Hleðslumagn rafknúinna ökutækis fer eftir krafti mótorsins, titringsgjafinn hreyfildrifskerfisins kemur aðallega frá innri sjálfsörvun vélknúinnar aflrásar og veghvatningar tveimur þáttum, næsta vörumerki rafbíla til að kynna kröfur um hleðslu rafknúinna ökutækja :
1, hámarkshraðakröfur til að ná grunnhraða skemmtiferðaskipa á veginum 4-5 sinnum, og rafknúin ökutækismótorar þurfa aðeins að ná stöðugu afli er 2 sinnum grunnhraði getur verið.
2, rafknúin ökutækismótor krefst mikillar stjórnunar, mikillar stöðugrar nákvæmni, góðrar kraftmikillar frammistöðu.
3, þarf að byggjast á líkaninu og raunverulegu notkunarsviði hönnunarinnar.
4, rafknúin ökutæki á mótorrýminu eru lítil, vinna oft í háum hita, slæmu veðri og tíðum titringi og öðru erfiðu umhverfi.
5, kröfur um mótor álag rafknúinna ökutækja eru mjög strangar, kröfur mótorsins eftir hleðslupróf, mótordrifkerfi í gangi stöðugt, uppfylla í grundvallaratriðum frammistöðuvísa ökutækisins.
Helsti munurinn á rafknúnu ökutæki og hefðbundnum bifreið er að mótorinn kemur í stað hefðbundinnar aflgjafavélar, þannig að mótorinn er mikilvægasti hluti rafknúinna ökutækja, aðeins ef hann er í gangi eðlilega, er hægt að tryggja gæði rafknúinna ökutækja.
Pósttími: júlí-01-2020