इलेक्ट्रिक स्कूटर और माइक्रो-मोबिलिटी: यहां वह सब कुछ है जो आपको जानना चाहिए

फोर्ब्स द्वारा मूल

माइक्रो-मोबिलिटी कंपनियों के उदय को पिछले कुछ वर्षों में अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया है, जिसमें चीन में ओफो और मोबाइक जैसी कंपनियां और यूएस में सिटी बाइक और जंप बाइक उपभोक्ताओं को अंतिम-मील परिवहन के लिए सुविधाजनक विकल्प प्रदान करती हैं।इन सभी कंपनियों ने अंतिम मील परिवहन समाधान के लिए उपभोक्ता और निवेशक दोनों की मांग को प्रदर्शित करते हुए उद्यम पूंजी जुटाने या अधिग्रहित करने के लिए आगे बढ़े हैं।2018 में, अमेरिका में लाइम एंड बर्ड द्वारा अग्रणी साझा और डॉकलेस इलेक्ट्रिक स्कूटर (शॉर्ट के लिए ई-स्कूटर) के उद्भव के साथ इस माइक्रो-मोबिलिटी ट्रेंड को फिर से सक्रिय किया गया था।इन ई-स्कूटरों को उत्पाद-बाजार में इतनी तेजी से फिट पाया गया कि बर्ड और लाइम अब तक की सबसे तेजी से अरब डॉलर के मूल्यांकन तक पहुंचने वाली अमेरिकी कंपनियां बन गईं, जिनमें से प्रत्येक ने स्थापना के एक साल के भीतर यह मील का पत्थर हासिल किया।ई-स्कूटर कंपनियों का बड़ी कंपनियों में तेजी से विस्तार करने का चलन 2019 में भी जारी रहा है, जब ग्रिन और येलो ने अपनी स्थापना के एक साल से भी कम समय में LatAm में सबसे मजबूत माइक्रो-मोबिलिटी प्रतियोगी बनाने के लिए विलय की घोषणा की।(खुलासा: बेस 10 ग्रिन और येलो में एक निवेशक है)।इसके अलावा, दुनिया भर की अतिरिक्त ई-स्कूटर कंपनियां - स्किप, स्पिन, स्कूट, पॉपस्कूट, बीम, टियर मोबिलिटी, विंड मोबिलिटी, वोई टेक्नोलॉजी, वोगो, डॉट और फ्लैश - सभी ने हाल ही में बड़ी पूंजी जुटाने की घोषणा की है।अकेले यूरोप में, पांच ई-स्कूटर कंपनियां उभरी हैं और 2018 की शुरुआत से 150 मिलियन डॉलर से अधिक की पूंजी जुटाई है।

हालांकि, ई-स्कूटर झीलों और महासागरों में समाप्त होने, फुटपाथों को भीड़भाड़ करने, चोरी होने, चोट लगने और तीव्र प्रतिस्पर्धा का अनुभव करने के बारे में नकारात्मक सुर्खियों ने कथा को शांत कर दिया है और सुझाव दिया है कि ई-स्कूटर सबसे अच्छा माइक्रो-मोबिलिटी विकल्प नहीं हैं।एक "स्कूटरगेडन" की भी चर्चा है।सभी सकारात्मक धन समाचार और उपभोक्ताओं द्वारा लगातार उपयोग के बावजूद, ई-स्कूटर की लंबी अवधि के माइक्रो-मोबिलिटी समाधान के रूप में व्यवहार्यता के बारे में बहुत सारे प्रश्न हैं।

क्या शहरों को इलेक्ट्रिक स्कूटर की जरूरत है?

दुनिया भर के मेगासिटी तेजी से शहरीकरण के कारण होने वाली भीड़ और प्रदूषण की महामारी का सामना कर रहे हैं जो ग्रिडलॉक बढ़ा रहा है और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों पर गंभीर दबाव डाल रहा है।यूएस में 46% कार ट्रैफ़िक तीन मील से कम की यात्राओं पर कारों के कारण होता है और माइक्रो-मोबिलिटी समाधान इस अंतिम-मील ग्रिडलॉक के एक महत्वपूर्ण हिस्से को कम करने में मदद कर सकते हैं।INRIX के डेटा से पता चलता है कि अमेरिका में औसत कम्यूटर ने 2014 में ट्रैफिक जाम में 42 घंटे बिताए।

लेकिन क्या शहर वास्तव में ई-स्कूटर या अन्य माइक्रो-मोबिलिटी समाधान चाहते हैं?

