En setembro de 2017, unha empresa chamada Bird Rides lanzou centos de patinetes eléctricos nas rúas de Santa Mónica, California, comezando a tendencia de compartir monopatíns eléctricos nos Estados Unidos.Despois de 14 meses, a xente comezou a destruír estes scooters e tiralos ao lago, e os investimentos comezaron a perder interese.
O crecemento explosivo dos scooters dockless e a súa controvertida reputación é unha historia de tráfico inesperada este ano.O valor de mercado de Bird e do seu principal competidor Lime estímase nuns 2.000 millóns de dólares, e a súa popularidade permitiu que máis de 30 empresas de motocicletas operen en 150 mercados de todo o mundo.Non obstante, segundo informes do Wall Street Journal e do Information, a medida que entra o segundo ano, a medida que os custos operativos das empresas son cada vez máis altos, os investimentos están perdendo interese.
Dado que as empresas de motocicletas teñen dificultades para actualizar os modelos na rúa, o vandalismo e os custos de amortización tamén están a ter un impacto.Trátase dunha información do mes de outubro, e aínda que estas cifras poden estar un pouco desfasadas, indican que estas empresas están a esforzarse en obter beneficios.
Bird dixo que na primeira semana de maio, a compañía proporcionou 170.000 viaxes á semana.Durante este período, a empresa posuía aproximadamente 10.500 patinetes eléctricos, cada un deles usado 5 veces ao día.A compañía dixo que cada scooter eléctrico pode xerar 3,65 dólares de ingresos.Ao mesmo tempo, o cargo de Bird por cada viaxe en vehículo é de 1,72 dólares estadounidenses e o custo medio de mantemento por vehículo é de 0,51 dólares estadounidenses.Isto non inclúe taxas de tarxeta de crédito, taxas de licenza, seguro, atención ao cliente e outros gastos.Polo tanto, en maio deste ano, os ingresos semanais de Bird foron de aproximadamente 602.500 USD, que foron compensados cun custo de mantemento de 86.700 USD.Isto significa que o beneficio de Bird por paseo é de 0,70 dólares e a marxe de beneficio bruto é do 19%.
Estes custos de reparación poden aumentar, especialmente tendo en conta as noticias recentes sobre incendios de batería.O pasado mes de outubro, tras varios incendios, Lime retirou 2.000 scooters, menos do 1% da súa flota total.A startup culpou a Ninebot, que produce a maioría das motocicletas eléctricas utilizadas en servizos compartidos nos Estados Unidos.Ninebot rompeu a súa relación con Lime.Non obstante, estes custos de reparación non teñen en conta os custos asociados á sabotaxe.Animados polas redes sociais, os antiscooteres derrubaronnos na rúa, botáronos do garaxe, mesmo lles botaron aceite e prendéronlles lume.Segundo os informes, só en outubro, a cidade de Oakland tivo que rescatar 60 motocicletas eléctricas do lago Merritt.Os ecoloxistas chaman a isto unha crise.
Hora de publicación: 21-Oct-2020