1. મોટરના સંદર્ભમાં સ્કૂટર મોટર્સ મૂળભૂત રીતે ચાંગઝોઉ, ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે અને ઉદ્યોગમાં સ્કૂટર કહેવાતા બોશ મોટર ઉત્પાદકોનો ઉપયોગ કરતા નથી, અને તમામ સ્થાનિક મોટરોનો ઉપયોગ કરે છે.સ્કૂટર પ્રોડક્ટ માટે, વાસ્તવમાં બોશ મોટર્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.સારી ડિઝાઇનવાળી ઘરેલું મોટર સંપૂર્ણપણે પૂરતી છે.કહેવાતા ડોક્ટરલ મોટરને અનુસરવા માટે વપરાશકર્તાઓ જે કિંમત ચૂકવે છે તે ખર્ચ-અસરકારક નથી.અલબત્ત, ઘરેલું મોટર્સ સારી અને ખરાબ નથી, અને ખરાબ લોકો ખરેખર ખરાબ છે.સીધો નુકસાન એ બેટરીના જીવન પર અસર છે, મોટર વધુ ગરમ થાય છે અને બળી જાય છે.

2. બેટરી જીવન વિશે, તે ફક્ત હાર્ડવેર અને સૉફ્ટવેરના સંદર્ભમાં છે, વપરાશકર્તાના પરિબળો અને ઉપયોગ પર્યાવરણને બાદ કરતાં.બેટરી જીવનને અસર કરતા ચાર મુખ્ય મુદ્દાઓ: બેટરી ક્ષમતા, મોટર પાવર, મોટર કંટ્રોલ પદ્ધતિ અને ટાયર.

109T ઑફ રોડ 3200W ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ હાઇ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

1) બેટરી: બેટરીની બેટરી જીવન પર સૌથી વધુ અસર પડે છે.આયાતી બેટરીનો ઉપયોગ કરીને સ્કૂટર ખરીદવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે.એક તો બેટરી કન્વર્ઝન રેટ અને એનર્જી ડેન્સિટી વધારે છે, એટલે કે આયાતી બેટરીઓ સમાન વોલ્યુમ અને વજન હેઠળ મોટી ક્ષમતા ધરાવે છે.હાલમાં, ઘરેલું બેટરીની સિંગલ-સેલ ક્ષમતા 2000 અથવા 2200 છે, અને આયાતી બેટરીની સિંગલ-સેલ ક્ષમતા 2600 અથવા 3200 છે, જે 30% વધુ બેટરી જીવનની સમકક્ષ છે.બીજું, સલામતીની ખાતરી આપવામાં આવે છે.હાલમાં, સ્કૂટર બેલેન્સ સ્કૂટર પ્રોડક્ટ્સના સ્વયંસ્ફુરિત દહન અને વિસ્ફોટના ઘણા બધા ઉદાહરણો છે, જે તમામ હલકી કક્ષાની બેટરીના ઉપયોગને કારણે થાય છે.

2) મોટર પાવર: પાવર જેટલી મોટી, તેટલી સારી, ખૂબ કચરો, ખૂબ નાનો પૂરતો નથી.તે જ સમયે, હબ મોટરની પાવર પસંદગી વ્હીલ વ્યાસ, ઝડપ અને ટોર્ક સાથે પણ સંબંધિત છે.ઉદાહરણ તરીકે 8-ઇંચ વ્હીલ વ્યાસ ધરાવતું સ્કૂટર લો.મોટર પાવર 250W~350W ની રેન્જમાં હોઈ શકે છે.દરેક મોટરમાં શ્રેષ્ઠ પાવર રેન્જ હોય ​​છે.આ મોટરના આઉટપુટ કર્વ સાથે સંબંધિત છે.સામાન્ય ક્રૂઝિંગ સ્પીડની આઉટપુટ પાવર ફક્ત આ શ્રેષ્ઠ શ્રેણીમાં છે.અંદર.

