O chionn ghoirid, bhruidhinn an neach-acadaimigeach Yang Yusheng bho Acadamaidh Saidheansan Shìona aig coinneamh mu dheidhinn an ùpraid a thaobh leasachadh gnìomhachas charbadan dealain Shìona.Tha Yang Yusheng na thùsaire ann an rannsachadh bataraidh dachaigheil agus bataraidh àrd-lùth bataraidh-lithium-sulfair ann an Sìona.Ann an 2007, leasaich an neach-acadaimigeach Yang Yusheng a’ chiad bataraidh àrd-lùth lithium-sulfair de 300Wh / kg ann an Sìona, fada nas àirde na am bataraidh lithium-ion a th’ ann (100Wh / kg).Tha neach-acadaimigeach Yang Yusheng den bheachd gu bheil duilgheadasan ann an subsadaidh agus cunntasachd prìsean charbadan dealain, a tha a ’toirt a-steach mòran ùidhean, ach cuideachd a’ leantainn gu siostam subsadaidh àrd a th ’ann mar-thà airson iomairtean nach fheum, a’ leantainn gu mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean gus prìs mhòr a chosg gu toradh gun mhargaidh, agus faodaidh duilgheadasan a bhith aig practaigeach an toraidh seo fhathast, cha robh pàirt mhòr aige ann a bhith a’ brosnachadh fàs a’ ghnìomhachais.
Tha neach-acadaimigeach Yang Yusheng den bheachd gu bheil an ìre bataraidh gnàthach a’ dearbhadh stiùir leasachadh gnìomhachas carbaid dealain 13mh còig bliadhna, seach nas fhaide na an ìre bataraidh gnàthach gus na carbadan dealain àrd-inbhe ris an canar a leantainn, bu chòir carbadan dealain a bhith air an leasachadh le an ìre bataraidh, agus fon t-siostam subsadaidh a th’ ann mar-thà, chan ann a-mhàin air leantainn gu mòran iomairtean aig nach eil rannsachadh agus leasachadh charbadan dealain gus subsadaidh a thoirt don stoidhle “Great Leap Forward” - air a sparradh air an each, àrd agus nas àirde na cosgais margaidh bidh subsadaidhean cuideachd a’ leantainn gu comas dràibhidh margaidh, gun a bhith a’ toirt taic do neo-ionannachd shòisealta.Chun na crìche seo, thug an acadaimigeach Yang Yusheng geàrr-chunntas air còig leasanan bho leasachadh gnìomhachas carbaid dealain Shìona, agus chuir e air adhart na trì molaidhean aige fhèin:
Còig leasanan a chaidh ionnsachadh:
An toiseach, tha an t-slighe leasachaidh gu sgiobalta, agus chan eil e cinnteach;
San dàrna àite, chan eil an ìre bataraidh air a chleachdadh mar bhunait airson leasachadh charbadan dealain;
San treas àite, is e subsadaidhean àrd a th ’ann agus chan eil riatanasan ann.Tha subsadaidhean airson iomairtean glè àrd ach chan eil riatanas ann, tha thu deònach dè a nì thu a dhèanamh, agus mar sin chan eil àite aig margaidheachd charbadan dealain;
An ceathramh, a-mach às na h-eadar-dhealachaidhean bailteil-dùthchail eadar an fhìor.Fòcas air càraichean dealain ann am bailtean mòra, agus a-rithist is a-rithist a’ sgàineadh air carbadan dealain beaga is ìosal;
V. A' cur dragh air ìre rannsachaidh theicnigeach no ìre tionnsgalach charbadan dealain.
Trì molaidhean:
An toiseach, Comhairle na Stàite gus mullach a chuir air an t-suim iomlan de shubsadaidhean carbaid dealain airson an 13mh Plana Còig Bliadhna, dè an ìre a bu chòir a dhèanamh suas airson a ’chiad àireamhachadh agus an uairsin a chleachdadh, gun a bhith a’ leigeil leis na ceithir ministreachdan an àireamhachadh a chleachdadh an toiseach;
San dàrna h-àite, gus dleastanasan gach iomairt cinneasachaidh càr a shoilleireachadh, gus subsadaidhean iomchaidh, comharran uallach, cus dhuaisean, gus cinneasachadh a pheanasachadh agus adhartachadh;
San treas àite, subsadaidhean iomchaidh, a 'leantainn air adhart a' neartachadh taic airson leasachadh ùr-ghnàthachadh teicneòlas charbadan dealain.