यह निर्भर करता है कि आप किस शहर से पूछते हैं।हालाँकि, अधिकांश शहर इस बात से सहमत हैं कि ई-स्कूटर, इलेक्ट्रिक बाइक और पैडल बाइक, चाहे डॉक किए गए हों या डॉकलेस, ट्रैफ़िक की भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए व्यवहार्य समाधान हैं, विशेष रूप से भीड़ के घंटों में, और वे इसके बारे में उत्साहित हैं।(नोट: देश भर में वरिष्ठ एमटीए अधिकारियों के साथ कई बातचीत पर आधारित)।माइक्रो-मोबिलिटी वाहनों, और विशेष रूप से ई-स्कूटरों के साथ मुख्य चिंताएं सुरक्षा हैं और क्या शहरों का मौजूदा बुनियादी ढांचा इन वाहनों के बड़े पैमाने पर प्रवाह का समर्थन कर सकता है।सामान्य प्रश्नों में शामिल हैं "हम ई-स्कूटर को वहां पार्क होने से कैसे रोक सकते हैं जहां हम उन्हें नहीं चाहते हैं?"और "हम ई-स्कूटर सवारों और बाइक सवारों को सुरक्षित रखने के साथ-साथ पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथ की पर्याप्त जगह रखने के लिए अपनी बाइक लेन को कैसे संशोधित करते हैं?"

अधिकांश बड़ी माइक्रो-मोबिलिटी कंपनियां इन चिंताओं को दूर करने के लिए शहरों के साथ काम कर रही हैं, जिसमें सवारियों को असुरक्षित क्षेत्र में सवारी करने से रोकने के लिए या ऐसे क्षेत्र में पार्किंग करना शामिल है जहां शहर उन्हें पार्क नहीं करना चाहता (यह) लोगों को फुटपाथों पर सवारी करने से रोकने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है), और ई-स्कूटर कंपनियों को खाता खोलने से पहले 18 वर्ष या उससे अधिक उम्र के सवारों की आवश्यकता होती है और उनके पास एक वैध ड्राइवर का लाइसेंस स्कैन किया जाता है।

इसके अतिरिक्त, नगरपालिका परिवहन डेटा कंपनियां पसंद करती हैंरीमिक्सऔरतेजी से, जो शहरों को बस मार्गों की योजना बनाने और वास्तविक समय में अपने वाहनों को ट्रैक करने में मदद करते हैं, परिवहन अधिकारियों के लिए उत्पादों और डैशबोर्ड को विकसित करना शुरू कर रहे हैं ताकि प्लेटफॉर्म पर सभी माइक्रो-मोबिलिटी वाहनों को ट्रैक और विश्लेषण किया जा सके कि वे सभी कहां स्थित हैं, कहां टूटे हुए हैं, और जहां किसी भी समय उनका उपयोग केंद्रित किया जा रहा है।सुरक्षा और अनुपालन के ट्रैक रिकॉर्ड में समय लगेगा, जिसकी गारंटी नहीं है, अधिकांश शहरों के लिए यह मानना ​​​​है कि माइक्रो-मोबिलिटी कंपनियां नुकसान से बेहतर काम करती हैं, लेकिन डेटा, सहयोग और बुद्धिमान विनियमन के माध्यम से, संभावना है कि शहर अधिक खुले होंगे इन समाधानों में वृद्धि होनी चाहिए।

क्या लोग वास्तव में ई-स्कूटर को उतना ही पसंद करते हैं जितना कि वे अन्य माइक्रो-मोबिलिटी समाधानों को पसंद करते हैं?

डॉक की गई बाइक, डॉकलेस बाइक और ई-बाइक सभी लोकप्रिय अंतिम मील परिवहन विधियां हैं।हालांकि, यदि आप धूप वाले दिन सांता मोनिका या सैन डिएगो गए हैं, तो आपने सैकड़ों स्थानीय लोगों और आगंतुकों को पास के डॉकलेस बाइक पर जाने से पहले किसी भी खुले ई-स्कूटर को खोजने के लिए दौड़ लगाते देखा होगा।लाइम के डेटा से पता चलता है कि वे कितनी तेजी से एक मिलियन और छह मिलियन ई-स्कूटर की सवारी तक पहुंचे, ई-स्कूटर के उत्पाद-बाजार फिट पर कुछ प्रकाश डालते हैं, खासकर जब प्रत्येक समाधान जीवनचक्र में एक समान बिंदु पर राइडशेयर की तुलना की जाती है।

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