3) મોટર નિયંત્રણ પદ્ધતિ: બે વર્તમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ, ચોરસ તરંગ નિયંત્રણ અને સાઈન વેવ નિયંત્રણ, તેમના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા ધરાવે છે.વ્યક્તિગત રીતે Xuanbo નિયંત્રણ, આરામદાયક નિયંત્રણ, રેખીય પ્રવેગક, ઊંચી કિંમત, ઓછી વીજ વપરાશ અને ઓછો અવાજ.સ્ક્વેર વેવ કંટ્રોલ સરળ અને અસંસ્કારી, સસ્તું અને સ્થિર છે, સીધી લીટીમાં વેગ આપે છે, ધસારો શરૂ કરે છે, ક્રૂઝિંગ કરે છે અને પાવર બચાવે છે.સામાન્ય રીતે, Xuanbo નિયંત્રણના ઉત્પાદનોને અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.સારા Xuanbo નિયંત્રણ ઉત્પાદનમાં એન્ટરપ્રાઇઝની તકનીકી ક્ષમતાઓ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે અને ઉપયોગના અનુભવ પર વધુ ધ્યાન આપે છે.એકંદર ઉર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતા ચોરસ તરંગ નિયંત્રણ કરતા 5 થી 7% વધારે છે.સાઈન વેવ અને સ્ક્વેર વેવ કંટ્રોલને કેવી રીતે અલગ પાડવો?સાઈન વેવ કંટ્રોલ એ કોઈ ભાર વિના હેન્ડલને સહેજ ફેરવવાનું છે.આ સમયે, મોટર નરમ અને સરળ રીતે શરૂ થાય છે, અને સૌથી વધુ ઝડપે વેગ આપવાનું ચાલુ રાખે છે.લોડ હેઠળ, તે નરમાશથી શરૂ થાય છે અને ઉતાવળ કરતું નથી, અને ત્યાં કોઈ અસામાન્ય અવાજ નથી, શાંત અને આરામદાયક છે;જ્યારે ચોરસ તરંગ નિયંત્રક શાંત અને આરામદાયક છે.જ્યારે હેન્ડલ લોડ હેઠળ થોડું ચાલુ થાય છે, ત્યારે મોટર થોડી ગતિ કરશે.લોડ હેઠળ, શરૂ કરતી વખતે ભારે અવાજ હશે, અને શરૂઆત વધુ આક્રમક હશે, જે મેનીપ્યુલેશન માટે યોગ્ય નથી.

4) ટાયર: ડ્રાઇવિંગ વ્હીલમાં ઘર્ષણ બળ વધુ હોય છે, અને ચાલતા વ્હીલમાં ઘર્ષણ બળ ઓછું હોય છે, જે ઉચ્ચ સહનશક્તિમાં પરિણમે છે અને તેનાથી ઊલટું.હાલમાં, ઉદ્યોગમાં મોટાભાગની નજીવી બેટરી લાઇફ ખોટી રીતે ઊંચી છે, જેમાં ઘણો ભેજ છે, અને કેટલીક વિશ્વસનીય અથવા નજીવી કિંમતની નજીક છે.જો કે, બૅટરી લાઇફ વ્યક્તિગત સવારીની આદતો અને વાતાવરણથી પ્રભાવિત થાય છે, અને માપવામાં આવેલ ડેટા દરેક માટે લગભગ અલગ હોય છે.RND ક્રાઉડફંડિંગ દરમિયાન, અમે આદર્શ પરીક્ષણ સ્થિતિ અનુસાર બેટરી લાઇફને રેટ કર્યું, અને પરિણામ ભયાનક રીતે નિંદા કરવામાં આવ્યું.પાછળથી, અમે નીચું મૂલ્ય લખીશું અને એક મૂલ્ય લખીશું જે વપરાશકર્તા રાઈડને ધ્યાનમાં લીધા વિના પહોંચી શકે, અથવા અમે તેને લખીશું નહીં, ફક્ત બેટરી ક્ષમતાને પ્રકાશિત કરીશું.

3. ઝડપ અંગે, હું દરેકને ભારપૂર્વક વિનંતી કરું છું કે આંખ બંધ કરીને ઊંચી ઝડપનો પીછો ન કરો.સ્કૂટર પોતે સ્પીડને અનુસરવા માટે યોગ્ય ઉત્પાદન નથી.વ્હીલનો વ્યાસ નાનો છે, નિયંત્રણ પ્રતિભાવ સમય ઓછો છે, અને બ્રેકિંગ અંતર લાંબુ છે.સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાના આધાર હેઠળ, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે મહત્તમ ઝડપ 25km/hથી વધુ ન હોવી જોઈએ અને મર્યાદા 30km/hથી વધુ ન હોવી જોઈએ.30km/h પહેલાથી જ ખૂબ જોખમી ઝડપ છે.મેં આખું વર્ષ વિવિધ સાયકલોનું પરીક્ષણ કર્યું છે, અને હું સવારીમાં ખૂબ કુશળ હોવા છતાં ખાડા, સ્પીડ બમ્પ, નાના ખડકો, 6-ઇંચ BMX, 8-ઇંચ અને 10-ઇંચના મોટા પૈડાંવાળા વાહનોમાં પડ્યો છું.કારણ કે સ્કૂટર સ્પીડના અનુસંધાન માટે સ્વાભાવિક રીતે જ યોગ્ય નથી, સિવાય કે રસ્તાની સ્થિતિ શૂન્ય ખામીઓથી પરફેક્ટ હોય, અન્યથા ગમે તેટલી ઊંચી સવારી કૌશલ્ય હોય તો પણ ઘણી કટોકટીનો સામનો કરી શકાતો નથી.આ ઉપરાંત કંપનીઓ માટે સ્પીડ લિમિટ બહાર પાડવી સરળ છે.લો-ટોર્ક અને હાઇ-સ્પીડ મોટર પસંદ કરો, જે સીધા ચોરસ તરંગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.તમે સવારી કરતાની સાથે જ ઉડી શકો છો તેની ખાતરી કરવા માટે તેને વધુ શક્તિની જરૂર નથી.