Seo an teacsa slàn:
Comrades, rinn mi deuchainnean niuclasach ann an Xinjiang airson seachd bliadhna fichead gu leth, agus mar sin tha mi nam eòlaiche ann an deuchainn niuclasach, agus an uairsin oir cho luath ri 60 bliadhna a dh'aois, leig leam a dhol air ais gu Beijing, air ais gu Beijing air taghadh luchd-foghlaim , gun a bhith a’ leigeil dheth a dhreuchd, agus mar sin bidh mi a’ dèanamh beagan obair bataraidh, anns an raon electromagnetic às deidh còrr is deich bliadhna, air a bhith fosgailte do charbadan dealain, mar sin bho shealladh electromagnetic mar a leasaicheas tu carbadan dealain, agus mar sin thòisich mi a’ tuigsinn dè a tha a ’dol. le carbadan dealain.
Ann an còrr is deich bliadhna de chonaltradh, tha barrachd is barrachd a’ faireachdainn gu bheil carbadan dealain glè chudromach agus gu math duilich, don dùthaich againn bidh cuid de shlighean co-cheangailte ri leasachadh carbaid dealain agus poileasaidhean co-cheangailte gu tric a’ toirt aire, ach cuideachd air cuid de bheachdan a chuir a-mach, tha cuid de bheachdan air a bhith ann cuideachd. le taic bho chuid de chompanaich, tha beagan dhaoine nach eil ag aontachadh leis na beachdan agam, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e gu math nàdarra.Ach is e cleachdadh an aon deuchainn air fìrinn, agus thar nam bliadhnaichean, tha mi a’ faireachdainn gu bheil cuid de na beachdan agam air seasamh an deuchainn.A thaobh a’ phoileasaidh subsadaidh, bha dragh orm mu dheidhinn o chionn sia no seachd bliadhna, ro agus às deidh Shanghai World Expo.Dà bhliadhna ron Expo Cruinne, reic bus fìor-chumhachd 12M airson 1.6 millean, agus nas lugha na bliadhna às deidh sin, reic e airson 1.9 millean.Aig toiseach na bliadhna an Expo, gu Shanghai, bha e 2.2 millean, agus trì mìosan mus fosgladh an Expo, reic e airson 2.6 millean.
Bhon àm sin a-mach bha mi a’ faireachdainn gu robh cus dhuilgheadasan ann le subsadaidhean agus prìsean chàraichean dealain.Leis gu feum bus 12M timcheall air dà thunna de bhataraidh, aig a’ phrìs aig an àm sin, is dòcha gum bi am bataraidh gu lèir timcheall air 800,000.Mar sin carson a tha iomradh gu h-obann air 2.6 millean, agus bus àbhaisteach mu 500,000, a tha an stàit a ’toirt subsadaidh 500,000, subsadaidhean ionadail 500,000, a’ dèanamh suas 1 millean.Carson a bhith a 'dèanamh suas cho àrd, bhon àm seo thòisich mi a' toirt aire don duilgheadas seo.Mar sin tha mi air a bhith ag iarraidh bus dealain 12M a reic airson 2.6 millean, agus tha mi air sin a ràdh aig tòrr choinneamhan, is dòcha a’ suathadh ri ùidh cuid de dhaoine.Ach bha mi an-còmhnaidh a 'smaoineachadh gu robh duilgheadas ann leis an subsadaidh seo.Ach feumaidh mi facal a ràdh an-diugh, tha tòrr oifigich againn agus tha deagh dheasbad againn ribh.
