ब्रिटेन की अब तक की सबसे लंबी रेल हड़ताल ने पूरे दिसंबर में लाखों लंदनवासियों के आवागमन के तरीके को बदल दिया है

यूके में, मोटर चालक साल में 227 घंटे ट्रैफिक जाम में बर्बाद करते हैं, शहर के केंद्र में 7 मील प्रति घंटे की बस ड्राइविंग की औसत गति के साथ, जो पीक आवर्स के दौरान दम घुटता है।इस बीच, ब्रिटेन की अब तक की सबसे लंबी रेल हड़ताल ने पूरे दिसंबर में लाखों लंदनवासियों के आने-जाने के तरीके को बदल दिया है, और लोगों को एहसास हुआ कि काम पर जाने का कोई और तरीका होना चाहिए।
लंदन 2020 मोबाइल सम्मेलन में, प्रतिभागियों ने इलेक्ट्रिक स्कूटर, चालक रहित कारों और उड़ने वाली टैक्सियों पर चर्चा की, ब्रिटिश मीडिया CityA.M.परिवहन के तीन तरीकों पर करीब से नज़र डालें जो हमारे आने-जाने के तरीके में क्रांति ला सकते हैं।

ब्रिटेन के फुटपाथों और बाइक पथों पर इलेक्ट्रिक स्कूटरों का कोई अधिकार नहीं है।गिरफ्तार किए गए किसी भी व्यक्ति को 300 पाउंड का जुर्माना और चालक के लाइसेंस के लिए छह सूत्री कटौती का सामना करना पड़ेगा।
आधे घंटे में मैंने शहर में प्रवेश किया, मैंने कुल पाँच लोगों को गिना।एक आदमी पार्क की हुई पुलिस की गाड़ी के आगे से गुज़रा, और पुलिस की गाड़ी में बैठे लोग इस तरह के घोर उल्लंघनों के प्रति उदासीन लग रहे थे।
वास्तव में, 185 साल पुराने कानून, 1835 के राजमार्ग अधिनियम के कारण इलेक्ट्रिक स्कूटर पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।
सड़क पर इलेक्ट्रिक स्कूटर को कानूनी अधिकार देने के लिए लंदन पेरिस, न्यूयॉर्क और तेल अवीव सहित 100 से अधिक अन्य शहरों में शामिल हो जाएगा।
वहीं, इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनियों की वैश्विक लोकप्रियता अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है।पक्षी केवल ओलिंपिक पार्क में दिखाई देता है क्योंकि यह निजी भूमि है।लाइम, जो पहले से ही राजधानी में एक ई-बाइक सेवा संचालित करता है, 2017 में स्थापित किया गया था। वे सभी एक सब्सक्रिप्शन व्यवसाय मॉडल का उपयोग करते हैं, और यात्री 25 पैसे प्रति मिनट की दर से अपने स्मार्टफोन पर इलेक्ट्रिक स्कूटर को अनलॉक करने के लिए एपीपी का उपयोग कर सकते हैं और साथ ही 1 का अनलॉक शुल्क भी। पाउंड।
पैट्रिक स्टडनर बर्ड के उपाध्यक्ष हैं, जो यूरोपीय, मध्य पूर्व और अफ्रीका संचालन के लिए जिम्मेदार हैं।ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टीएफएल) के आँकड़ों का हवाला देते हुए उन्होंने कहा, "इसे वास्तव में बहुत अधिक कार परिवहन की आवश्यकता नहीं है," जो ब्रिटेन के तीन-तिहाई शहरों से कम दिखाते हैं, जिनमें से लगभग 60 प्रतिशत एक तरफ़ा यात्राएँ हैं।"क्या किसी व्यक्ति को वास्तव में यात्रा करने के लिए बहुत सारे वाहनों की आवश्यकता होती है?""
यह विचार पेरिस में लोकप्रिय है, जहां लाइम एंड बर्ड 2018 की गर्मियों में आया था। आज, 20,000 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटर फ्रांस की राजधानी में घूम रहे हैं।
ओडोशा संस्थान के अनुसार, पेरिस के 11% लोग इलेक्ट्रिक स्कूटर की सवारी करते हैं।लाइम में यूके पॉलिसी के प्रमुख एलन क्लार्क ने कहा: "यदि लंदन में उपयोग की इतनी उच्च दर है, तो यह वाहन यात्रा को कम करने में एक बड़ी भूमिका निभाएगा।"
इसके अलावा, पिछले साल लाइम द्वारा किए गए एक आंतरिक सर्वेक्षण से पता चला है कि पेरिस में लगभग एक चौथाई इलेक्ट्रिक स्कूटर स्केट के निशान कार यात्रा की जगह लेते हैं।क्लार्क ने कहा कि यह निश्चित रूप से एक बुरी बात नहीं थी, यह देखते हुए कि लगभग हर साल जितने लोग धूम्रपान से मरते हैं, उतने ही लोग प्रदूषण से मरते हैं, और यह कि लंदन ब्रिटेन में सबसे प्रदूषित जगह है।"वायु की गुणवत्ता में सुधार के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है।"

