Tenaga baterai akan mendefinisikan kembali revolusi transportasi dekade berikutnya, dan kendaraan yang memimpin tren bukanlah Tesla Model 3 atau pikap Tesla Cybertruck, tetapi sepeda listrik.
Selama bertahun-tahun, sepeda elektronik telah menjadi celah besar di sebagian besar negara.Dari tahun 2006 hingga 2012, sepeda elektronik menyumbang kurang dari 1% dari seluruh penjualan sepeda tahunan.Pada 2013, hanya 1,8 juta e-sepeda yang terjual di seluruh Eropa, sementara pelanggan di Amerika Serikat membeli 185.000 unit.
Deloitte: Penjualan e-sepeda akan melonjak dalam beberapa tahun mendatang
Tapi itu mulai berubah: peningkatan teknologi baterai lithium-ion dan pergeseran pusat gravitasi kota dari mobil bertenaga bensin ke kendaraan tanpa emisi.Sekarang, kata para analis, mereka memperkirakan penjualan e-sepeda tumbuh pada tingkat yang mengkhawatirkan dalam beberapa tahun mendatang.
Deloitte minggu lalu merilis prakiraan teknologi, media, dan telekomunikasi tahunannya.Deloitte mengatakan akan menjual 130m e-sepeda di seluruh dunia antara tahun 2020 dan 2023. Ia juga mencatat bahwa "pada akhir tahun depan, jumlah sepeda listrik di jalan akan dengan mudah melebihi kendaraan listrik lainnya."“
Hanya 12 juta mobil listrik (mobil dan truk) yang diperkirakan akan terjual pada tahun 2025, menurut Global Electric Vehicle Outlook 2019 dari International Energy Agency.
Peningkatan tajam dalam penjualan e-sepeda tampaknya menandai perubahan dramatis dalam cara orang bepergian.
Faktanya, Deloitte memperkirakan bahwa proporsi orang yang bersepeda ke tempat kerja akan meningkat sebesar 1 poin persentase antara tahun 2019 dan 2022. Sekilas, ini mungkin tidak terlihat banyak, tetapi perbedaan antara keduanya akan mencolok karena dasar yang rendah. .
Menambahkan puluhan miliar perjalanan sepeda setiap tahun berarti lebih sedikit perjalanan mobil dan emisi yang lebih rendah, serta membantu meningkatkan kemacetan lalu lintas dan kualitas udara perkotaan.
“E-sepeda adalah alat perjalanan listrik terlaris!“
Jeff Loucks, direktur eksekutif Pusat Teknologi, Media, dan Telekomunikasi Deloitte, mengatakan penjualan e-sepeda AS di seluruh negeri tidak akan tumbuh bersamaan.Dia memprediksi bahwa kota tersebut memiliki tingkat penggunaan tertinggi.
“Kami melihat semakin banyak orang memasuki jantung kota Amerika Serikat,” kata Loucks kepada saya.“Jika tidak ada bagian dari populasi yang memilih e-bike, itu akan membebani jalan raya dan sistem transportasi umum.“
Deloitte bukan satu-satunya grup yang memprediksi revolusi e-bike.Ryan Citron, seorang analis di Guidehouse, mantan navigant, mengatakan kepada saya bahwa dia memperkirakan e-bikes 113m akan dijual antara tahun 2020 dan 2023. Angkanya, meski sedikit lebih rendah dari Deloitte, masih memperkirakan lonjakan penjualan.“Ya, e-bike adalah kendaraan listrik terlaris di dunia!Citron menambahkan dalam email ke The Verge.
Penjualan e-sepeda telah tumbuh dengan stabil selama bertahun-tahun, tetapi hanya mewakili sebagian kecil dari pasar sepeda AS secara keseluruhan.
Menurut NPD Group, sebuah firma riset pasar, penjualan e-bikes tumbuh secara mengejutkan sebesar 91% dari tahun 2016 hingga 2017, kemudian secara mengejutkan sebesar 72% dari tahun 2017 hingga 2018, menjadi $143,4 juta.Penjualan sepeda elektronik di AS telah tumbuh lebih dari delapan kali lipat sejak 2014.
Tetapi Matt Powell dari NPD berpikir Deloitte dan perusahaan lain mungkin sedikit melebih-lebihkan penjualan e-bike.Mr Powell mengatakan perkiraan Deloitte "tampaknya tinggi" karena perusahaannya hanya memprediksi 100.000 e-bikes akan dijual di AS pada tahun 2020. Dia juga mengatakan dia tidak setuju bahwa penjualan e-bike akan melebihi kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang.NPD terus menyadari bahwa segmen pasar sepeda yang tumbuh paling cepat adalah sepeda elektronik.
Penjualan mobil listrik di AS mengalami penurunan
Namun, penjualan mobil listrik lemah di AS Meskipun adopsi kebijakan agresif Eropa bertujuan untuk mengurangi emisi karbon dari mobil baru, administrasi Trump telah mencoba untuk membatalkan peraturan era Obama yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Tesla telah menjual ratusan ribu mobil, tetapi pembuat mobil tradisional telah mencoba mencari cara untuk mencapai kesuksesan serupa dengan mobil listrik pertamanya.
E-sepeda mungkin semakin populer, tetapi tentu saja tidak untuk semua orang.Banyak orang merasa tidak aman mengendarai sepeda atau membutuhkan mobil untuk membawa anak atau barang.
Tapi Deloitte mengatakan elektrisisasi adalah cara sepeda bereksperimen dengan faktor bentuk.Sepeda dapat dikonfigurasi ulang untuk membawa anak-anak, bahan makanan, dan bahkan pengiriman lokal tanpa kekuatan fisik dan kebugaran fisik yang memadai.
Sepeda listrik memiliki beberapa keunggulan yang jelas dibandingkan mobil listrik – lebih murah, lebih mudah diisi dan tidak memerlukan investasi yang signifikan dalam infrastruktur yang mendukung – tetapi terkadang mobil listrik dapat menjual lebih banyak dr e-sepeda.
Tetapi jika kota membuat perubahan yang diperlukan untuk mendorong lebih banyak orang mengendarai sepeda – seperti membangun jaringan jalur sepeda yang dilindungi, membatasi penggunaan mobil di beberapa daerah dan menyediakan tempat yang aman untuk mengunci dan menyimpan sepeda – itulah mengapa e-sepeda dapat mempertahankan posisinya. dalam transportasi tenaga.
Waktu posting: Feb-03-2020