Ach fhritheil mi iomadh coinneamh iomadh uair, agus is tric a thachair mi ri suidheachadh far an do dh’iarr mi air na h-oifigearan sin poileasaidhean a chuir a-mach, dh’ iarr mi orra bruidhinn an toiseach, às deidh dhaibh crìochnachadh, agus an uairsin thuirt thu an rud ris nach robh e ag èisteachd, cha do rinn e sin. airson a chluinntinn, cha robh e airson a chluinntinn, agus mar sin dh'fhoillsich mi cuid de artaigilean, dh'fhoillsich mi cuid de dh'fhaclan, agus cha do dh'obraich e.Nas fhaide air adhart rinn mi a-mach e gu slaodach, chan e a-mhàin seo, oir a-nis tha tòrr oifigearan anns na ceithir prìomh mhinistrealachd, tha iad uile den bheachd gu bheil iad nan eòlaichean, tha e nas eòlaiche na thusa, tha e nas motha na tha thu a’ smaoineachadh air a ’bheachdachadh domhainn air. Thuirt an coigreach, thusa a leithid de fhear-laighe, carson a dh'èisteas mi riut?Mar sin air feadh na bliadhna air fad, bha mi a-riamh a 'faireachdainn gu bheil na cùisean poileasaidh air a bhith air a ràdh mòran, is urrainn dhuinn tionndadh no dot beagan Yang Yusheng no Yang Yusheng acadaimigeach, tha tòrr aithisgean.
Ach ged nach eil a’ bhuaidh math, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil feum air bruidhinn fhathast, agus an turas seo thug an t-Ollamh Gu cuireadh dhomh a bhith an làthair aig a’ choinneimh, thuirt mi gun robh mi an làthair.Bruidhnidh sinn mar a bu chòir càraichean dealain san dùthaich againn leasachadh.Mar sin an-diugh tha mi a’ bruidhinn air “Ath-leasachadh poileasaidh subsadaidh, leasachadh charbadan dealain”, agus tha mi dha-rìribh a’ faireachdainn gum feumar am poileasaidh subsadaidh nàiseanta againn atharrachadh.Bu mhath leam trì ceistean a chur.Is e a’ chiad fhear lèirmheas 15-bliadhna air carbadan dealain, is e an dàrna fear mar a dh’ atharraicheas am poileasaidh subsadaidh airson carbadan dealain, agus is e an treas fear bataraidh math aibidh a chleachdadh gus 135 carbad dealain math a leasachadh.Sin na trì ceistean air a bheil mi airson bruidhinn.
Lèirmheas air 15 bliadhna de charbadan dealain
An toiseach, tha mo mheasadh iomlan air leasachadh charbadan dealain san dùthaich againn thairis air na 15 bliadhna a dh’ fhalbh measgaichte.
Tha an leth ris an canar hi na phrìomh theicneòlas air adhartas mòr a dhèanamh, an toiseach stèidhich prìomh phàirtean agus bunait gnìomhachas charbadan, ro dheireadh 2015, is dòcha gun ruig reic tionalach de charbadan dealain lùth ùr ann an Sìona barrachd air 400,000 carbad.A-nis gu bheil sinn a’ bruidhinn air 497,000 aonad, tha teagamhan agam mun àireamh sin, agus tha mi a’ smaoineachadh gur dòcha gun aontaich an stiùiriche rium.Leis gu bheil an àireamh de chairtean agus an àireamh de reic air an taobh cheart, seo anns a 'chiad deich mìosan den bhliadhna seo air an eadar-dhealachadh de 70,000 carbad, gu dearbh, tha cùl na foill seo a' dèanamh suas tòrr àireamhan meallta ann, agus mar sin tha mi Chan urrainn dha an rud seo tlachd a ghabhail gu bràth.Ach co-dhiù tha na càraichean dealain againn a 'fàs nas luaithe agus tha sinn air tòrr phàtrain ruith fheuchainn, ach bu chòir dhuinn duilgheadasan fhaicinn cuideachd, agus mar sin tha mi ag ràdh gur e beannachd measgaichte a th' ann.Tha cuid de dhaoine nach eil ag aontachadh leis a’ mheasadh leth-fhosgailte agam, chan eil mi a’ smaoineachadh gur e sin am prìomh dhuilgheadas.Is e a’ chiad dhuilgheadas cosgais deichean de bhilleanan dolar ann an subsadaidhean meadhanach, còmhla ri àireamh coimeasach de shubsadaidhean riaghaltais ionadail, a tha air a bhith neo-èifeachdach ann a bhith a’ stiùireadh margaidh chàraichean dealain.
