COMO ENGORDAR EN BICICLETA: INFORME DO PRIMEIRO TEMPO (NO INVERNO, NADA MENOS!)

O autor debuxa miradas (eses pneumáticos!) e recibe consellos sobre como engordar en bicicleta no inverno, no fondo do bosque de Maine.

As bicicletas gordas chaman a atención.Enganados con pneumáticos bulbosos que miden 3, 4 e ata 5 polgadas de ancho, son máis buggy que as bicicletas de montaña.E aínda que eses pneumáticos permiten aos ciclistas rodar por case calquera terreo, tamén provocan comentarios dos espectadores.O que significa que estou máis que un pouco cohibido mentres axusto o asento do meu Trek Farley alugado (ancho do pneumático: 4,5 polgadas) na zona de aparcamento do AMC.Medewisla Lodge & Cabinsnos bosques de Maine.Agrupado en capas de inverno e botas de neve torpes, vexo unha boa oportunidade de vergoña nos 50 pés xeados entre min e o inicio do camiño.

"Eses son os pneumáticos máis grandes de sempre!"—exclama unha muller mentres me fai clic con botas de esquí de fondo.Outro esquiador achégase para ollar máis de cerca e di que acaba de probar a bicicleta gorda por primeira vez a semana pasada.

Asento e casco tirados, non podo demorar máis.Balanceo unha perna sobre a bicicleta, colócome na sela e comezo a rodar.Hai verdade no cliché de que nunca esquezas como andar en bicicleta, pero que pasa por alto o feito de que cada bicicleta se sente diferente.Esta bicicleta gorda non é tan áxil como a miña bicicleta de estrada.Non farei ningún xiro axustado neste tanque, pero retumba polo xeo sen unha pizca de escorregar.Pedaleo pola pista e pouco a pouco colleu velocidade.Un esquiador fai unha pausa para verme pasar."Oe, iso parece divertido!"ela di.Si.Si, é.

***

Unha explicación para o crecemento explosivo do andar en bicicleta con pneumáticos gordos é que estes debuxos animados paseos con rodas enchen unha necesidade de ciclistas ávidos.Escoitei a máis duns poucos pilotos referirse ao seu "carcabo" de bicicletas, como se fosen arqueiros armados cunha serie de frechas, cada unha con peso e plumas para condicións específicas.Unha bicicleta de estrada para pavimento, unha bicicleta de montaña para camiños, unha de velocidade única para a cidade.Bicicletas para compras, turismo, grava e cruceiro.Un ciclista obsesivo podería ter un paseo específico para cada estación, superficie e uso.Pero ata que a primeira bicicleta de pneumáticos gordos foi adoquinada, non había ningunha opción deseñada especificamente para a neve ou a area.

Outra explicación para a popularidade das bicicletas gordas?Son simplemente divertidos de montarcalquerasuperficie.

Teño dúas bicicletas de cansos finos: unha de estrada e unha de desprazamento.Na primeira gran nevada, suben a un estante do alpendre e colgan, ignorados, durante meses.Entón, cando tiven a oportunidade de pasar un fin de semana de febreiro paseando polos bosques de Maine, saquei as mallas de ciclismo do fondo dun caixón, fixen as maletas e chamei a Erik daSilva, o coordinador do programa educativo doCoalición de bicicletas de Maine.A oficina de AMC en Maine Woods estivera falando con daSilva sobre a realización duns programas de educación e seguridade en bicicleta para o persoal do albergue, e a miña visita foi a escusa perfecta para que puidese conducir desde a súa casa en Orono, Maine, para pasar un día de inverno.

O carcaj de DaSilva contén nove bicicletas, incluíndo unha retro de tres velocidades, unha reclinada e un tándem.Cando viaxa en autobús, daSilva adoita gardar unha bicicleta no maletero para poder pedalear ata o seu destino final desde a terminal."Unha das miñas crenzas é que calquera oportunidade que se nos dea de saír do coche e subir a bicicleta, a aproveitareina", di por teléfono.Para el, andar en bicicleta non é só un traballo diario.

