CARA MENGGUNAKAN SEPEDA LEMAK: LAPORAN PERTAMA-TIMER (DI MUSIM DINGIN, TIDAK KURANG!)

Penulis menarik pandangan (ban-ban itu!) Dan mendapat tip tentang cara bersepeda gemuk di musim dingin, jauh di dalam Maine Woods.

Sepeda gemuk menarik perhatian.Diakali dengan ban bulat berukuran lebar 3, 4, bahkan 5 inci, mereka lebih dune buggy daripada sepeda gunung.Dan meskipun ban tersebut memungkinkan pengendara sepeda untuk berguling di hampir semua medan, ban tersebut juga menimbulkan komentar dari para pengamat.Yang berarti saya lebih dari sedikit sadar diri saat menyesuaikan kursi di Trek Farley sewaan saya (lebar ban: 4,5 inci) di area parkir AMCPenginapan & Kabin Medawisladi Hutan Maine.Terbungkus dalam lapisan musim dingin dan sepatu bot salju yang kikuk, saya melihat peluang yang layak untuk rasa malu di ketinggian 50 kaki es antara saya dan ujung jalan setapak.

"Itu adalah ban terbesar yang pernah ada!"seru seorang wanita saat dia mengklik-klik melewati saya dengan sepatu ski lintas alam.Pemain ski lain berjalan mendekat untuk melihat lebih dekat dan mengatakan dia baru saja mencoba bersepeda gemuk untuk pertama kalinya minggu lalu.

Set kursi dan helm diikat, saya tidak bisa menunda lebih lama lagi.Saya mengayunkan satu kaki di atas sepeda, duduk di sadel, dan mulai berguling.Ada kebenaran dalam klise bahwa Anda tidak pernah lupa cara mengendarai sepeda, tetapi itu menutupi fakta bahwa setiap sepeda terasa berbeda.Sepeda gendut ini hampir tidak gesit seperti sepeda jalan raya saya.Saya tidak akan mengukir belokan yang kencang di tangki ini, tetapi tangki ini bergemuruh melintasi tempat es tanpa sedikit pun tergelincir.Saya mengayuh ke jalan setapak dan perlahan menambah kecepatan.Seorang pemain ski berhenti untuk melihat saya lewat."Hei, sepertinya menyenangkan!"dia berkata.Ya.Ya itu.

***

Salah satu penjelasan untuk ledakan pertumbuhan sepeda ban gemuk adalah bahwa wahana beroda kartun ini memenuhi kebutuhan pengendara sepeda yang rajin.Saya telah mendengar lebih dari beberapa pengendara merujuk pada "quiver" sepeda mereka, seolah-olah mereka adalah pemanah yang dipersenjatai dengan serangkaian anak panah, masing-masing berbobot dan berbulu untuk kondisi tertentu.Sepeda jalan raya untuk trotoar, sepeda gunung untuk jalan setapak, satu kecepatan untuk kota.Sepeda untuk berbelanja, touring, berkerikil, dan jelajah.Pengendara sepeda obsesif dapat memiliki perjalanan khusus untuk setiap musim, permukaan, dan penggunaan.Namun hingga sepeda ban gemuk pertama dirakit, tidak ada opsi yang dirancang khusus untuk salju atau pasir.

Penjelasan lain untuk popularitas sepeda gemuk?Mereka benar-benar menyenangkan untuk dikendaraisetiappermukaan.

Saya memiliki dua sepeda tipis: sepeda jalan raya dan sepeda perjalanan.Saat hujan salju besar pertama, mereka pergi ke rak di beranda dan menggantung, diabaikan, selama berbulan-bulan.Jadi, ketika saya memiliki kesempatan untuk menghabiskan akhir pekan di bulan Februari dengan bersepeda melintasi Maine Woods, saya menarik celana ketat bersepeda saya dari bagian belakang laci meja rias, mengemasi tas saya, dan menelepon Erik daSilva, koordinator program pendidikan untukKoalisi Sepeda Maine.Kantor AMC di Maine Woods telah berbicara dengan daSilva tentang melakukan beberapa pendidikan sepeda dan program keselamatan untuk staf pondok, dan kunjungan saya adalah alasan yang tepat baginya untuk berkendara dari rumahnya di Orono, Maine, untuk berkuda di musim dingin.

Tempat anak panah DaSilva menampung sembilan sepeda, termasuk retro tiga kecepatan, telentang, dan tandem.Saat bepergian dengan bus, daSilva sering menyimpan sepeda di bagasi agar bisa mengayuh pedal ke tujuan akhirnya dari terminal.“Salah satu keyakinan saya adalah bahwa setiap kesempatan yang diberikan kepada kami untuk keluar dari mobil dan naik sepeda, saya akan memanfaatkannya,” katanya melalui telepon.Baginya, bersepeda bukan hanya pekerjaan sehari-hari.