Is e an dàrna fear nach deach mòran de bhusaichean dealain fìor sìos, gum faodadh iad a bhith air eacarsaich 150 km no 200 km, a dh’ aithghearr gu bhith 80 km no 50 km, agus cuid dìreach nach urrainn coiseachd, agus mar sin na 497,000 càr sin a-staigh, cia mheud crìonadh san àm ri teachd, Cia mheud “nead laighe”, tha mi a’ smaoineachadh gur fhiach a chunntadh fhathast, agus tha an t-iongantas seo a’ sgaoileadh, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an duilgheadas sgaoilte seo, fàs obann an-uiridh, bliadhnaichean de stòradh bataraidhean gun teisteanas air an reic a-mach, reic na bataraidhean sin, chan e a-mhàin chan e beatha fhada , ach cuideachd gu math cunnartach.Mar sin leanaidh an “nead laighe” seo agus an duilgheadas gun a bhith a ’fàs nas sine a’ sgaoileadh, agus chan eil an dàrna seata de bataraidhean air an stàladh.Is e an treas duilgheadas gu bheil mòran dhaoine air poileasaidhean fàbharach fhaighinn agus air na tramaichean a chleachdadh mar chàraichean connaidh agus air na bataraidhean aca a reic, agus mar sin tha seo cuideachd na mhealladh.Is e an ceathramh fear gu bheil na ceudan de charbadan dealain cealla connaidh nach eil iomchaidh ann am Beijing agus Shanghai a-nis nan tàmh, agus tha cuid air bataraidhean lithium-ion atharrachadh, a tha gu dearbh a’ lughdachadh a’ phrìs leis gu bheil prìs subsadaidhean eadar-dhealaichte.
San dàrna àite, leasanan nan 15 bliadhna bho chaidh carbadan dealain a leasachadh.
Tha artaigil fada agam mun chùis seo, agus bu mhath leam geàrr-chunntas goirid a ràdh an seo.Is e a 'chiad fhear gu bheil an t-slighe leasachaidh gu tur neo-chinnteach, agus sin a' chiad leasan.Ann an geàrr-chunntas, dh’ atharraich am plana 15-bliadhna, trì-bliadhna, trì prìomhachasan, le carbadan dealain cealla connaidh mar a’ chiad phrìomhachas anns an ùine 15-bliadhna, air a leantainn leis a’ Cheann-suidhe Bush, a bha ga fhaicinn mar an stòr lùth solais mu dheireadh.Chun an 11mh Plana Còig Bliadhna, bidh càraichean dealain tar-chinealach gu bhith na mheadhan taic don chàr, tha cuid de chompanaidhean ann an Iapan ag iarraidh teicneòlas Iapanach adhbhrachadh, agus eadhon cheannaich iad Iapan air ais co-chruinneachadh, nuair a tha Prius nas aibidh, agus an dèidh sin lorg iad gu bheil mòran againn an aghaidh carbadan tar-chinealach, leis gu bheil seo dha-rìribh air a leantainn leis na Seapanach, tha patent aig Iapan, nuair a tha peutant Toyota còrr air ceud, chaidh an càr tar-chinealach seo a sheulachadh marbh, agus an uairsin tha e duilich obair mhath a dhèanamh de chridhe an pàirtean ùra de ghiollachd meacanaigeach is dealain na dùthcha againn.Mar sin faireachdainn gum bu chòir dhuinn ar càr dealain fhèin a dhèanamh.Mar sin chun 12mh Còig Bliadhna, dealan fìor-ghlan mar fhòcas.Leis gu bheil fòcas a’ phlana trì-còig-bliadhna seo a’ gluasad an sin.Is e an dàrna leasan gun a bhith a 'cleachdadh ìre bataraidh mar bhunait airson leasachadh charbadan dealain, an duilgheadas seo tha mi a' faicinn cuideachd, dìreach air a ràdh That Price, tha e a-nis air 8 millean carbad a reic, tha e a 'cleachdadh an lùth bataraidh nicil hydride co-mheas 50 watts gach cileagram, ach leis gu bheil an teicneòlas bunaiteach aige de ghèar a tha a’ tighinn am bàrr a bharrachd air teicneòlas cudromach tha smachd dealanach, tha an smachd air a dhèanamh glè mhath.
