Punjenje je poput bube za električni automobil, a ako se jednog dana električni automobil riješi hrpe punjenja i ne mora tražiti hrpu punjača, punjenje je lakše od punjenja gorivom.
Pogledajte ovdje, svi bi trebali razumjeti temu o kojoj ćemo danas raspravljati, bežično punjenje.Ali za razliku od bežičnog punjenja parkiranog na parkirnom mjestu, govorimo o punjenju tijekom vožnje.Naravno, ima i vrlo akademski naziv, zove se tehnologija dinamičkog punjenja električnih vozila (DEVC).
Zamislite da se električni automobili ne moraju namjerno puniti, mogu se puniti svaki dan na cesti, a prednosti su brojne.Prije svega, baterija se može “smanjiti”, jer se automobil može puniti bilo kada i bilo gdje, tako da veliki kapacitet baterije nije potreban, pa će i opterećenje vozila pasti.
Drugo, punjenje više ne treba čekati, sada punjenje električnih vozila ne može biti tako prikladno kao punjenje kamiona benzinom, a bežično punjenje može biti otvoreno i puniti, smanjujući troškove vremena.Napokon riješen problem dometa, domet električnog vozila je bežični lužina, problem zabrinutosti prijeđenih kilometara ne postoji.
Zvuči kao dobra ideja?U teoriji, to nije teško implementirati.Pogledajmo prvo njegov princip.
Prvo, što je bežično punjenje?
Ili počnite s bežičnim punjenjem.Znamo da bežično punjenje ovisi o struji i magnetskim poljima te da se elektricitet i magnetizam često rade zajedno.
Godine 1819. danski znanstvenik Oster primijetio je da bi se oko žice stvorilo magnetsko polje ako postoji električna struja na žici.Kasnije je otkriveno da bi magnetsko polje generirano okruživanjem žice u prsten, ili čak omotavanjem u zavojnicu, bilo jače i koncentriranije, poznato kao strujni magnetski učinak.
Godine 1831. Faraday je otkrio da ako je magnet ili drugi izvor magnetskog polja blizu zavojnice bez struje, na zavojnici se stvara indukcijska struja, poznata kao elektromagnetska indukcija.
Dakle, kako pustiti elektricitet i magnetizam da rade, stabilni da nam daju struju?
Potrebne su nam dvije zavojnice da napajamo jednu, a onda postoji magnetsko polje oko zavojnice, a onda se nagnemo nad drugu zavojnicu, i tada zavojnica ima električnu struju.Struja se usmjerava u bateriju i bežično punjenje je završeno.
Koristi se u automobilskoj industriji, ovo je bežično punjenje elektromagnetskom indukcijom.
Zavojnicu dovodimo sitonom na tlo, a kako se veličina i smjer struje mijenjaju, magnetsko polje oko zavojnice je jako i smjer se mijenja, tvoreći interaktivno magnetsko polje.Zavojnica šasije vozila tada je u stalno promjenjivom magnetskom polju, a unutar zavojnice se stvara interaktivna struja, koja se ponovno obrađuje kroz niz krugova za punjenje baterije.
Drugo, izbačen iz opsesivno-kompulzivnog bežičnog punjenja
Bežično punjenje elektromagnetskom indukcijom tehnologija je koju velike automobilske tvrtke radije usvajaju u ranoj fazi proučavanja bežičnog punjenja.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo i druge automobilske tvrtke razvile su brojne modele bežičnog punjenja s elektromagnetskom indukcijom.
Na parkiralištu postoji nešto poput jastuka, ali to je zapravo primarna zavojnica koja stvara magnetsko polje.Šasija vozila koja se može koristiti za bežično punjenje također će imati zavojnicu, koju nazivamo sekundarnom zavojnicom, za generiranje struje.
Ali bežično punjenje elektromagnetskom indukcijom ima veliki nedostatak, a to je udaljenost.Ova tehnika je namijenjena za generiranje struje, a dvije zavojnice moraju biti "čvrsto spojene" nasuprot, a kada dođe do odstupanja, struja se neće generirati.
Stoga takva tehnologija često zahtijeva preciznu tehnologiju automatskog parkiranja kako bi se vozilo parkiralo neposredno iznad podloge za bežično punjenje.
Zvuči kao gnjavaža, zar ne?Radi se o tome da svi vježbaju ritam Djevice plus opsesivno kompulzivni poremećaj.
Dakle, znanstvenici rade na još jednoj tehnologiji bežičnog punjenja, bežičnom punjenju rezonancijom magnetskog polja.Znamo da kada dva objekta zajedno koriste istu vibraciju ili rezoniraju na određenoj frekvenciji, mogu međusobno razmjenjivati energiju.
Rezonancija magnetskog polja je primarna zavojnica za proizvodnju fiksne frekvencije vibracije magnetskog polja, odnosno rezonantnog magnetskog polja, a zatim je frekvencija vibracije magnetskog polja sekundarne zavojnice ista, što rezultira rezonancijom i na kraju postiže prijenos energije.
Godine 2007. tim MIT-a uspješno je upalio žarulju od 60 W na udaljenosti od 2 m pomoću elektromagnetske rezonancije.
U automobilskom sektoru, Toyota je eksperimentirala 2012. dodajući sekundarnu zavojnicu plug-in hibridnom Priusu koja vibrira na određenoj frekvenciji.Na parkirnom mjestu postoji rezonantno magnetsko polje, a kada svi vibriraju na istoj frekvenciji, sekundarna zavojnica pretvara struju rezonantnog magnetskog polja.