Meskipun daSilva telah bersepeda sepanjang hidupnya, sepeda gemuknya dengan cepat menggeser tunggangannya yang lain setelah ia membelinya lima tahun lalu.“Ini bukan hanya motor saya yang paling andal tetapi juga motor yang paling saya dapatkan dengan uang saya,” katanya.Dia menggunakannya untuk mengangkut peralatan berkemah melalui hutan terpencil selama berhari-hari;dia berlayar di sekitar jalur sepeda gunung lokalnya;dan, tentu saja, dia mengendarainya sepanjang musim dingin.Dia menjelaskan rute baru-baru ini yang melintasi beberapa taman dan lingkungan, melewati rumah teman di sepanjang jalan.Gambaran di kepala saya bukanlah orang dewasa dalam perjalanan jarak jauh, tetapi kumpulan anak-anak di dalamnyaHal Asing, mengobrak-abrik kota kecil mereka, menikmati kemerdekaan yang diberikan sepeda.

***

Lahan Maine Woods AMC—75.000 acre, tiga pondok, jalan setapak sepanjang 140 mil, semuanya dalam wilayah negara bagianHutan Belantara 100 Milkoridor konservasi—telah menjadi tujuan pendakian utama, mendayung, memancing, dan ski lintas alam selama lebih dari satu dekade.Tetapi pengendara sepeda menemukan kegembiraan di daerah tersebut baru-baru ini, ketika AMC membuka jalur sepeda gunung satu jalur sepanjang 80 mil di Trout Mountain, sekitar 3 mil tenggara dari penginapan terbarunya, Medawisla.Tambahkan itu ke 90 mil jalur ski terawat AMC, dan itu menjadi salah satu jaringan terbesar di Maine yang terbuka untuk bersepeda musim dingin.Beberapa perjalanan di sini selama sehari berkuda.Yang lain memesan penginapan dan mengayuh pondok-ke-pondok.

Meski begitu, di ruang makan di Medawisla, aku kalah jumlah.Pemain ski mengemasi meja.Di atas rak domba dan gelas anggur, mereka menceritakan petualangan hari itu dan mengobrol dengan penuh semangat tentang badai salju yang akan datang yang diperkirakan akan turun setengah kaki lagi.Biasanya saya akan berbagi kegembiraan mereka, tetapi sebelum perjalanan ini, saya berulang kali diberitahu bahwa kondisi bersepeda yang baik adalah kondisi ski yang buruk dan sebaliknya.Jadi, ketika manajer pondok memperbarui ramalan menjadi 1 hingga 2 inci dan para pemain ski mengeluarkan erangan kolektif, saya menjauh dari meja dan mengirimkan email ke daSilva.Dia segera menjawab: "Kapan lagi kita akan sangat senang dengan salju yang buruk?"

Dari Medawisla, pesepeda dan pemain ski dapat menyusuri antara deretan kabin ke Lakeside Trail.Dari sana, pilih petualangan Anda sendiri.Ke kiri untuk menjelajahi hamparan beku Second Roach Pond.Tetap lurus untuk angin di sepanjang pantai selatan kolam.Atau belok kanan dan menuju ke perbukitan dan pegunungan, di mana Anda dapat mengakses penginapan AMC lainnya, Little Lyford dan Gorman Chairback.Saat daSilva tiba di Medawisla keesokan paginya, kami melihat sekilas peta dan memilih opsi ketiga.

Kami menuju ke timur, menjauh dari pondok dan di antara kabin.Sensasi yang aneh, naik sepeda gendut.Ban besar, nyaris tidak mengembang sama sekali, memantul dengan lembut saat saya mengayuh, menghaluskan gundukan di jalan setapak.Semakin lembut saljunya, semakin rendah tekanan udara yang diinginkan, jadi saya mengendarai sekitar 5 pon per inci persegi (psi).Sebagai perbandingan, saya memompa ban sepeda jalan saya hingga 120 psi dan dapat merasakan setiap kerikil dan retakan di trotoar.

DaSilva dan saya bersepeda berdampingan, mengobrol tentang latar belakang bersepeda kami.Sangat mudah pada awalnya, dengan jalan naik dan turun dengan lembut.Kemudian kami mencapai giliran kami ke Shaw Mountain Cutoff dan belok kanan ke perbukitan.Jejak mulai menanjak.Segera saya mulai merasakan luka bakar yang tumpul dan meresahkan di paha depan saya.Perjalanan ini akan menjadi sulit.

