Մարտկոցի հզորությունը կվերորոշի հաջորդ տասնամյակի տրանսպորտային հեղափոխությունը

Մարտկոցի հզորությունը կվերորոշի հաջորդ տասնամյակի տրանսպորտային հեղափոխությունը, և տրանսպորտային միջոցները, որոնք առաջատար են միտումը, կլինեն ոչ թե Tesla Model 3 կամ Tesla պիկապ Cybertruck-ը, այլ էլեկտրական հեծանիվները:
Երկար տարիներ շատ երկրներում էլեկտրոնային հեծանիվները հսկայական բացթողում էին:2006-ից 2012 թվականներին էլեկտրոնային հեծանիվները կազմել են հեծանիվների ամբողջ տարեկան վաճառքի 1%-ից պակաս:2013 թվականին Եվրոպայում վաճառվել է ընդամենը 1,8 միլիոն էլեկտրոնային հեծանիվ, մինչդեռ ԱՄՆ-ում հաճախորդները գնել են 185,000:

Deloitte. Էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը կաճի առաջիկա մի քանի տարիներին

Բայց դա սկսում է փոխվել՝ լիթիում-իոնային մարտկոցների տեխնոլոգիայի բարելավում և քաղաքի ծանրության կենտրոնի անցում բենզինով աշխատող մեքենաներից դեպի զրոյական արտանետումներով մեքենաներ:Այժմ, ինչպես ասում են վերլուծաբանները, նրանք ակնկալում են, որ առաջիկա մի քանի տարիներին էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը կաճի տագնապալի տեմպերով:
Անցյալ շաբաթ Deloitte-ը հրապարակեց իր տարեկան տեխնոլոգիաների, լրատվամիջոցների և հեռահաղորդակցության կանխատեսումները:Deloitte-ն ասում է, որ ակնկալում է 2020-ից 2023 թվականներին ամբողջ աշխարհում վաճառել 130 միլիոն էլեկտրոնային հեծանիվ: Նա նաև նշել է, որ «մինչև հաջորդ տարվա վերջ ճանապարհին էլեկտրական հեծանիվների թիվը հեշտությամբ կգերազանցի այլ էլեկտրական մեքենաների թիվը»:«
Ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը կվաճառվի ընդամենը 12 միլիոն էլեկտրական ավտոմեքենա (ավտոմեքենաներ և բեռնատարներ), ըստ Միջազգային էներգետիկ գործակալության՝ 2019 թվականի Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համաշխարհային հեռանկարի:
Էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքի կտրուկ աճը կարծես թե ազդարարում է մարդկանց ճանապարհորդության կտրուկ փոփոխությունը:
Իրականում, Deloitte-ը կանխատեսում է, որ 2019-ից 2022 թվականներին հեծանվով աշխատանքի մեկնող մարդկանց մասնաբաժինը կաճի 1 տոկոսային կետով: Առաջին հայացքից դա կարող է շատ չթվալ, բայց երկուսի միջև տարբերությունը զարմանալի կլինի ցածր բազայի պատճառով: .
Ամեն տարի տասնյակ միլիարդավոր հեծանվային զբոսանքների ավելացումը նշանակում է ավելի քիչ մեքենայով ճանապարհորդություն և ավելի քիչ արտանետումներ, ինչպես նաև օգնում է բարելավել երթևեկության խցանումները և քաղաքային օդի որակը:

