बाइक को कैसे मोटा करें: पहले-समय की रिपोर्ट (सर्दियों में, कम नहीं!)

लेखक घूरता है (वे टायर!) और मेन वुड्स में सर्दियों में बाइक को मोटा करने के बारे में सुझाव प्राप्त करता है।

मोटी बाइक ध्यान खींचती है।3, 4, यहां तक ​​कि 5 इंच चौड़े बल्बनुमा टायरों के साथ छल किया गया, वे माउंटेन बाइक की तुलना में अधिक छोटी गाड़ी हैं।और जब वे टायर साइकिल चालकों को लगभग किसी भी इलाके में लुढ़कने की अनुमति देते हैं, तो वे दर्शकों से टिप्पणियां भी प्राप्त करते हैं।इसका मतलब है कि मैं एएमसी के पार्किंग क्षेत्र में अपने किराए के ट्रेक फ़ार्ले (टायर की चौड़ाई: 4.5 इंच) पर सीट को समायोजित करते हुए थोड़ा आत्म-सचेत से अधिक हूं।मेडविस्ला लॉज एंड कैबिन्समेन वुड्स में।सर्दियों की परतों और भद्दे बर्फ के जूतों में बँधा हुआ, मुझे अपने और ट्रेलहेड के बीच 50 बर्फीले पैरों पर शर्मिंदगी का एक अच्छा मौका दिखाई देता है।

"वे अब तक के सबसे बड़े टायर हैं!"क्रॉस-कंट्री स्की बूट्स में मेरे पास से गुज़रते हुए एक महिला चिल्लाती है।एक और स्कीयर करीब से देखने के लिए चलता है और कहता है कि उसने पिछले हफ्ते पहली बार फैट बाइकिंग की कोशिश की थी।

सीट सेट और हेलमेट बंधा हुआ, मैं अब और देर नहीं कर सकता।मैं बाइक पर एक पैर घुमाता हूं, काठी में बैठ जाता हूं और लुढ़कना शुरू कर देता हूं।इस क्लिच में सच्चाई है कि आप बाइक चलाना कभी नहीं भूलते, लेकिन यह इस तथ्य पर जोर देता है कि हर बाइक अलग महसूस करती है।यह मोटी बाइक मेरी सड़क बाइक की तरह फुर्तीला नहीं है।मैं इस टैंक पर किसी भी तंग मोड़ को नहीं उकेरूंगा, लेकिन यह बर्फीले इलाके में फिसलने के संकेत के बिना गड़गड़ाहट करता है।मैं पगडंडी पर पैडल मारता हूँ और धीरे-धीरे गति बढ़ाता हूँ।एक स्कीयर मुझे पास होते देखने के लिए रुकता है।"अरे, यह मज़ेदार लग रहा है!"वह कहती है।हाँ।हां यह है।

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फैट टायर बाइकिंग की विस्फोटक वृद्धि के लिए एक स्पष्टीकरण यह है कि ये कार्टूनिस्ट पहिए वाली सवारी उग्र साइकिल चालकों की आवश्यकता को पूरा करती है।मैंने सुना है कि कुछ सवार अपनी बाइक के "तरकश" का उल्लेख करते हैं, जैसे कि वे तीरंदाज हैं, जो तीरों की एक सरणी से लैस हैं, प्रत्येक विशिष्ट परिस्थितियों के लिए भारित और पंख वाले हैं।फुटपाथ के लिए एक रोड बाइक, पगडंडियों के लिए एक माउंटेन बाइक, शहर के लिए सिंगल-स्पीड।खरीदारी, भ्रमण, बजरी और परिभ्रमण के लिए बाइक।एक जुनूनी साइकिल चालक के पास हर मौसम, सतह और उपयोग के लिए एक विशिष्ट सवारी हो सकती है।लेकिन जब तक पहली मोटी टायर वाली बाइक को एक साथ नहीं जोड़ा गया, तब तक विशेष रूप से बर्फ या रेत के लिए डिज़ाइन किया गया कोई विकल्प नहीं था।

