Snaga baterija redefinirat će transportnu revoluciju sljedećeg desetljeća, a vozila koja vode trend neće biti Tesla Model 3 ili Tesla pickup Cybertruck, već električni bicikli.
Dugi niz godina e-bicikli su veliki nedostatak u većini zemalja.Od 2006. do 2012. e-bicikli činili su manje od 1% ukupne godišnje prodaje bicikala.U 2013. samo je 1,8 milijuna e-bicikala prodano diljem Europe, dok su kupci u Sjedinjenim Državama kupili 185.000.
Deloitte: Prodaja e-bicikala će se povećati u sljedećih nekoliko godina
Ali to se počinje mijenjati: poboljšanja u tehnologiji litij-ionskih baterija i pomak u središtu gravitacije grada s automobila s benzinskim pogonom na vozila s nultom emisijom.Sada, kažu analitičari, očekuju da će prodaja e-bicikala rasti alarmantnom brzinom u sljedećih nekoliko godina.
Deloitte je prošlog tjedna objavio svoje godišnje prognoze za tehnologiju, medije i telekomunikacije.Deloitte kaže da očekuje da će prodati 130 milijuna e-bicikala diljem svijeta između 2020. i 2023. Također je primijetio da će "do kraja sljedeće godine broj električnih bicikala na cesti lako premašiti broj drugih električnih vozila."“
Očekuje se da će do 2025. biti prodano samo 12 milijuna električnih automobila (automobila i kamiona), prema Globalnom pregledu električnih vozila 2019. Međunarodne agencije za energiju.
Čini se da nagli porast prodaje e-bicikala najavljuje dramatičnu promjenu u načinu na koji ljudi putuju.
Zapravo, Deloitte predviđa da će udio ljudi koji idu biciklom na posao porasti za 1 postotni bod između 2019. i 2022. Na prvi pogled to se možda ne čini mnogo, ali razlika između to dvoje bit će zapanjujuća zbog niske osnovice .
Dodavanje desetaka milijardi vožnji biciklom svake godine znači manje putovanja automobilom i manje emisije te pomaže u poboljšanju prometnih gužvi i kvalitete zraka u gradovima.
“E-bicikli su najprodavaniji električni alat za putovanja!“
Jeff Loucks, izvršni direktor Deloitteovog Centra za tehnologiju, medije i telekomunikacije, rekao je da prodaja e-bicikala u SAD-u neće rasti u tandemu.On predviđa da grad ima najveću stopu korištenja.
"Vidimo sve više i više ljudi koji ulaze u urbana srca Sjedinjenih Država", rekao mi je Loucks.“Ako niti jedan dio populacije ne odabere e-bicikl, to će predstavljati veliko opterećenje za ceste i sustave javnog prijevoza.“
Deloitte nije jedina grupa koja predviđa revoluciju e-bicikala.Ryan Citron, analitičar u Guidehouseu, bivši navigator, rekao mi je da očekuje da će između 2020. i 2023. biti prodano 113 milijuna e-bicikala. Njegova brojka, iako malo niža od Deloitteove, još uvijek predviđa porast prodaje.“Da, e-bicikli su najprodavanije električno vozilo na svijetu!Citron je dodao u e-poruci The Vergeu.
Prodaja e-bicikala godinama je u stalnom porastu, ali oni još uvijek predstavljaju samo mali dio ukupnog američkog tržišta bicikala.
Prema NPD Group, tvrtki za istraživanje tržišta, prodaja e-bicikala porasla je za nevjerojatnih 91% od 2016. do 2017., zatim za nevjerojatnih 72% od 2017. do 2018., na nevjerojatnih 143,4 milijuna dolara.Prodaja e-bicikala u SAD-u porasla je više od osam puta od 2014.
Ali Matt Powell iz NPD-a smatra da bi Deloitte i druge tvrtke mogle malo precijeniti prodaju e-bicikala.G. Powell je rekao da se Deloitteova prognoza “čini visokom” jer njegova tvrtka predviđa samo 100.000 prodanih e-bicikala u SAD-u do 2020. Također je rekao da se ne slaže da će prodaja e-bicikala nadmašiti prodaju električnih vozila u nadolazećim godinama.NPD i dalje prepoznaje da su e-bicikli najbrže rastući segment tržišta bicikala.
Prodaja električnih automobila u SAD-u je smanjena
Međutim, prodaja električnih automobila u SAD-u je slaba. Unatoč tome što je Europa usvojila agresivne politike usmjerene na smanjenje emisija ugljika iz novih automobila, Trumpova administracija pokušava poništiti pravila Obamine ere usmjerena na poboljšanje učinkovitosti goriva.
Tesla je prodao stotine tisuća automobila, ali tradicionalni proizvođači automobila pokušavaju pronaći način da postignu sličan uspjeh sa svojim prvim električnim automobilom.
E-bicikli možda postaju sve popularniji, ali sigurno ne za svakoga.Mnogi ljudi smatraju da nije sigurno voziti bicikl ili im je potreban automobil za prijevoz djece ili robe.
Ali Deloitte kaže da je elektriizacija način na koji bicikli mogu eksperimentirati s faktorima oblika.Bicikli se mogu rekonfigurirati za prijevoz djece, namirnica, pa čak i lokalne dostave bez odgovarajuće fizičke snage i fizičke spremnosti.
Električni bicikli imaju neke očite prednosti u odnosu na električne automobile – jeftiniji su, lakši za punjenje i ne zahtijevaju značajna ulaganja u prateću infrastrukturu – ali ponekad električni automobili mogu prodavati više od e-bicikala.
Ali ako gradovi uvedu potrebne promjene kako bi potaknuli više ljudi da voze bicikle – poput izgradnje mreže zaštićenih biciklističkih staza, ograničavanja korištenja automobila u nekim područjima i osiguravanja sigurnih mjesta za zaključavanje i pohranjivanje bicikala – to je razlog zašto e-bicikli mogu ostati oprezni u transportu snage.
Vrijeme objave: 3. veljače 2020