A enerxía da batería redefinirá a revolución do transporte da próxima década, e os vehículos que lideran a tendencia non serán o Tesla Model 3 nin o Tesla pickup Cybertruck, senón as bicicletas eléctricas.
Durante moitos anos, as bicicletas eléctricas foron unha gran brecha na maioría dos países.De 2006 a 2012, as bicicletas eléctricas representaron menos do 1% de todas as vendas anuais de bicicletas.En 2013, só se venderon 1,8 millóns de bicicletas eléctricas en toda Europa, mentres que os clientes dos Estados Unidos compraron 185.000.
Deloitte: as vendas de bicicletas eléctricas aumentarán nos próximos anos
Pero iso está empezando a cambiar: melloras na tecnoloxía de baterías de iones de litio e o cambio no centro de gravidade da cidade de coches de gasolina a vehículos de cero emisións.Agora, din os analistas, esperan que as vendas de bicicletas eléctricas medren a un ritmo alarmante nos próximos anos.
Deloitte publicou a semana pasada as súas previsións anuais de tecnoloxía, medios e telecomunicacións.Deloitte di que espera vender 130 millóns de bicicletas eléctricas en todo o mundo entre 2020 e 2023. Tamén sinalou que "a finais do próximo ano, o número de bicicletas eléctricas na estrada superará facilmente o doutros vehículos eléctricos"."
Espérase que só 12 millóns de coches eléctricos (coches e camións) se vendan para 2025, segundo o Global Electric Vehicle Outlook 2019 da Axencia Internacional da Enerxía.
O forte aumento das vendas de bicicletas eléctricas parece anunciar un cambio dramático na forma de viaxar da xente.
De feito, Deloitte prevé que a proporción de persoas que andan en bicicleta ao traballo aumentará 1 punto porcentual entre 2019 e 2022. A primeira vista, quizais non pareza moito, pero a diferenza entre ambos será rechamante pola baixa base. .
Engadir decenas de miles de millóns de paseos en bicicleta cada ano significa menos viaxes en coche e menores emisións, e axuda a mellorar a conxestión do tráfico e a calidade do aire urbano.
"As bicicletas eléctricas son a ferramenta de viaxes eléctrica máis vendida!"
Jeff Loucks, director executivo do Centro de Tecnoloxía, Medios e Telecomunicacións de Deloitte, dixo que as vendas estadounidenses de bicicletas eléctricas en todo o país non crecerán en conxunto.Predí que a cidade ten a taxa de uso máis alta.
"Estamos vendo que cada vez máis xente entra no corazón urbano dos Estados Unidos", díxome Loucks.“Se ningunha parte da poboación elixe unha bicicleta eléctrica, suporá unha enorme carga para as estradas e os sistemas de transporte público."
Deloitte non é o único grupo que predice a revolución das bicicletas eléctricas.Ryan Citron, analista de Guidehouse, un antigo navegante, díxome que espera que se vendan bicicletas eléctricas de 113 millóns entre 2020 e 2023. A súa cifra, aínda que lixeiramente inferior á de Deloitte, aínda prevé un aumento das vendas."Si, as bicicletas eléctricas son o vehículo eléctrico máis vendido do mundo!Citron engadiuse nun correo electrónico a The Verge.
As vendas de bicicletas eléctricas creceron de forma constante durante anos, pero aínda representan só unha pequena parte do mercado global de bicicletas dos Estados Unidos.
Segundo NPD Group, unha empresa de investigación de mercados, as vendas de bicicletas eléctricas creceron nun asombroso 91 % entre 2016 e 2017, despois nun asombroso 72 % entre 2017 e 2018, ata alcanzar os 143,4 millóns de dólares.As vendas de bicicletas eléctricas nos EUA creceron máis de oito veces desde 2014.
Pero Matt Powell do NPD pensa que Deloitte e outras empresas poden sobreestimar lixeiramente as vendas de bicicletas eléctricas.Powell dixo que a previsión de Deloitte "parece alta" porque a súa empresa só prevé que se venderán 100.000 bicicletas eléctricas nos EE.NPD segue recoñecendo que o segmento de máis rápido crecemento do mercado de bicicletas son as bicicletas eléctricas.
As vendas de coches eléctricos en EEUU diminuíron
Non obstante, as vendas de coches eléctricos son débiles en EE. UU. A pesar da adopción por parte de Europa de políticas agresivas destinadas a reducir as emisións de carbono dos coches novos, a administración Trump intentou anular as regras da época de Obama destinadas a mellorar a eficiencia do combustible.
Tesla vendeu centos de miles de coches, pero os fabricantes de automóbiles tradicionais intentaron atopar un xeito de conseguir un éxito similar co seu primeiro coche eléctrico.
As bicicletas eléctricas poden ser cada vez máis populares, pero certamente non para todos.Moitas persoas consideran inseguro andar en bicicleta ou necesitar un coche para transportar nenos ou mercadorías.
Pero Deloitte di que a electricidade é a forma en que as bicicletas poden experimentar con factores de forma.As bicicletas pódense reconfigurar para levar nenos, produtos de alimentación e mesmo entregas locais sen a forza física e a condición física adecuadas.
As bicicletas eléctricas teñen algunhas vantaxes obvias sobre os coches eléctricos: son máis baratas, máis fáciles de cargar e non requiren un investimento significativo en infraestruturas de apoio, pero ás veces os coches eléctricos poden vender máis que as bicicletas eléctricas.
Pero se as cidades fan os cambios necesarios para animar a máis xente a andar en bicicleta, como construír unha rede de carrís bici protexidos, restrinxir o uso do coche nalgunhas zonas e proporcionar lugares seguros para bloquear e gardar bicicletas, é por iso que as bicicletas eléctricas poden manter a cabeza. no transporte de enerxía.
Hora de publicación: 03-feb-2020