मोटी बाइक्स की लोकप्रियता के लिए एक और व्याख्या?वे सवारी करने के लिए बस सादा मज़ा हैंकोईसतह।

मेरे पास दो पतली-थकी हुई बाइक हैं: एक सड़क बाइक और एक आने-जाने वाली बाइक।पहली बड़ी बर्फबारी में, वे पोर्च पर एक रैक पर चले जाते हैं और महीनों तक उपेक्षित, लटके रहते हैं।इसलिए जब मुझे मेन वुड्स के माध्यम से एक फरवरी सप्ताहांत की सवारी करने का अवसर मिला, तो मैंने एक ड्रेसर दराज के पीछे से अपनी साइकिलिंग चड्डी खींची, अपने बैग पैक किए, और शिक्षा कार्यक्रम समन्वयक एरिक दा सिल्वा को बुलाया।मेन का साइकिल गठबंधन.AMC का मेन वुड्स कार्यालय लॉज के कर्मचारियों के लिए कुछ बाइक शिक्षा और सुरक्षा कार्यक्रम करने के बारे में दासिल्वा से बात कर रहा था, और मेरी यात्रा उनके लिए सर्दियों की सवारी के एक दिन के लिए ओरोनो, मेन में अपने घर से ड्राइव करने का सही बहाना थी।

DaSilva के तरकश में नौ बाइक हैं, जिनमें एक रेट्रो थ्री-स्पीड, एक लेटा हुआ और एक अग्रानुक्रम शामिल है।जब वह बस से यात्रा करते हैं, दासिल्वा अक्सर सामान के डिब्बे में एक बाइक रखते हैं ताकि वह टर्मिनल से अपने अंतिम गंतव्य तक पेडल कर सकें।"मेरा एक विश्वास यह है कि हमें कार से बाहर निकलने और बाइक पर बैठने का कोई भी अवसर दिया जाएगा, मैं जब्त कर लूंगा," वह फोन पर कहता है।उसके लिए बाइक चलाना सिर्फ एक दिन का काम नहीं है।

हालांकि दासिल्वा अपने पूरे जीवन में साइकिल चलाते रहे हैं, लेकिन उनकी मोटी बाइक ने पांच साल पहले इसे खरीदने के बाद उनकी अन्य सवारी को जल्दी से हटा दिया।"यह न केवल मेरी सबसे विश्वसनीय बाइक रही है, बल्कि वह बाइक भी है जिसके साथ मैंने अपने हिरन के लिए सबसे अधिक धमाका किया है," वे कहते हैं।वह एक दिन में सुदूर जंगल के माध्यम से कैंपिंग गियर को फेरी करने के लिए इसका उपयोग करता है;वह अपने स्थानीय माउंटेन बाइक ट्रेल्स के आसपास घूमता है;और, ज़ाहिर है, वह पूरी सर्दी इसकी सवारी करता है।वह एक हाल के मार्ग का वर्णन करता है जो कई पार्कों और पड़ोसों को पार करता है, रास्ते में दोस्तों के घरों को पार करता है।मेरे दिमाग में लंबी दूरी की सवारी पर बड़ों की तस्वीर नहीं है, बल्कि बच्चों का पैक हैअजनबी चीजें, अपने छोटे शहर के चारों ओर आंसू बहाते हुए, अपनी बाइक-दी गई स्वतंत्रता को याद करते हुए।

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एएमसी की मेन वुड्स भूमि-75,000 एकड़, तीन लॉज, 140 मील का रास्ता, सभी राज्य के भीतर100-मील जंगलसंरक्षण गलियारा-एक दशक से अधिक समय से एक प्रमुख लंबी पैदल यात्रा, पैडलिंग, फ्लाई-फिशिंग और क्रॉस-कंट्री स्की गंतव्य रहा है।लेकिन साइकिल चालकों ने हाल ही में क्षेत्र की खुशियों का पता लगाया, जब एएमसी ने ट्राउट माउंटेन पर सिंगल-ट्रैक माउंटेन बाइक ट्रेल्स के 80 मील की दूरी पर खोला, जो कि अपने नवीनतम लॉज मेडाविस्ला से लगभग 3 मील दक्षिण-पूर्व में है।एएमसी के 90-मील के तैयार स्की ट्रेल्स में इसे जोड़ें, और यह मेन में सबसे बड़े नेटवर्क में से एक के लिए सर्दियों की साइकिलिंग के लिए खुला है।सवारी के एक दिन के लिए यहां कुछ यात्रा करें।अन्य लोग ठहरने और पेडल लॉज-टू-लॉज बुक करते हैं।

