A zsíros kerékpárok egyre nagyobb teret hódítanak a Sonoma megyei kerékpárosok körében

Első pillantásra egy kövér bicikli úgy néz ki, mint valami rajzfilmbohóc, amivel lovagolni kellene, a nagy, dagadt abroncsok valahogy a túl pici sapkás srácok hatalmas, hajlékony cipőit sejtetik.

A vezető fatbike-gyártó, a Surly még egy 4 hüvelyk széles keréktárcsát is árul, amelyet „bohóccipőnek” neveznek.

Ám az elmúlt évtizedben, amióta a minnesotai székhelyű cég először hozott egy fat bike-ot a tömegpiacra, a vastag, gömbölyű gumiabroncsokkal ellátott, nehéz vázak komoly hitet nyertek a kerékpáros világban – bár a rajongók azt mondják, hogy leginkább szeretnek rajtuk közlekedni, mert nagyon szórakoztatóak.

„Olyan ez, mintha 4 éves lennél, és az első biciklin ülnél” – mondta Sebastian Brewer Santa Rosa-i lakos, egy elismert kövér nagykövet.„Ez teljesen elképesztő.Annyira vigyorra késztet, hogy őrült.”

Azok a rögtönzött kerékpárok közül, amelyeket először garázsokban és műhelyekben szereltek össze, nagyrészt a havas északon bütykös kerékpárosok által, akik télen két kerékre vágynak, a zsíros kerékpárok sikeresen megtalálták a rést a mainstreamben, különösen az olyan mountain bike-osok körében, mint Brewer.

Széles, alacsony nyomású abroncsaik széles érintkezési síkot biztosítanak a talajjal, tapadást, kiváló tapadást és lengéscsillapítást, miközben lehetővé teszik a lebegést homokon, havon és sárban, valamint stabilitást nyomos vagy sziklás terepen, még nagyon alacsony sebességek.

Bár még mindig újdonság egy olyan univerzumban, amelyet főleg karcsú országúti kerékpárok és felszerelések népesítenek be, az izmos mountain bike-ok, a fat bike-ok – némelyik jelenleg akár 5 hüvelyk széles abroncsokkal is – a jelentések szerint a kerékpáros piac leggyorsabban növekvő ágazata.Számos márkától, többféle áron kaphatók, és mindenki számára elérhetőek, a nagy teljesítményű tömeget kiszolgáló kerékpárboltoktól kezdve az olyan diszkont üzletekig, mint a Kmart.

A windsori lakos, Miguel Suarez (36) azt mondta, amint körülbelül két éve kipróbálta, tudta, hogy „szeretett”.

„Bringát vásároltam… próbáltam minden új dolgot kipróbálni” – mondta.„Amikor találkoztam azzal a kövér motorral, tudtam, hogy ezt akarom.”

Az evolúciós idővonalon a legkorábbi fat bike-ok állítólag az 1980-as évek végén jelentek meg, a szükségszerűség és annak utódai találmánya, valamint a kerékpárosok innovatív ösztönei, akik a zsűri alapján a hagyományos felniket és abroncsokat úgy szerelték fel, hogy kettes-háromszoros kerékpárral közlekedhessenek. havon, jégen és sivatagban, széles lábnyomot hozva létre, amely megakadályozza, hogy elsüllyedjenek.

A korai kísérletek nagyrészt Alaszkában jelentek meg, az Iditabike versenyen, amelyet először 1987-ben indítottak el, és végül másfél évtizeddel később kifinomultabb, egyedi termékeket eredményeztek.

Végül jött a széles abroncs és a kerekek, amelyek 2005-ben a Surly's Pugsley, az első kereskedelmi forgalomban kapható fat bike megjelenéséhez vezettek.

A gyártók továbbra is igyekeztek nagyobb kerekeket, különböző gumiabroncs-szélességeket és -trendeket gyártani, teljes felfüggesztést adva a merev vázakhoz.

Összességében a kerékpárok csak híztak, így az újabb modellek „valójában olyanok, mint az elefánt, elhízott motorok” – mondta Gary Helfrich, a Sonoma Megyei Kerékpáros Koalíció ügyvezető igazgatója.

Helfrich azt mondta, hogy egy 3 1/2 hüvelykes széles abroncson közlekedik, de azt mondja, az igazi fattyak „ebbe a kategóriába tartoznak, hogy az ember nagyon reméli, hogy a legjobb barátja vesz egyet, így kölcsönkérheti”.

Tim Anderson, a Sonoma Megyei Vízügyi Ügynökség kormányzati ügyekért felelős menedzsere elmondta, hogy körülbelül egy éve látta meg első fat bike-jét Truckee-ban, de úgy gondolta, hogy 62 éves kora túl öreg ahhoz, hogy trendalapító lehessen.Egy barátja meggyőzte az ellenkezőjéről, és egy hónappal ezelőtt vásárolt egyet, hogy a Fountaingrove és a város északi részén található Airport Business Center irodájában dolgozhasson.
„Készen álltam egy új ötletre” – mondta Anderson.„Sok módja van a kerékpározás élvezetének, és ez egy teljesen új élmény.Tényleg élvezem."

A kerékpár, bár kissé lassabb, mint a régi, akkor is nagyszerű, ha szembe kell néznie azzal az 500 méteres dombocskával, amelyet hazafelé kell megmásznia.

„Nagyon alacsony kúszófokozata van, majdnem olyan, mint egy traktornak.Éjszaka minden nehézség nélkül fel tudok darálni a dombra” – mondta.

A járókelők figyelme is szórakoztató.

„Az emberek odaállnak hozzám az autóikkal, begurulnak mellém, és azt mondják: Szereted?Az iskolába bicikliző gyerekek integetnek és mosolyognak.… jó volt, hogy minden figyelmet felkeltettem.”

Nem mindenkit adnak el.

A 18 éves Yannick Calvez a Cotati's Hub Cyclery-nél dolgozik, és elmondta, hogy néhány hónapig próbálkozott egy zsíros kerékpárral, de végül eladta.3 hüvelykes abroncsok voltak, és „nagyszerű” volt vezetni, de egyszerűen nem volt olyan sokoldalú, mint szerette volna.

„Azok, akik a legjobban szeretik a zsíros kerékpárjaikat – mondta Raphael Sonstein, a petalumai Mike's Bikes technológiai menedzsere –, nem ez az első kerékpárjuk.Ez csak valami más, és ez az én véleményem róla.”

Forrás: pressdemocrat

Robogók és elektromos robogók