लेकिन TfL के ट्रांसपोर्ट इनोवेशन के निदेशक माइकल हर्विट्ज़ का एक अलग विचार है।"जो हम वास्तव में नहीं चाहते हैं वह यह है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर का उपयोग करने से लोगों की शारीरिक गतिविधि की संभावना कम हो जाएगी," उन्होंने कहा।"बेशक, कुछ लोग पहले एक कार का इस्तेमाल करते थे, और बैठने की तुलना में खड़ा होना बेहतर होता है।लेकिन फिर कुछ लोगों ने चलना बंद कर दिया, जो स्वास्थ्य की दृष्टि से बहुत आशावादी नहीं है।"
इसके अलावा, परिवहन के नए तरीके नए खतरों से जुड़े हैं।पिछले जून में, पेरिस का एक सवार एक ट्रक से मारा गया, पेरिस में मरने वाला पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर सवार बन गया।इसी तरह की एक घटना जुलाई में ब्रिटेन में घटी थी, जब एक इलेक्ट्रिक स्कूटर पर सवारी करते समय एक ट्रक की टक्कर में यूट्यूबर और टीवी प्रस्तोता एमिली हार्ट्रिज (35) की मौत हो गई थी।
कुछ पेरिसवासी फुटपाथों पर छोड़े गए अनगिनत इलेक्ट्रिक स्कूटरों से भी त्रस्त हैं।वाहनों के ढेर ने पेरिस के 13वें अधिवेशन के मेयर जेरोम कोर्टमेट को इतना नाराज कर दिया कि उन्होंने उनसे निपटने के लिए एक कुलीन टीम की भर्ती की।"मेरे पास इन चीजों के लिए पर्याप्त है!"मई में जारी एक वीडियो में, उन्होंने कहा कि श्रमिक बेतरतीब ढंग से पार्क किए गए इलेक्ट्रिक स्कूटर को उनके पीछे ट्रक में लोड कर रहे थे।
लेकिन स्टडनर जोर देकर कहते हैं कि शहरी सड़कों की योजना कैसे बनाई जानी चाहिए, इसके खिलाफ यह एक पूर्वाग्रह है।"हमें पुनर्विचार करना होगा कि हम अपनी सड़कों की योजना कैसे बनाते हैं," उन्होंने कहा।जब लोग सड़कों पर देखते हैं, तो उन्हें हर जगह इलेक्ट्रिक स्कूटर दिखाई देते हैं, लेकिन उन्हें एक ही सड़क पर 50 कारें नहीं दिखतीं।"
तो क्या लंदन की सड़कों पर भी इसी तरह हावी रहेंगे ये इलेक्ट्रिक स्कूटर?
"यह मेरी सबसे बड़ी चिंताओं में से एक है क्योंकि दरवाजा खुलने वाला है," हर्विट्ज़ ने कहा।"उन्होंने मुझे बताया कि TfL सरकार को एक लाइसेंसिंग प्रणाली का प्रस्ताव देगा ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कौन सी कंपनियां संचालित हो सकती हैं और इलेक्ट्रिक स्कूटर कहां पार्क किए गए हैं।
फिर भी, लाइम एंड बर्ड जानते हैं कि लोग इलेक्ट्रिक स्कूटर का उपयोग क्यों करते हैं: आनंद लें।क्लार्क कहते हैं, "जो लोग लंबे समय से लंदन आ रहे हैं, वे जानते हैं कि भीड़ के समय ट्यूब पर क्या होना पसंद है।""
"हर बार जब मैं बर्ड से नीचे उतरता हूं, तो मेरे चेहरे पर मुस्कान आ जाती है," स्टडनर ने कहा।"
यह शायद सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है।सार्वजनिक परिवहन में वास्तव में क्या दिलचस्प है, इसका व्यावसायीकरण करके, लाइम और बर्ड जैसी कंपनियों से यात्रियों के लिए पवित्र कब्र होने की उम्मीद की जाती है: यात्रा लोग वास्तव में उम्मीद करते हैं।

CITY द्वारा मूल।पूर्वाह्न
संकलन: पहिएदार

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