फिर भी, मेडाविस्ला के भोजन कक्ष में, मेरी संख्या बहुत कम है।स्कीयर टेबल पैक करते हैं।मेमने और शराब के गिलास के एक रैक पर, वे दिन के रोमांच को याद करते हैं और आसन्न बर्फीले तूफान के बारे में उत्साह से बात करते हैं जो एक और आधा फुट गिरने की भविष्यवाणी करता है।आमतौर पर मैं उनके उत्साह को साझा करता था, लेकिन इस यात्रा से पहले, मुझे बार-बार बताया गया था कि अच्छी बाइकिंग स्थिति खराब स्की स्थिति होती है और इसके विपरीत।इसलिए जब लॉज मैनेजर 1 से 2 इंच के पूर्वानुमान को अपडेट करता है और स्कीयर सामूहिक कराहते हैं, तो मैं टेबल से फिसल जाता हूं और दासिल्वा को एक ई-मेल भेज देता हूं।वह तुरंत जवाब देता है: "हम खराब बर्फ के बारे में और कब खुश होंगे?"

मेडाविस्ला से, साइकिल चालक और स्कीयर समान रूप से केबिन की एक पंक्ति के बीच लेकसाइड ट्रेल के बीच थ्रेड कर सकते हैं।वहां से, यह आपका अपना साहसिक कार्य चुनता है।सेकंड रोच पॉन्ड के जमे हुए विस्तार का पता लगाने के लिए बाएं जाएं।तालाब के दक्षिणी किनारे पर हवा के लिए सीधे रहें।या दाएं मुड़ें और पहाड़ियों और पहाड़ों में जाएं, जिसके आगे आप एएमसी के अन्य लॉज, लिटिल लियफोर्ड और गोर्मन चेयरबैक तक पहुंच सकते हैं।अगली सुबह जब दासिल्वा मेडाविस्ला पहुंचते हैं, तो हम नक्शे पर एक नज़र डालते हैं और तीसरा विकल्प चुनते हैं।

हम पूर्व की ओर, लॉज से दूर और केबिनों के बीच में हैं।यह एक अजीब सी अनुभूति है, एक मोटी बाइक की सवारी करना।बड़े टायर, बमुश्किल फुलाए गए, पैडल के रूप में धीरे से उछलते हैं, पगडंडी में धक्कों को चिकना करते हैं।बर्फ जितनी नरम होगी, वांछनीय हवा का दबाव उतना ही कम होगा, इसलिए मैं लगभग 5 पाउंड प्रति वर्ग इंच (साई) पर सवारी कर रहा हूं।तुलनात्मक रूप से, मैं अपनी सड़क बाइक के टायरों को 120 पीएसआई तक पंप करता हूं और फुटपाथ में हर कंकड़ और दरार को महसूस कर सकता हूं।

DaSilva और मैं साथ-साथ सवारी करते हैं, अपनी बाइकिंग पृष्ठभूमि के बारे में बात करते हैं।यह पहली बार में आसान है, जिसमें पगडंडी धीरे-धीरे उठती और गिरती है।फिर हम शॉ माउंटेन कटऑफ़ पर अपनी बारी तक पहुँचते हैं और पहाड़ियों में दाहिनी ओर जाते हैं।पगडंडी उठने लगती है।जल्द ही मुझे अपने क्वाड्स में सुस्त, परेशान करने वाली जलन महसूस होने लगती है।यह सफ़र कठिन होने वाला है।