Aínda que daSilva leva toda a súa vida andando en bicicleta, a súa bicicleta gorda rapidamente desbotou os seus outros paseos despois de que a mercara hai cinco anos."Non só foi a miña bicicleta máis fiable, senón tamén a bicicleta coa que máis gañei", di.Utilízao para transportar material de acampada a través dun bosque remoto durante días á vez;navega polas súas rutas de bicicleta de montaña locais;e, por suposto, monta todo o inverno.Describe unha ruta recente que percorreu varios parques e barrios, pasando polas casas de amigos polo camiño.A imaxe na miña cabeza non é de maiores nun paseo de longa distancia, senón da manada de nenosCousas estrañas, percorrendo a súa pequena cidade, saboreando a súa independencia da bicicleta.

***

Terreo de Maine Woods de AMC: 75.000 acres, tres albergues, 140 millas de camiños, todo dentro do estadoDesierto de 100 millascorredor de conservación: foi un destino de sendeirismo, remo, pesca con mosca e esquí de fondo durante máis dunha década.Pero os ciclistas descubriron as alegrías da zona máis recentemente, cando AMC abriu 80 millas de rutas de bicicleta de montaña de vía única en Trout Mountain, a unhas 3 millas ao sueste do seu novo albergue, Medewisla.Engade isto ás 90 millas de pistas de esquí preparadas de AMC e fai que sexa unha das redes máis grandes de Maine abertas ao ciclismo de inverno.Algunha viaxe aquí para un día de cabalgata.Outros reservan unha estancia e pedalea de lodge a lodge.

Aínda así, no comedor de Medawisla, estou superado en número.Os esquiadores empacan as mesas.Sobre un cordeiro e unhas copas de viño, contan as aventuras do día e conversan emocionados sobre a inminente tormenta de neve que se prevé que caerá outro medio pé.Normalmente compartiría a súa emoción, pero antes desta viaxe, dixéronme varias veces que as boas condicións para andar en bicicleta son malas condicións de esquí e viceversa.Entón, cando o director do albergue actualiza a previsión a 1 ou 2 polgadas e os esquiadores soltan un xemido colectivo, escábome da mesa e lanzo un correo electrónico a daSilva.El responde inmediatamente: "¿En que outra ocasión estaríamos tan felices coa mala neve?"

Desde Medewisla, tanto os ciclistas como os esquiadores poden pasar entre unha fila de camarotes ata o Lakeside Trail.A partir de aí, elixe a túa propia aventura.Vaia á esquerda para explorar a extensión xeada de Second Roach Pond.Mantéñase recto para vento pola beira sur da lagoa.Ou xira á dereita e diríxete aos outeiros e montañas, máis aló das cales podes acceder aos outros albergues de AMC, Little Lyford e Gorman Chairback.Cando daSilva chega a Medewisla á mañá seguinte, botamos unha ollada rápida ao mapa e escollemos a terceira opción.

Dirixímonos cara ao leste, lonxe do albergue e entre as cabanas.É unha sensación estraña, andar nunha bicicleta gorda.Os grandes pneumáticos, apenas inflados, rebotan suavemente mentres pedaleo, suavizando os baches no camiño.Canto máis suave sexa a neve, menor será a presión de aire desexable, polo que ando cunhas 5 libras por polgada cadrada (psi).En comparación, bombeo os pneumáticos das miñas bicicletas de estrada ata 120 psi e podo sentir cada pedra e rachaduras no pavimento.

DaSilva e máis eu andamos un ao carón, conversando sobre os nosos antecedentes ciclistas.Ao principio é fácil, co camiño subindo e baixando suavemente.Despois chegamos á nosa volta en Shaw Mountain Cutoff e collemos á dereita cara aos outeiros.A pista comeza a subir.Axiña comezo a sentir unha queimadura aburrida e inquietante nos meus quads.Este paseo está a piques de facerse difícil.

