að markmiðum græna samningsins ESB náist.
Marcelo framkvæmdastjóri CONEBI: Ef hægt er að uppfylla eftirfarandi þrjú grunnskilyrði mun evrópski rafhjólamarkaðurinn halda áfram að blómstra á næstu árum.
1. EPAC (rafhjól með hámarkshraða 25km/klst og hámarksafl 250W) er sem stendur í hagstæðri stöðu á eftirlitsstigi (ekki innifalið í lagalegri málsmeðferð fyrir ESB flokka vottun), sem þýðir að það er enginn flokkur skírteini, engin lögboðin ökutækjatrygging, enginn lögboðinn bifhjólahjálmur, ekkert ökuskírteini og hæfni til að aka á þar til gerðri hjólabraut.
2. Til að bregðast við faraldri heldur sú góða þróun ESB áfram að hvetja til reiðhjólaferða og aukin fjárfesting í uppbyggingu reiðhjólainnviða hefur veitt sérstakar brautir og öryggi fyrir reiðhjólaferðir.
3. Stöðugar endurbætur á snjöllu samgöngukerfi innan laga- og tækniramma Evrópusambandsins gera bílum og rútum kleift að skynja sjálfkrafa ófyrirséða hjólreiðamenn á blindum bletti á veginum tímanlega og gera þannig hjólreiðaferðir öruggari.
Heildarframleiðsla á evrópskum reiðhjólumn jókst um 11% á milli ára árið 2019, þar sem framleiðsla rafbíla jókst um 60% á milli ára, sem sýnir mikinn vöxt.Þetta hefur orðið til þess að margir framleiðendur hafa fjárfest í framleiðslu og samsetningu, en sumir hafa flutt starfsemi aftur til Evrópu.Verg landsframleiðsla reiðhjólahluta mun ná 2 milljörðum evra árið 2019.
Fjárfesting í reiðhjólaiðnaði hefur einnig aukið atvinnu og veitt meira en 60.000 bein störf og 60.000 óbein störf framan og niður.Alls sköpuðust 120.000 störf, sem er 14,4% aukning á milli ára og 32% á milli ára árið 2017.
Upprunalegt eftir Wheelive
Pósttími: Okt-07-2020