मैं अपनी सांस पकड़ने के लिए रुकता हूं, और दासिल्वा कृपया मेरे टायरों से थोड़ी हवा निकलने दें ताकि वे बर्फ में न डूबें।हम पैडल मारते हैं, दासिल्वा अब ज़्यादातर बातें कर रहे हैं।वह मुझे अपने रोड रेसिंग के दिनों के बारे में बताता है, जब एक दुर्घटना में उसके सामने के दांत टूट गए थे।रोड साइक्लिंग का तेज़-तर्रार उन्माद हमारी वर्तमान गतिविधि के सापेक्ष दूर की तरह लगता है।मैं उग्र रूप से पैडल मार रहा हूं फिर भी लगभग 5 मील प्रति घंटे की गति से चल रहा हूं।

लॉज में वापस, शॉ माउंटेन मानचित्र पर एक फिंगरप्रिंट की तरह दिखता था, जिसमें स्थलाकृतिक कोहरे शिखर की जुड़वां चोटियों (2,499 और 2,641 फीट) के आसपास कसकर गुच्छेदार होते थे।हम अगले दोराहे पर बाएं मुड़ते हैं, और स्काईलाइन ट्रेल पहाड़ के उत्तरी कंधे को पार करना शुरू कर देता है।मुझे अपनी सांस फिर से पकड़ने के लिए रुकना होगा।हालांकि, मेरी गति को फिर से हासिल करना आसान नहीं है।मैं पैडल को जोर से पंप करता हूं और दुपहिया वाहन पर एक छोटे बच्चे की तरह लड़खड़ाता हूं, पहली बार माता-पिता के स्थिर हाथ से दूर जा रहा हूं।

पैटर्न बार-बार दोहराता है।DaSilva अब दूरी में एक काला बिंदु है।आखिरकार मैं हार मान लेता हूं और बाइक को सबसे तेज वर्गों तक ले जाता हूं।मैं इस सोच में सांत्वना लेता हूं कि यह बैककंट्री स्कीइंग की तरह है: मैं सिर्फ अपनी बारी कमा रहा हूं।वह 600 फीट की ऊँचाई अंतिम मील से अधिक है?जब मैं वापस नीचे उड़ूंगा तो यह सारा काम चुक जाएगा।लेकिन पहले हम शिखर को छूना चाहते हैं।DaSilva मेरे पकड़ने के लिए इंतजार कर रहा है और मुझे काठी में वापस आग्रह करता है।

4 मील की सवारी के बाद, हमने अपनी बाइक को छोड़ दिया और अंतिम क्वार्टर-मील को शिखर तक पहुँचाया।फिर यह उतरने का समय है।DaSilva अधिक सीधा रास्ता अपनाता है, सिंगल-ट्रैक की एक संकरी पट्टी को शूट करता है।मैं व्यापक स्की ट्रेल पर वापस लौट आया, जिस पर हम अभी-अभी चढ़े थे और जैसे ही मैंने गति पकड़ी, मेरे चेहरे पर हवा का आनंद लिया।मैं पेड़ों के माध्यम से एक चिल्लाहट सुनता हूं- "वू-हू!" - इसके बाद चिल्लाने वाले ब्रेक।मुझे खुशी है कि मैंने तकनीकी का काम दासिल्वा पर छोड़ दिया है।मैं अपने हैंडलबार्स को पकड़ता हूं और पगडंडी को नीचे गिराता हूं, ब्रेक को प्रत्येक मोड़ में फिशटेल पर टैप करता हूं।यह सहज और प्राणपोषक है।

मैंने अभी फिर से पैडल मारना शुरू किया है जब दासिल्वा मुझसे मिलने के लिए रास्ते पर मंथन करता है।वह शेखी बघार रहा है।"मैंने अभी तक जो किया वह अब तक का सबसे अच्छा स्नो फैट बाइक ट्रेल था!"वह कहता है।"चिकनी, तेज़, थोड़ी फिसलन भरी: इसमें सभी घटक थे।"