Paro para recuperar o alento, e daSilva amablemente deixa saír un pouco de aire dos meus pneumáticos para que non se afundan tanto na neve.Seguimos pedaleando, daSilva está a falar agora.Fálame dos seus días de carreiras en estrada, cando se lle caeu os dentes dianteiros nun accidente.O frenesí acelerado do ciclismo de estrada parece un parente afastado da nosa actividade actual.Pedaleo con furia aínda que me movo a uns 5 quilómetros por hora.

De volta ao albergue, a montaña Shaw parecía unha pegada dixital no mapa, con verticilos topográficos estreitamente agrupados ao redor dos picos xemelgos do cume (2.499 e 2.641 pés).Xiramos á esquerda na seguinte bifurcación e Skyline Trail comeza a atravesar o ombreiro norte da montaña.Teño que parar para recuperar o alento de novo.Non obstante, recuperar o meu impulso non é nada fácil.Bombo os pedais con furia e tambaleo cara a adiante coma un neno nun vehículo de dúas rodas, aventándome por primeira vez da man estabilizadora dos pais.

O patrón repítese unha e outra vez.DaSilva é agora un punto escuro na distancia.Finalmente desisto e subo en bicicleta polos tramos máis empinados.Consólome pensando que é como o esquí de montaña: só estou gañando as miñas quendas.Eses 600 pés de desnivel na última milla?Todo este traballo dará os seus froitos cando chegue a voar de volta.Pero antes queremos tocar o cume.DaSilva agarda a que me poña ao día e emprázame de novo na sela.

Despois de 4 quilómetros de andar, abandonamos as nosas bicicletas e percorremos o último cuarto de milla ata o cumio.Entón é hora de baixar.DaSilva toma a ruta máis directa, tirando por unha estreita franxa de vía única.Dobre de volta na pista de esquí máis ancha pola que acabamos de subir e goce do vento na miña cara mentres colleu velocidade.Escoito un berro atravesar as árbores: "¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ - Seguido de freos chirridos.Alégrome de deixar a cabalgata técnica a daSilva.Agarro o meu manillar e rumbo pola pista, tocando os freos para facer cola de peixe en cada curva.É sen esforzo e estimulante.

Acabo de comezar a pedalear de novo cando daSilva recorre o camiño para atoparme.Está delirando."O que acabo de facer foi a mellor ruta de bicicleta de neve na que estiven nunca!"di el."Suave, rápido, un pouco esvaradío: tiña todos os compoñentes".

Co seu entusiasmo e a présa do meu propio descenso, a subida que arde na coxa queda esquecida.Bombando de adrenalina, volvemos ao albergue para unha comida quente.

***

Ciclistas e esquiadores compartindo rutas parecería absurdo non hai moito tempo.Non foi ata a década de 1980 cando algúns motociclistas emprendedores adaptaron os seus paseos para condicións de neve e area.Do mesmo xeito que a primeira táboa de snowboard se fixo unindo dous esquís xuntos, estes xoguetes soldaron as rodas tradicionais ao ancho da roda dobre.Ao axustar o familiar, crearon unha nova versión do deporte.

O fat bike xurdiu da multitude de bricolaxe para atopar un público habitual hai unha década.En 2005, Surly, un fabricante con sede en Minnesota, presentou a primeira bicicleta gorda de consumo, a Pugsley de cor vermella brillante.As vendas explotaron en poucos anos.Quality Bicycle Parts, propietaria de Surly e doutro fabricante, Salsa, experimentou un crecemento do 187 por cento en 2010, seguido dun crecemento do 246 por cento en 2011. Os principais fabricantes, como Trek e Specialized, comezaron a fabricar os seus propios modelos e, segundo informaVenda polo miúdo de bicicletas e noticias da industria, as vendas de bicicletas gordas aumentaron un 44 por cento nun só ano, ata case 37.000 bicicletas, en 2014.