Izlazna snaga ovog bežičnog sustava napajanja je 2kW.Korištenje frekvencijskih pojasa je međunarodno dogovorenih 85 kHz, s učinkovitošću prijenosa snage od oko 80%.
U ovom verifikacijskom eksperimentu udaljenost između rezonantnog magnetskog polja na tlu i sekundarne zavojnice na dnu vozila je oko 15 cm.Najveći dopušteni raspon horizontalnog odstupanja je širina gume (oko 20 cm).
Qualcomm je predstavio i sustav bežičnog punjenja nazvan Halo, no i on je ostao na statičkom bežičnom punjenju.
Koristeći učinak magnetske rezonancije za prijenos energije između podloge za punjenje na zemlji i podloge za punjenje električnih vozila, sustav za punjenje ima snagu do 20 kW i bateriju od oko 5 sati za Tesla MODEL S P85 od 85 kWh.
Treće, neka se električni automobil kreće
Ako se podloga za punjenje ili rezonantno magnetsko polje postavi na cestu, vozilo može ostvariti stranu punjenja u tijeku, od tada zbogom gomili za punjenje.
U svibnju je Qualcomm dovršio cestovni test dinamičkog bežičnog punjenja u Parizu koristeći Renault potpuno električni kombi Kangoo.
Dva električna automobila su se tijekom punjenja vozili različitim brzinama cestom dugom 100 metara.Na testu je testni automobil Kango postigao brzinu od 100 km/h i maksimalnu snagu punjenja od 20 kW.
Qualcommov cestovni test dug 100 m sastoji se od četiri jedinice za opskrbu energijom, od kojih je svaka odgovorna za opskrbu električnom energijom na cestama od 25 m.Istodobno, svaki energetski segment duljine 25 m ima 14 podmodula sa zavojnicama i strujnim krugovima za pretvorbu energije.
Što se tiče troškova, studija koju su proveli Renault, Francuska elektroprivreda i Korporacija sjevernih autocesta sugerira da trošak izgradnje ceste s dinamičkim punjenjem iznosi 4 milijuna eura po km (dvokolnika) i može se reći da je prilično skup.
Čini se da su “zlatno skupe” ceste tek prve u prometu popularnih cesta.U Južnoj Koreji, Korejski institut za znanost i tehnologiju (KAIST) izgradio je 12 km dugu cestu za dinamičko punjenje na željezničkoj stanici u južnom gradu Kagosi, gdje se električni autobus koristi za bežično punjenje pomoću magnetske rezonancije.
Govoreći o inozemstvu, istraživanje bežičnog dinamičkog punjenja u našoj zemlji ne zaostaje za ljudima.Poznatiji ZTE, bio je u Chongqingu, Hubeiju i drugim mjestima kako bi proveo testiranje demonstracijske linije bežičnog punjenja.
Bežično dinamičko punjenje još uvijek je u fazi istraživanja, još je daleko od široke popularnosti.Razmislite o mnogim problemima koji nisu riješeni, poput toga može li kompatibilnost vozila biti dosljedna, je li cesta otvorena ili zatvorena, može li struja ceste opteretiti više vozila za punjenje?Ovo su prepreke bežičnom dinamičkom punjenju, ali tehnologija je uvijek u procesu kontinuiranog razvoja, vjerujte u snagu tehnologije, problemi s punjenjem uvijek će biti riješeni.Električni automobili nikada nisu san za punjenje tijekom punjenja.
Električni skuter
Električni skuter
Električni skuter
Električni skuter
Elektro skuter
Skuter Elettrico
Skuter Eletrico
E-skuter
električni skuter
Elektronski skuter
Skuter elektro
Skuter Electric
Električni skuter za odrasle
Sklopivi električni romobil
Električni skuter Fat Tire
Jeftini električni skuter
Brzi električni skuter
Električni skuter sa sjedalom
Električni skuter
Električni skuter za mobilnost
Snažni električni skuteri
Cijene električnih skutera
Prijenosni električni skuter
Električni skuter 250w
Električni skuter
Električni skuter velike brzine
Električni skuter na dva kotača
Električni skuter 30km
Električni skuter Oem
Moderni električni skuter
Električni skuter Brzi
Električni skuter s dvostrukim ovjesom
Električni skuter od 8 inča
Električni skuter 500w
Električni romobil sa širokim kotačima
Električni skuteri za odrasle
Električni skuter za odrasle
Električni romobil za odrasle
E skuter za odrasle
Električni skuter za odrasle
Scooter Electrico Adulto
Sklopivi električni romobil
Sklopivi električni romobil
Električni sklopivi romobil
Sklopivi električni romobil za odrasle
Prijenosni mobilni skuteri
Mini električni skuter
Električni skuter Cijena Kina
Električni skuter Kina
Električni skuter Shenzhen
Električni skuter 350 W
Amortizer za električni skuter
Električni skuter velikog dometa
Električni skuter od 12 inča
Električni skuter velike snage
Ulični legalni električni skuter
Električni romobil sa sjedalom za odrasle
Električni skuteri Snažni odrasli
Sklopivi električni romobil za odrasle
Električni bicikli i skuteri
Cijene električnih skutera na dva kotača
Električni mini skuter
Mini električni skuter sklopivi
Električni mini skuter
Električni skuter jeftin
Električni skuter s disk kočnicom
Uvoz električnih skutera iz Kine
Najbolji električni skuter za odrasle
Električni skuteri za odrasle za velike udaljenosti
Sklopivi električni romobil za odrasle
Sklopivi električni romobil za odrasle
Sklopivi električni romobil
Električni skuter s velikim kotačima
Skuter za odrasle sa sjedalom
Električni skuter za odrasle
Vrijeme objave: 12. lipnja 2020