Aku berhenti untuk mengatur napas, dan daSilva dengan ramah mengeluarkan sedikit udara dari banku agar tidak tenggelam terlalu jauh ke dalam salju.Kami mengayuh, daSilva yang paling banyak bicara sekarang.Dia bercerita tentang hari-hari balap jalanannya, ketika dia merontokkan gigi depannya karena tabrakan.Kegilaan bersepeda jalan raya yang serba cepat sepertinya relatif jauh dari aktivitas kita saat ini.Saya mengayuh dengan marah namun bergerak sekitar 5 mil per jam.

Kembali ke pondok, Gunung Shaw tampak seperti sidik jari di peta, dengan lingkaran topografi yang berkerumun rapat di sekitar puncak kembar (2.499 dan 2.641 kaki).Kami belok kiri di pertigaan berikutnya, dan Jalur Cakrawala mulai melintasi bahu utara gunung.Aku harus berhenti untuk mengatur napas lagi.Namun, mendapatkan kembali momentum saya bukanlah hal yang mudah.Saya mengayuh pedal dengan sekuat tenaga dan terhuyung-huyung ke depan seperti anak kecil di atas kendaraan roda dua, menjauh dari tangan orang tua yang menstabilkan untuk pertama kalinya.

Pola itu berulang lagi dan lagi.DaSilva sekarang menjadi titik gelap di kejauhan.Akhirnya saya menyerah dan menaiki sepeda ke bagian paling curam.Saya merasa terhibur dengan pemikiran bahwa ini seperti bermain ski di pedalaman: Saya hanya mendapatkan giliran saya.Peningkatan ketinggian 600 kaki itu selama satu mil terakhir?Semua pekerjaan ini akan terbayar ketika saya bisa terbang kembali.Tapi pertama-tama kami ingin menyentuh puncak.DaSilva menunggu saya mengejar dan mendesak saya kembali ke pelana.

Setelah berkendara sejauh 4 mil, kami meninggalkan sepeda kami dan mendaki seperempat mil terakhir ke puncak.Maka saatnya untuk turun.DaSilva mengambil rute yang lebih langsung, menembak jalur sempit jalur tunggal.Saya kembali ke jalur ski yang lebih luas yang baru saja kami daki dan menikmati angin yang menerpa wajah saya saat saya menambah kecepatan.Aku mendengar teriakan di antara pepohonan—“WOOOO-HOOOOOOO!”—diikuti dengan decitan rem.Saya senang telah meninggalkan perjalanan teknis ke daSilva.Saya mencengkeram setang saya dan bergemuruh di jalan setapak, menekan rem untuk mencapai buntut ikan di setiap belokan.Ini mudah dan menggembirakan.

Saya baru saja mulai mengayuh lagi ketika daSilva mengayuh jalan untuk menemui saya.Dia mengoceh.“Apa yang baru saja saya lakukan adalah satu-satunya jalur sepeda gemuk salju terbaik yang pernah saya lalui!”dia berkata."Halus, cepat, sedikit licin: Semua komponennya ada."

Dengan antusiasmenya dan desakan turunnya saya sendiri, pendakian yang membakar paha itu terlupakan.Memompa adrenalin, kami kembali ke pondok untuk makan panas.

***

Pengendara sepeda dan pemain ski yang berbagi jalur mungkin tampak tidak masuk akal belum lama ini.Baru pada tahun 1980-an beberapa pengendara sepeda motor yang giat memperbaiki perjalanan mereka untuk kondisi bersalju dan berpasir.Sama seperti papan seluncur salju pertama yang dibuat dengan menyatukan dua papan ski, para pengotak-atik ini mengelas roda tradisional menjadi lebar roda ganda.Dengan mengutak-atik familiar, mereka menciptakan versi baru dari olahraga tersebut.

Sepeda gemuk muncul dari kerumunan do-it-yourself untuk menemukan audiens arus utama sekitar satu dekade yang lalu.Pada tahun 2005 Surly, pabrikan yang berbasis di Minnesota, memperkenalkan sepeda gemuk konsumen pertama, Pugsley ungu cerah.Penjualan meledak dalam beberapa tahun.Quality Bicycle Parts, yang memiliki Surly dan pabrikan lain, Salsa, mengalami pertumbuhan 187 persen pada 2010 diikuti pertumbuhan 246 persen pada 2011. Pabrikan besar, seperti Trek dan Specialized, mulai membuat model sendiri dan, menurutPengecer Sepeda dan Berita Industri, penjualan sepeda gemuk melonjak 44 persen dalam satu tahun, menjadi hampir 37.000 sepeda, pada tahun 2014.