उनके उत्साह और मेरे अपने वंश की हड़बड़ी से, जांघ की जलती हुई चढ़ाई भूल जाती है।एड्रेनालाईन पंपिंग, हम गर्म भोजन के लिए लॉज में वापस जाते हैं।

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साइकिल चालक और स्कीयर शेयरिंग ट्रेल्स कुछ समय पहले ही बेतुका लगता होगा।यह 1980 के दशक तक नहीं था कि कुछ उद्यमी बाइकर्स ने बर्फीली और रेतीली परिस्थितियों के लिए अपनी सवारी को फिर से तैयार किया।जिस तरह पहले स्नोबोर्ड को दो स्कीओं को एक साथ बांधकर बनाया गया था, इन टिंकरर्स ने पारंपरिक पहियों को पहिया की चौड़ाई से दोगुना करने के लिए वेल्ड किया।परिचितों को तोड़-मरोड़ कर, उन्होंने खेल का एक नया संस्करण बनाया।

लगभग एक दशक पहले मुख्यधारा के दर्शकों को खोजने के लिए मोटी बाइकिंग डू-इट-योरसेल्फ भीड़ से उभरी।2005 में, मिनेसोटा स्थित एक निर्माता सूरी ने पहली उपभोक्ता वसा वाली बाइक, उज्ज्वल बैंगनी पग्सली पेश की।कुछ ही वर्षों में बिक्री में विस्फोट हो गया।क्वालिटी साइकिल पार्ट्स, जो सूरी और एक अन्य निर्माता, साल्सा का मालिक है, ने 2010 में 187 प्रतिशत की वृद्धि देखी, जिसके बाद 2011 में 246 प्रतिशत की वृद्धि हुई। ट्रेक और स्पेशलाइज्ड जैसे प्रमुख निर्माताओं ने अपने स्वयं के मॉडल बनाना शुरू किया और, के अनुसारसाइकिल खुदरा विक्रेता और उद्योग समाचार2014 में मोटी बाइक की बिक्री एक साल में 44 प्रतिशत बढ़कर लगभग 37,000 बाइक हो गई।

तब से बिक्री कम हो गई है, लेकिन अब उपयोग में आने वाली हजारों मोटी बाइक के साथ, वे अब बिल्कुल उपन्यास नहीं हैं।साइकिल चालक साल भर उनकी सवारी करते हैं, न केवल रेत और बर्फ पर बल्कि पारंपरिक पर्वत बाइक ट्रेल्स और खराब मौसम में सड़कों पर भी।आप वॉल-मार्ट में $219 में एक खरीद सकते हैं या लगभग पूरी तरह से कार्बन से बने टॉप-ऑफ़-द-लाइन स्पेशलाइज्ड पर $7,000 छोड़ सकते हैं।

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लॉज की गर्मी में वापस, मैं टमाटर के सूप के दो कटोरे नीचे गिराता हूं और गिनती खोने के लिए पर्याप्त ग्रिल्ड पनीर सैंडविच के साथ पीछा करता हूं।मैं पूरी तरह से थक गया हूँ।लेकिन पगडंडियाँ इशारा करती हैं, और जल्द ही हम काठी में वापस आ रहे हैं।

इस बार हम लेकसाइड ट्रेल से बायीं ओर मुड़ते हैं और सेकंड रोच पॉन्ड की ओर बढ़ते हैं।DaSilva एक व्हीली को पॉप करता है और एक टायर पर पैडल मारने की कोशिश करता है।जब वह अपना संतुलन खो देता है और अपनी पीठ पर पलट जाता है, तो वह हँसी के साथ चिल्लाता है, अभी भी बाइक को पेडल कर रहा है जिसे वह अब अपने ऊपर हवा में पकड़े हुए है।

जल्द ही हम एक पहाड़ी के नीचे और जमे हुए तालाब पर शूट करते हैं, जहां एक ग्रूमर ने विपरीत किनारे के लिए रास्ता बनाया है।DaSilva बर्फ से निकलने वाले बोल्डर के एक समूह को देखता है और गति बढ़ाता है।वह निकटतम चट्टान की ओर पैडल मारता है और इसे रैंप के रूप में उपयोग करके हवा में लॉन्च करता है।जब तक वह उन सभी को आज़मा नहीं लेता, तब तक वह अगले और अगले से कूदने के लिए तैरता है।