Mar sin tron dà theicneòlas seo, tha cumhachd connaidh agus cumhachd dealain air uidheamachadh foirfe a dhèanamh.Mar sin faodaidh an càr seo connadh a shàbhaladh gu 35% gu 40%, agus mar sin chan ann anns a ’bhataraidh cia mheud, tha am bataraidh nicil hydride seo airson a chleachdadh gu math, thoir làn chluich do dhreuchd a’ bhataraidh, ach chan eil an dùthaich againn, mar sin an seo Bidh mi a’ bruidhinn gu ìre mhòr mu chompanaich chàraichean, ach aig an àm sin ràinig bataraidh lithium-ion 80 watt gach cileagram, cha mhòr a dhà uiread am bataraidh nicil hydride, chan eil am bataraidh seo math, ach ann am pàirt den dealan fìor-ghlan, le bataraidh mar sin airson a dhol an sàs ann an dealan fìor-ghlan. , agus mu dheireadh thig e tarsainn air sreath de dhuilgheadasan.Mar sin tha dìth ìrean bataraidh mar bhunait airson leasachadh charbadan dealain air a sgaradh bhon dealbhadh as bunaitiche againn.Is e an treas fear subsadaidhean àrd agus chan eil riatanasan ann.Tha subsadaidhean do chompanaidhean àrd ach chan eil feum air na tha thu deònach a dhèanamh, agus mar sin chan obraich e airson margaidheachd a dhèanamh air carbadan dealain.A-nis chan eil am poileasaidh subsadaidh soilleir, sa bhad cha bhith an càr seo a ’malairt, chan eil factaraidh nan càraichean a-nis a’ gabhail ri òrdughan, chan e seo an tè as ùire, tha e air tachairt dà uair, is e seo an treas uair, chan ann a rèir a ’mhargaidh, thoir sùil air an subsadaidh, thoir sùil air a’ phoileasaidh, co-dhùin ciamar a nì thu, tha an rud seo glè dhona.
Is e an ceathramh duilgheadas gluasad air falbh bho fhìrinn an eadar-dhealachaidh mhòir eadar sgìrean bailteil agus dùthchail.Tha e na leasan mòr dhuinn a bhith ag amas air càraichean dealain ann am bailtean-mòra agus a bhith a’ sgàineadh a-rithist air carbadan dealain beaga aig astar ìosal.Is e an còigeamh ìre sgrùdadh teignigeach no ìre tionnsgalachd de charbadan dealain a thrusadh, tha rannsachadh agus tionnsgalachd co-cheangailte ris an dà ìre, ach tha eadar-dhealachaidhean eadar, tha dà ìre eadar-dhealaichte, thuirt ar Ministrealachd Saidheans agus Teicneòlais trì inghearach agus trì còmhnard, trì inghearach dìreach thuirt trì plana còig bliadhna airson trì prìomh phuingean.Bheir mi eisimpleir de dh 'ìomhaigh, mar a bhith a' cluich Rubik's Cube, bidh trì daonnan a 'tionndadh an sin, gu dearbh, faodaidh e tionndadh, ach tha Ministrealachd Saidheans agus Teicneòlas airson gnìomhachas gu math gnìomhach, gu dearbh, tha Ministrealachd Saidheans agus Teicneòlas gu gnìomhach an sàs ann an tionnsgalachd, chuir e an ìre rannsachaidh de na trì dìreach gu gnìomhachas taobh a-staigh, agus mar sin a 'leantainn gu rudan bùrach.Chan eil an t-siathamh leasan dealasach mu rudan ùra, a’ nochdadh innleachdas, chan urrainn don ìre riaghlaidh cumail suas ri leasachadh suidheachadh amas, chan eil na ceumannan poileasaidh co-fhreagarrach againn a’ maidseadh, meanbh-chàraichean ann an grunn sgìrean taobh a-staigh an leasachaidh cho luath, cha do chruthaich iad an co-fhreagarrach. riaghailtean taice poileasaidh, chan fheum càr beag mar sin plàta cead, chan fheum an draibhear deuchainn a dhèanamh air riaghailtean trafaic, anns a ’chùis seo tha cuid de thubaistean càr air a bhith ann, bhuail e, bhuail e daoine, agus mu dheireadh thall sìos gu ìre ìosal. carbad dealain luaths mì-shàbhailte, mar as motha an adhbhar, is ann as motha nach eil an fhìrinn.
Ùine puist: Iuchar-02-2020