«Էլեկտրոնային հեծանիվները ամենավաճառվող էլեկտրական ճանապարհորդական գործիքն են:«
Deloitte-ի տեխնոլոգիաների, լրատվամիջոցների և հեռահաղորդակցության կենտրոնի գործադիր տնօրեն Ջեֆ Լուկսը ասում է, որ ԱՄՆ-ում էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքն ամբողջ երկրում զուգահեռաբար չի աճի:Նա կանխատեսում է, որ քաղաքն ունի օգտագործման ամենաբարձր ցուցանիշը։
«Մենք տեսնում ենք ավելի ու ավելի շատ մարդկանց, ովքեր մտնում են Միացյալ Նահանգների քաղաքային օջախներ», - ասաց ինձ Լուկսը:«Եթե բնակչության ոչ մի հատված ընտրի էլեկտրոնային հեծանիվ, դա հսկայական բեռ կդնի ճանապարհների և հասարակական տրանսպորտի համակարգերի վրա:«
Deloitte-ը միակ խումբը չէ, որը կանխատեսում է էլեկտրոնային հեծանիվների հեղափոխությունը:Գայդհաուսի վերլուծաբան Ռայան Սիտրոնը, որը նախկին նավատորմ էր, ինձ ասաց, որ ակնկալում է, որ 113 միլիոն էլեկտրոնային հեծանիվ կվաճառվի 2020-2023 թվականներին: Նրա ցուցանիշը, թեև մի փոքր ավելի ցածր է, քան Deloitte-ը, դեռևս կանխատեսում է վաճառքի աճ:«Այո, էլեկտրոնային հեծանիվները ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մեքենան են աշխարհում:Citron-ն ավելացրել է The Verge-ին էլ.
Էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը տարիներ շարունակ անշեղորեն աճում է, բայց դրանք դեռևս ներկայացնում են ԱՄՆ հեծանիվների ընդհանուր շուկայի միայն մի փոքր մասը:
Ըստ NPD Group-ի՝ ​​շուկայի հետազոտական ​​ընկերության, էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը 2016-ից մինչև 2017 թվականն աճել է ապշեցուցիչ 91%-ով, այնուհետև 2017-2018 թվականներին՝ ապշեցուցիչ 72%-ով՝ հասնելով ապշեցուցիչ 143,4 միլիոն դոլարի:2014 թվականից ի վեր ԱՄՆ-ում էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքն աճել է ավելի քան ութ անգամ:
Սակայն NPD-ից Մեթ Փաուելը կարծում է, որ Deloitte-ը և այլ ընկերությունները կարող են մի փոքր գերագնահատել էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը:Պարոն Փաուելը ասաց, որ Deloitte-ի կանխատեսումը «բարձր է թվում», քանի որ իր ընկերությունը կանխատեսում է միայն 100,000 էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը ԱՄՆ-ում մինչև 2020 թվականը:NPD-ն շարունակում է գիտակցել, որ հեծանիվների շուկայի ամենաարագ աճող հատվածը էլեկտրոնային հեծանիվներն են:

ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների վաճառքը նվազել է

Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների վաճառքը թույլ է ԱՄՆ-ում Չնայած Եվրոպայի կողմից ագրեսիվ քաղաքականության որդեգրմանը, որն ուղղված է նոր մեքենաներից ածխածնի արտանետումների նվազեցմանը, Թրամփի վարչակազմը փորձում է տապալել Օբամայի ժամանակաշրջանի կանոնները, որոնք ուղղված են վառելիքի արդյունավետության բարձրացմանը:
Tesla-ն հարյուր հազարավոր մեքենաներ է վաճառել, սակայն ավանդական ավտոարտադրողները փորձում են գտնել ճանապարհ՝ նման հաջողության հասնելու համար իր առաջին էլեկտրական մեքենայով:
Էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ավելի ու ավելի տարածված լինել, բայց, իհարկե, ոչ բոլորի համար:Շատերը գտնում են, որ անվտանգ չէ հեծանիվ վարելը կամ մեքենայի կարիք ունեն երեխաների կամ ապրանքներ տեղափոխելու համար:
Սակայն Deloitte-ն ասում է, որ էլեկտրիզացիան այն միջոցն է, որը հեծանիվները կարող են փորձարկել ձևի գործոնները:Հեծանիվները կարող են վերակազմավորվել երեխաների, մթերքների և նույնիսկ տեղական առաքումների համար՝ առանց համապատասխան ֆիզիկական ուժի և ֆիզիկական պատրաստվածության:
Էլեկտրական հեծանիվներն ունեն որոշ ակնհայտ առավելություններ էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ. դրանք ավելի էժան են, ավելի հեշտ լիցքավորվում են և չեն պահանջում զգալի ներդրումներ օժանդակ ենթակառուցվածքում, բայց երբեմն էլեկտրական մեքենաները կարող են գերազանցել էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը:
Բայց եթե քաղաքները անհրաժեշտ փոփոխություններ կատարեն՝ ավելի շատ մարդկանց խրախուսելու հեծանիվ վարելու համար, օրինակ՝ կառուցելով պաշտպանված հեծանվային ուղիների ցանց, սահմանափակելով մեքենաների օգտագործումը որոշ տարածքներում և ապահովելով անվտանգ վայրեր՝ կողպելու և հեծանիվները պահելու համար, այդ պատճառով էլ էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են իրենց գլուխը պահել: էլեկտրաէներգիայի տրանսպորտում.