जब हम अंत में उत्तरी किनारे के लिए निकलते हैं, तो हम पूरी तरह से रास्ते को अनदेखा कर देते हैं, हवा से चलने वाले बर्फ के पैच के बीच बुनाई और बर्फ के बहाव के माध्यम से विस्फोट करना।हम एक प्रायद्वीप के समानांतर सवारी करते हैं जब तक कि दासिल्वा को कोई रास्ता नहीं मिल जाता।वह एक स्नोबैंक के माध्यम से और पेड़ों में जाने वाले पैक्ड सिंगल-ट्रैक के धागे पर जुताई करता है।एक बार खुली बर्फ से बाहर निकलने के बाद, हमें सीधी रेखा पर सवारी करने पर ध्यान देना होगा।अगर हम कुछ इंच दाएँ या बाएँ घुमाते हैं तो डीप पाउडर हमें क्विकसैंड की तरह भस्म करने की धमकी देता है।हम कम लटकती शाखाओं के नीचे झुकते हैं, आसान गियर्स में नीचे जाते हैं, और बर्फ से बाहर निकलने वाली चट्टानों और जड़ों पर लुढ़कते हैं।

यह बात है।यह फैट बाइकिंग का आनंद है।बर्फ के पार मंडराते हुए फिर जंगल में लुढ़कते हुए।यह मेरे बचपन के सपनों की बाइक है: एक दो पहियों वाला मॉन्स्टर ट्रक जो अपने रास्ते में लगभग किसी भी चीज को पलट सकता है।पहाड़ पर चढ़ने की कोशिश करने से पहले दो बार सोचें।

अधिक जानें: कोई दबाव नहीं

फैट बाइक की सवारी और रखरखाव पारंपरिक माउंटेन बाइक के समान है, दो बहुत ही प्रमुख अपवाद हैं: वे विशाल टायर, जिन्हें सामान्य से कम हवा के दबाव की आवश्यकता होती है।डैन मेयर, के लिए एक कर्मचारी लेखकसाहसिक साइकिल चालक,मिसौला, मॉन्ट के पास पगडंडियों पर साल भर अपनी मोटी बाइक की सवारी करता है, और फुलाए जाने और हवा निकालने के लिए निम्नलिखित दिशानिर्देश प्रदान करता है:

फुटपाथ: 8 से 10 पाउंड प्रति वर्ग इंच (साई)
पैक्ड गंदगी: 5 से 8 पीएसआई
बर्फ और रेत: 2 से 3 पीएसआई

तापमान और संवारने के आधार पर बर्फीली स्थितियां बहुत भिन्न होती हैं, और आपको मक्खी पर समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है।हालांकि मेयर के पैमाने के उच्च और निम्न सिरों तक पहुंचने पर सावधान रहें।आपका दबाव जितना कम होगा, अगर आप किसी चीज को जोर से मारते हैं तो रिम्स को नुकसान पहुंचने का जोखिम उतना ही अधिक होता है।रेंज के दूसरे छोर पर, उन बड़े टायरों में उच्च दबाव रिम्स पर जबरदस्त बल डालता है, जिससे नुकसान हो सकता है।

समायोजन की कोई भी मात्रा आपके टायरों से कुछ ट्रेल्स की रक्षा नहीं कर सकती है।मेयर कहते हैं, "यदि आप एक बहुउद्देश्यीय रास्ते पर हैं, तो यह गर्म है, और स्थितियाँ नरम हैं, आप कुछ नुकसान करने जा रहे हैं।""यदि आप अपने आप को बर्फ में डूबते हुए पाते हैं और आप कर्षण के लिए लड़ रहे हैं, तो शायद यह सवारी करने के लिए बहुत गर्म है।"

स्रोत: आउटडोर.ओआरजी

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