4. ટાયર માર્કેટની વાત કરીએ તો, મુખ્ય પ્રવાહમાં ટુ-વ્હીલ ડિઝાઇન છે, કેટલીક થ્રી-વ્હીલ ડિઝાઇન (આગળના ત્રણ પૈડા અથવા પાછળના ત્રણ પૈડા), ટુ-વ્હીલ ડિઝાઇનની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે લવચીક, વળાંકમાં સલામત, સસ્તી અને વિશ્વસનીય (ઓછી) છે. વ્હીલ્સ અને સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર કિંમત) , હલકો અને કોમ્પેક્ટ.હું ત્રણ રાઉન્ડમાં કોઈ લાભ વિશે વિચારી શકતો નથી.વ્હીલનો વ્યાસ 4.5, 6, 8, 10, 11.5 ઇંચ છે અને સામાન્ય 6, 8, 10 ઇંચ છે.8 ઇંચ અને 10 ઇંચ જેવા મોટા વ્હીલ વ્યાસ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઉચ્ચ સલામતી પાસિંગ અને સારું સ્ટીયરિંગ હોય છે.કારણ કે વ્હીલ જેટલું નાનું હોય છે, ત્યારે વળતી વખતે પડવું તેટલું સરળ હોય છે.એક જ સમયે 4 પ્રકારના ટાયર છે, સોલિડ ટાયર, હનીકોમ્બ સોલિડ ટાયર, ટ્યુબ-ટાઈપ ન્યુમેટિક ટાયર, ટ્યુબલેસ ટાયર (ટ્યુબલેસ ન્યુમેટિક ટાયર).નાના વ્હીલ વ્યાસ માટે વાયુયુક્ત ટાયર પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.તે પંચર કરવા માટે ખૂબ સરળ છે.8 ઇંચ અને તેથી વધુ માટે ન્યુમેટિક ટાયર પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.વાયુયુક્ત ટાયર દ્વારા શોક શોષકને વધારાના યાંત્રિક શોક શોષકની જરૂર નથી.અહીં નોંધવા જેવી બાબત એ છે કે ન્યુમેટિક ટાયર પસંદ કરવા જોઈએ.પહોળાઈ 40 થી વધુ છે, ખૂબ સાંકડી પસંદ કરશો નહીં.

5. છોકરાઓ માટે વજન અંગે, વજન 12kg કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ, અને છોકરીઓ માટે, તે 10kg ની અંદર હોવું શ્રેષ્ઠ છે.આ રીતે, તમે 3 થી 5 માળ ચઢી શકો છો અને સબવેમાંથી બહાર નીકળી શકો છો.એવું લાગે છે કે તફાવત મોટો નથી, પરંતુ દરેક કિલોગ્રામ વધુ, શરીર લાગણી અલગ છે.હાલમાં, અમારી 10-ઇંચની કારની નજીવી રેન્જ 20km છે (વાસ્તવિક રેન્જ 25 થી 30kmની વચ્ચે છે), અને તેનું વજન 10.7kg પર નિયંત્રિત છે.

6. ફોલ્ડિંગના સંદર્ભમાં, બે લોકપ્રિય ફોલ્ડિંગ પદ્ધતિઓ છે, એક કૉલમ ફોલ્ડિંગ છે, અને બીજી પેડલની આગળ ફોલ્ડિંગ છે.કૉલમ ફોલ્ડિંગની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે કૉલમની સ્થિતિ પરનું બળ પેડલ કરતા નાનું છે.હળવા માળખાકીય સામગ્રીનો ઉપયોગ ફોલ્ડિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે થઈ શકે છે, અને ફોલ્ડિંગ પછી વ્હીલની સ્થિતિ બદલાશે નહીં, અને તે સામાન્ય રીતે જમીન પર મૂકી શકાય છે.

7. દૂર કરી શકાય તેવી બેટરી સામાન્ય રીતે, પરંપરાગત બેટરી પેક પ્રતિ પેક 20 સેલ હોય છે.એક કોષનું વજન લગભગ 50 ગ્રામ છે, અને કુલ વજન 1 કિલોથી વધુ છે.દરરોજ હું મારી પીઠ પર 1 કિલોની ઈંટ લઈને જઉં છું.તેના વિશે વિચારવું થોડું મૂર્ખ લાગે છે.જો તમને લાંબી બેટરી લાઇફની જરૂર હોય, તો માત્ર લાંબી બેટરી લાઇફ ધરાવતી પ્રોડક્ટ ખરીદો.મોટરસાઇકલ અથવા ઇલેક્ટ્રિક કાર પર સીધા જ જવું ખરેખર અશક્ય છે.છેવટે, સ્કૂટર હજુ પણ ટૂંકા-અંતરનું પરિવહન સાધન છે.