1. Az akkumulátor élettartama nagyon fontos, főleg az akkumulátor kapacitásától függ
Láthatjuk, hogy a pedálra lépés pozíciója általában az a helyzet, ahol az akkumulátort az elektromos rolleren helyezik el, és az utazótávolság pontosan arányos az akkumulátor kapacitásával.Azok a barátok, akik hosszabb akkumulátor-élettartamra vágynak, választhatnak nagyobb akkumulátorkapacitású robogót, amely akár több napig is üzemelhet egyetlen töltéssel.De egy nagyobb akkumulátor nagyobb súlyt hoz, itt mindenkinek le kell mérnie.Végül is néha még mindig a kezével kell cipelnie, a túl nehéz nagyon fájdalmas lesz.
Általában a hivatalos jelzés 20-30 kilométer, ami alapvetően 20 kilométer.30 kilométert mérnek ideális állapotban.A napi vezetés során emelkedőkkel és gyorshajtásokkal találkozunk majd.Itt pszichológiailag fel kell készülnünk.
2. A motor teljesítménye és vezérlési módja nagyon fontos
Először is ez a motor teljesítménye.Sok barát úgy gondolja, hogy minél nagyobb a motor, annál jobb, de ez nem így van.A motor szorosan összefügg a kerék átmérőjével és sebességével.Minden motornak van egy optimális teljesítménytartománya.A nagy teljesítmény túllépése is pazarlás.Ha kicsi, nem fog futni.A motor teljesítményének és a karosszéria kialakításának összehangolása a legfontosabb.
Ezenkívül a motorvezérlési módszerek közé tartozik a négyszög- és szinuszhullámú vezérlés.Itt először a szinuszos vezérlést ajánljuk, amely kisebb hanggal, lineáris gyorsulással és jobb vezérléssel rendelkezik.
3. vezetési élmény, nézd meg a kerekeket
Kerekekre szerintem nem fog mindenki túlzottan odafigyelni, hanem valójában a vezetési élményt leginkább befolyásoló kerekekre.Minél kisebb a kerék, annál göröngyösebb.Ha kis kerékről van szó, egy kis ütés az úton elzsibbadhat a lábán.A kis kerekeken pedig még lengéscsillapító sincs.Hogyan mondod ezt a csillapításról?A hatás jó, de átlagos.Nem olyan jó, mint az egész hatalmas gumi.
Ügyeljen arra, hogy 10 hüvelykes vagy annál nagyobb gumiabroncsot válasszon, különben bizseregni fog a lába egy utazás után.
Aztán ott van a gumiabroncs súrlódási fokának tervezése.A hajtókerék súrlódása nagy, a hajtott kerék súrlódása kicsi, ami növelheti egy bizonyos állóképességet.A figyelmes barátok vásárláskor összehasonlíthatják az első és a hátsó gumiabroncsok burkolatát, hogy megnézzék, betartják-e ezt a tervezési elvet.
4. Hogyan válasszuk ki a hajtogatási módot, és aki túlsúlyos, annak érdemes odafigyelnie rá
Az elektromos gördeszkák összecsukási módszereit általában a következő két típusra osztják: 1. Kormányoszlop összecsukása.2. Hajtsa be a pedál elülső részét.
Oszlop behajtási mód Az összecsukási helyzet a kormányoszlopon van az első kerék felett, így a pedál szerkezete stabilabb lesz.A pedál elülső összecsukása kicsit olyan, mint egy gyerek gördeszka kialakítása, az első kerék és a kormányoszlop egybe van építve.
Az oszlop össze van hajtva, ami nem csak stabilabb, hanem a pedál is könnyebben integrált kialakítással választható a karosszéria súlyának csökkentése érdekében.
5. A biztonság a legfontosabb, és a legjobb féket kell kiválasztani.
Az elektronikus robogók fő fékezési módjai a következő típusokra oszthatók:
1) Elektronikus első fogantyús fék:
A hagyományosabb fékezési mód jobban megfelel az emberi tehetetlenségi működésnek.De a hagyományos kialakítás feltűnőbb, a hordozhatóság pedig rosszabb.
2) Első fékgomb:
Az első fogantyúfék eredeti funkciói alapján javul a hordozhatóság.A gomb alapú kialakítás kompaktabbá és hordozhatóbbá teszi a testet.
3) Hátsó kerék lábfék:
vészfékezésre használják.Fékezéskor az elektromos biztonsági rendszer automatikusan azonnal lekapcsolja az áramellátást.
Az első és hátsó fékkel felszerelt elektromos robogók kettős fékrendszerrel rendelkeznek, amely biztonságosabb.A legtöbb elektromos robogó is ezt a fajta kialakítást használja a biztonság növelése érdekében.Sőt, maga az elektromos robogó kis kerekekkel, rövid irányítási idővel és hosszú fékúttal rendelkezik.
Feladás időpontja: 2020. augusztus 19