Penjualan sejak itu mendatar, tetapi dengan puluhan ribu sepeda gemuk sekarang digunakan, mereka tidak lagi begitu baru.Pengendara sepeda mengendarainya sepanjang tahun, di semua medan—tidak hanya di atas pasir dan salju, tetapi juga di jalur sepeda gunung tradisional dan di jalan saat cuaca buruk.Anda dapat membelinya di Wal-Mart seharga $219 atau menjatuhkan $7.000 pada Specialized top-of-the-line yang hampir seluruhnya terbuat dari karbon.

***

Kembali ke pondok yang hangat, aku menyeruput dua mangkuk sup tomat dan mengejarnya dengan sandwich keju panggang yang cukup banyak.Saya benar-benar kelelahan.Tapi jalan setapak memberi isyarat, dan segera kami melompat kembali ke pelana.

Kali ini kita belok kiri dari Lakeside Trail dan menuju ke Second Roach Pond.DaSilva mengeluarkan wheelie dan mencoba mengayuh satu ban.Ketika dia kehilangan keseimbangan dan membalikkan punggungnya, dia tertawa terbahak-bahak, masih mengayuh sepeda yang sekarang dia pegang di udara di atasnya.

Segera kami menembak menuruni bukit dan ke kolam beku, tempat seorang penata rambut telah meletakkan jalan setapak ke pantai seberang.DaSilva melihat sekelompok batu besar muncul dari es dan berakselerasi.Dia mengayuh ke batu terdekat dan, menggunakannya sebagai tanjakan, meluncur ke udara.Dia berbelok untuk melompat dari yang berikutnya dan berikutnya sampai dia mencoba semuanya.

Ketika kami akhirnya berangkat ke pantai utara, kami mengabaikan jalan setapak sepenuhnya, berkelok-kelok di antara bongkahan es yang tertiup angin dan meluncur melalui tumpukan salju.Kami berkendara sejajar dengan semenanjung sampai daSilva menemukan celah.Dia membajak melalui gundukan salju dan ke seutas jalur tunggal yang dikemas menuju ke pepohonan.Begitu keluar dari es yang terbuka lebar, kami harus fokus mengendarai garis lurus.Bubuk yang dalam mengancam untuk melahap kita seperti pasir apung jika kita membelok beberapa inci ke kanan atau ke kiri.Kami merunduk di bawah dahan yang menggantung rendah, menurunkan gigi ke gigi yang lebih mudah, dan berguling di atas bebatuan dan akar yang menyembul dari salju.

Ini dia.Inilah nikmatnya bersepeda gemuk.Menjelajah melintasi es lalu berguling ke dalam hutan.Ini adalah sepeda impian masa kecil saya: truk monster beroda dua yang dapat menggelindingkan hampir semua hal yang dilewatinya.Pikirkan dua kali sebelum Anda mencoba mendaki gunung.

PELAJARI LEBIH LANJUT: TANPA TEKANAN

Mengendarai dan merawat sepeda gemuk mirip dengan sepeda gunung tradisional, dengan dua pengecualian yang sangat menonjol: ban raksasa itu, yang membutuhkan tekanan udara lebih rendah dari biasanya.Dan Meyer, staf penulis untukpengendara sepeda petualangan,mengendarai sepeda gemuknya sepanjang tahun di jalan setapak dekat Missoula, Mont., dan menawarkan pedoman berikut untuk menggembungkan dan mengempiskan:

Trotoar: 8 hingga 10 pon per inci persegi (psi)
Kotoran yang dikemas: 5 hingga 8 psi
Salju dan pasir: 2 hingga 3 psi

Kondisi bersalju sangat bervariasi, bergantung pada suhu dan perawatan, dan Anda mungkin perlu menyesuaikan dengan cepat.Berhati-hatilah saat mendekati ujung tinggi dan rendah skala Meyer.Semakin rendah tekanan Anda, semakin besar risiko merusak pelek jika Anda menabrak sesuatu yang keras.Di ujung lain dari jangkauan, tekanan yang lebih tinggi pada ban besar itu memberikan kekuatan yang luar biasa pada pelek, yang dapat menyebabkan kerusakan.

Penyesuaian sebesar apa pun tidak dapat melindungi beberapa lintasan dari ban Anda.“Jika Anda berada di jalur serbaguna, hangat, dan kondisinya lunak, Anda akan mengalami kerusakan,” kata Meyer."Jika Anda mendapati diri Anda tenggelam ke dalam salju dan berjuang untuk traksi, mungkin terlalu panas untuk dikendarai."

Sumber: outdoors.org

Skuter mobilitas lipat