Desde entón, as vendas estabilizaron, pero con decenas de miles de bicicletas gordas agora en uso, xa non son tan novas.Os ciclistas percorren durante todo o ano, en todos os terreos, non só por area e neve, senón tamén polas tradicionais rutas de bicicleta de montaña e por estradas con mal tempo.Podes mercar un en Wal-Mart por 219 dólares ou deixar 7.000 dólares nun Specialized de gama alta feito case na súa totalidade con carbono.

***

De volta na calor do albergue, sorbo dous cuncas de sopa de tomate e perségueo con bocadillos de queixo á prancha suficientes para perder a conta.Estou totalmente esgotado.Pero os camiños chaman, e pronto volvemos a subir á sela.

Esta vez, desviamos á esquerda do Lakeside Trail e dirixímonos cara a Second Roach Pond.DaSilva saca unha roda e intenta pedalear cun pneumático.Cando perde o equilibrio e se bota de costas, ouvea de risa, aínda pedaleando na bicicleta que agora sostén no aire enriba del.

Axiña baixamos a tiros por un outeiro e cara á lagoa xeada, onde un peluqueiro abriu un camiño cara á beira oposta.DaSilva ve un cúmulo de pedras que emerxen do xeo e acelera.Pedalea cara á rocha máis próxima e, usándoa como rampa, lánzase ao aire.Desvía para saltar ao seguinte e ao seguinte ata que os probou todos.

Cando por fin partimos cara a costa norte, ignoramos o camiño por completo, tecendo entre as placas de xeo expostas polo vento e volando a través de neveiras.Camiñamos paralelos a unha península ata que daSilva divisa un oco.Atravesa un banco de neve e atravesa un fío de vía única abarrotada que conduce ás árbores.Unha vez fóra do xeo aberto, temos que centrarnos en montar unha liña recta.O po profundo ameaza con devorarnos como area movediza se viramos uns centímetros á dereita ou á esquerda.Agachamos debaixo das ramas baixas, cambiamos a marchas máis fáciles e rolamos sobre pedras e raíces que sacan da neve.

É o que hai.Esta é a alegría de andar en bicicleta gorda.Navegando polo xeo despois rodando cara ao bosque.É a bicicleta dos meus soños de infancia: un camión monstro de dúas rodas que pode arroiar case calquera cousa ao seu paso.Só pensa dúas veces antes de tentar escalar unha montaña.

SABER MÁIS: SIN PRESIÓN

A condución e o mantemento das bicicletas gordas é semellante ao das bicicletas de montaña tradicionais, con dúas excepcións moi destacadas: eses pneumáticos xigantes, que requiren unha presión de aire inferior á habitual.Dan Meyer, un escritor de persoal paraCiclista de aventura,monta na súa bicicleta gorda durante todo o ano por camiños preto de Missoula, Mont., e ofrece as seguintes pautas para inflar e desinflar:

Pavimento: 8 a 10 libras por polgada cadrada (psi)
Lixo embalado: 5 a 8 psi
Neve e area: 2 a 3 psi

As condicións de neve varían moito, dependendo da temperatura e do coidado, e é posible que teñas que axustarse sobre a marcha.Non obstante, teña coidado ao achegarse aos extremos altos e baixos da escala de Meyer.Canto menor sexa a presión, maior risco de danar as llantas se golpeas con algo forte.No outro extremo da gama, a maior presión neses pneumáticos grandes pon unha forza tremenda nas llantas, o que pode causar danos.

Ningún axuste pode protexer algúns camiños dos teus pneumáticos."Se estás nunha ruta multiusos, é quente e as condicións son suaves, vai facer algún dano", di Meyer."Se te atopas afundíndote na neve e estás loitando pola tracción, é probable que faga demasiado calor para montar".

Fonte:outdoors.org

Scooter de mobilidade plegable